El directivo de TRRS, Marc Arañó, lanza su propuesta ReTrial2030, una reflexión crítica con propuestas concretas para reconducir el rumbo del trial.
En plena crisis del trial, el director comercial y de marketing de TRRS, Marc Arañó, ha dado un paso al frente con un documento que invita a la reflexión colectiva sobre el futuro del trial. Bajo el nombre de ReTrial2030, su propuesta plantea una batería de medidas orientadas a recuperar la sostenibilidad, el atractivo y la conexión con la base de este deporte.
Lejos de un posicionamiento oficial de marca, Arañó deja claro que se trata de una iniciativa personal, nacida desde la inquietud pero también desde el compromiso con un sector que, según su análisis, ha tomado una deriva preocupante en los últimos años. Su objetivo no es otro que abrir un debate constructivo entre todos los actores implicados.
El documento pone el foco en tres pilares fundamentales: dinamizar las ventas, mejorar el atractivo del trial y ajustar los costes de promoción a la realidad del mercado. Un diagnóstico que coincide plenamente con la situación actual, marcada por la caída de ventas, la reducción de estructuras deportivas y la creciente dificultad de los pilotos para encontrar apoyo.
Medidas concretas para un cambio necesario
Entre las propuestas más destacadas figura la eliminación urgente de los mochileros, una medida que permitiría reducir costes y hacer más viable la carrera deportiva de los pilotos. También se plantea una reducción del nivel de dificultad de las zonas, con el objetivo de hacer el campeonato más abierto, comprensible y atractivo tanto para el público como para nuevos practicantes.
Otro punto clave es la necesidad de replantear el calendario y la geografía de las pruebas, buscando ubicaciones más sostenibles y accesibles, así como introducir competiciones en condiciones más variadas, incluyendo pruebas invernales que recuperen parte de la esencia histórica del trial.
Arañó también aboga por acercar las motos de competición a las de serie, reforzando así la conexión entre el producto que se vende y el que compite, además de avanzar hacia una mayor coherencia normativa que facilite la comprensión del deporte.
Volver a conectar con la base
Más allá del Mundial, el documento incide en la importancia de reconectar con el aficionado, proponiendo medidas como permitir que el público siga las pruebas en moto o potenciar formatos más accesibles como una posible Trial League, idea ya planteada en su día por Jordi Tarrés.
Especial atención merece también el fenómeno del auge de las motos clásicas, que según Arañó no responde solo a la nostalgia, sino a un tipo de trial más cercano, social y disfrutable. Un modelo del que, en su opinión, deberían extraerse aprendizajes para el trial moderno.
Una llamada a la acción
El documento concluye con un mensaje claro: el trial sigue teniendo una base sólida y apasionada, pero necesita cambios reales para garantizar su futuro. Cambios que pasan por hacerlo más accesible, comprensible y sostenible.
En un momento en el que las decisiones estructurales parecen llegar tarde o no atacar el problema de fondo, la reflexión de Marc Arañó pone negro sobre blanco lo que muchos dentro del sector llevan tiempo pensando: el trial necesita reaccionar, y hacerlo ya.
A continuación os reproducimos el texto íntegro de su propuesta:
ReTrial2030. Propuestas para la dinamización del TRIAL. Marzo 2026.
1. Objetivo.
• 1.1 –Sostenibilidad del sector: Contribuir a una progresiva dinamización del volumen de ventas anual.
• 1.2 –Interés y atractivo: Favorecer una mayor proyección del trial como práctica deportiva atractiva y accesible.
• 1.3 –Costes de promoción: Adecuar la inversión en promoción a la dimensión real del mercado.
2. Medidas.
• Observación 1: Conviene centrar los esfuerzos en aquellos ámbitos sobre los que el sector puede ejercer una influencia directa, priorizando medidas realistas y viables dentro del marco normativo actual.
• Observación 2: Es igualmente importante preservar aquellos formatos y modelos que han demostrado funcionar adecuadamente, como es el caso de los triales de larga duración.
• Observación 3: No debe perderse de vista el objetivo final: avanzar hacia un sector más sólido y sostenible, favoreciendo una evolución positiva en las ventas a través del refuerzo del interés y del atractivo del trial, todo ello con una estructura de promoción alineada con la realidad del mercado.
Medida 1: Mundial de Trial. Podemos incidir.
• Definir un formato sostenible para todos los actores, Pilotos y Equipos.
• Las federaciones, y sobre todo, la FIM, han de ponerse a disposición de los fabricantes, de todos.
• 1.1 Eliminar urgente la figura del mochilero.
• La aportación que el fabricante destine al piloto, podrá dedicarse íntegramente en su propio desarrollo deportivo.
• De este modo, se contribuirá a que los pilotos encuentren en el trial un proyecto mas viable y sostenible a largo plazo.
• La figura del mochilero implica una estructura adicional de costes (salarios, motos, licencias, desplazamientos, alojamiento, etc.) que conviene analizar en el contexto actual del sector.
• El piloto asumirá directamente la gestión deportiva en competición, como sucede en otras modalidades, lo que puede aportar mayor dinamismo e incertidumbre al campeonato, incrementando así su atractivo.
• 1.2 Ajuste del nivel de las zonas
• Una revisión del nivel de dificultad de las zonas contriubirá a un campeonato más abierto y competitivo, ampliando las opciones de éxito entre distintos pilotos y favoreciendo una mayor igualdad.
• Asimismo, se reforzará el atractivo del trial para el público y para nuevos practicantes, al proyectar una imagen más cercana y comprensible del deporte.
• 1.3 Definición estratégica de la geografía de las pruebas
• Es conveniente planificar de forma estratégica el emplazamiento geográfico de las competiciones, teniendo en cuenta la sostenibilidad económica del sector.
• Concentrar las pruebas en ubicaciones asumibles para pilotos y fabricantes favorecería la viabilidad del campeonato, facilitando el acceso del público potencial.
• 1.4 Calendario. Inicio en febrero
• Valorar un inicio de temporada en el mes de febrero permitiría ampliar el calendario competitivo y aprovechar condiciones más variadas.
• Incorporar pruebas en contexto invernal (agua, terreno cambiante, etc.) puede aportar atractivo deportivo y visual, además de favorecer la afluencia de público en determinadas localizaciones.
• 1.5 Motos de serie
• Establecer una configuración más cercana a la de serie para las motos participantes en el Mundial podría contribuir a reforzar la conexión entre el producto comercial y la competición.
• Asimismo, una regulación clara en el uso de combustibles ayudaría a contener costes y homogeneizar las condiciones técnicas.
• 1.6 Reglamentos
• Avanzar hacia una mayor armonización de los reglamentos facilitaría la comprensión del campeonato por parte del público y reforzaría la identidad global del trial.
• La coherencia normativa es clave en cualquier disciplina deportiva: cuando las reglas son uniformes y claras, el seguimiento resulta más sencillo y atractivo para aficionados, medios y nuevos espectadores.
Medida 2: Mundial de Trial + Campeonatos nacionales. Podemos incidir.
• En la mayoría de las competiciones, la asistencia de público se limita prácticamente al entorno directo de los propios pilotos, lo que evidencia un margen de mejora en términos de atracción y participación externa.
• 2.1 • Valorar nuevamente la posibilidad de que los aficionados puedan seguir las pruebas en moto podría contribuir a dinamizar el ambiente de las competiciones, reforzar la experiencia del espectador y acercar el deporte a su base natural de practicantes.
• Además, esta medida podría representar una vía adicional de ingresos para los organizadores y/o las federaciones correspondientes, ayudando a mejorar la sostenibilidad económica de las pruebas.
Medida 3: Proyecto Trial League. Jordi Tarrés año 2022. Podemos incidir.
• Con el objetivo de impulsar un modelo de trial más accesible, tanto en nivel deportivo como en coste económico, y de fortalecer el vínculo entre el piloto amateur y el profesional.
• 3.1 • Retomar y desarrollar el proyecto presentado por J. Tarrés en 2022 bajo la denominación Trial League, adaptándolo a la realidad actual del sector y dotándolo de estructura y continuidad.
Medida 4: Motos clásicas. Podemos incidir.
• El creciente interés por las motos clásicas refleja que existe una parte muy valiosa del espíritu del trial que sigue conectando profundamente con los aficionados. Comprender las razones por las que muchos usuarios compran, restauran y disfrutan de una moto clásica puede aportar aprendizajes relevantes para el presente y el futuro del sector.
• Cuando el componente principal es la nostalgia o el valor histórico, estamos ante un fenómeno natural y enriquecedor para el deporte, que forma parte de su identidad y de su legado.
• 4.1 • Sin embargo, cuando el atractivo se centra en el tipo de trial, el ambiente, el formato de las zonas o el componente social que acompaña a estas pruebas, conviene analizar qué elementos están generando esa conexión y valorar cómo pueden incorporarse o adaptarse a los triales de motos modernas.
• 4.2 • Asimismo, promover pruebas en las que puedan convivir motos clásicas y modernas puede reforzar el sentido de comunidad, favorecer la participación y proyectar una imagen más inclusiva y transversal del trial.
Medidas 5 y 6. No podemos incidir.
• Creación de áreas: El desarrollo de nuevas áreas específicas para la práctica del trial, requiere la colaboración activa y coordinada entre las federaciones y ayuntamientos. Sin su implicación, no podemos avanzar.
• Marco normativo (Ley de Montes): Cualquier posible evolución del marco regulatorio, exige un diálogo y apoyo institucional, difícil de abordar.
Conclusión:
• El trial cuenta con una base sólida y apasionada de aficionados en todo el mundo. Existe una comunidad comprometida, conocedora y fiel, que demuestra que el deporte mantiene intacta su esencia y su potencial.
• Por ello, existe un margen real para implementar ajustes y acciones que refuercen su atractivo, mejoren su comprensión y amplíen su accesibilidad.
• Si se actúa de forma coordinada y constructiva, es posible generar un entorno más sostenible y atractivo que favorezca el crecimiento de la modalidad en todos sus ámbitos: deportivo, industrial, mediático y social.
• Un trial más comprensible, más accesible y económicamente equilibrado beneficiará a todos los actores implicados.
• El momento invita a la reflexión, pero también a la acción.
