Scorpa presenta su gama Trial 2026, una evolución paralela a la Sherco pero con la inconfundible personalidad del naranja. A la SC Factory se suma ahora la SC E, que estrena arranque eléctrico. Ambas con un motor más suave, sin perder el carácter que distingue a la marca francesa.
La misma base, el alma Scorpa
Aunque comparte plataforma con la gama Sherco ST Factory, la Scorpa SC Factory 2026 conserva su propia identidad gracias a un diseño visual completamente naranja y un faro delantero exclusivo, rasgo tradicional de la firma. La otra diferencia principal es el amortiguador trasero Bos en lugar de Reiger. Bajo esa apariencia se esconde la misma mecánica de dos tiempos —disponible en 125, 250 y 300 cc—, ahora más suave y progresiva gracias a un nuevo mapeado de inyección, un cigüeñal rediseñado y la bomba de combustible Big Flow.
Nueva gama SC E: la revolución eléctrica
Por primera vez, Scorpa ofrece una gama con arranque eléctrico, integrada de forma compacta y ergonómica en los modelos de 250 y 300 cc.
El sistema se acompaña de una nueva bobina de encendido, batería, alternador trifásico y nuevo regulador, diseñados para garantizar fiabilidad sin comprometer el peso o la distribución. También es nuevo el mazo de cables y el pedal del cambio. Con ello, la marca francesa da respuesta a una de las demandas más insistentes de los pilotos de trial contemporáneos: una moto potente y ligera, pero más fácil de arrancar.
Novedades comunes
Toda la gama 2026 incorpora una serie de mejoras que refuerzan la fiabilidad y el comportamiento general:
• Nuevo kit de decoración
• Nuevo mapeado diseñado para suavizar el comportamiento del motor
• Nuevo sistema de inyección
• Nueva bomba de combustible Big Flow
• Nuevo cigüeñal
• Nuevo bulón de pistón
• Nuevo mazo de cables
• Nuevo conducto de combustible que facilita el desmontaje
• Manillar Oxia
• Nuevo eje del pedal de freno
Las versiones 250 y 300 SC Factory y SC E también cuentan con una culata descomprimida y una transmisión más larga, con una corona 400 D FIM TR y cadena de 101 eslabones, lo que mejora la tracción y la entrega de potencia en zonas técnicas.
Las versiones sin arranque eléctrico SC, cuentan en sus tres cilindradas (125, 259 y 300cc) con botón de activación de la inyección cuya función es facilitar el arranque a pedal.
Naranja, tradición y tecnología
El trabajo de Scorpa sigue la filosofía que la ha caracterizado desde sus inicios: combinar tecnología de vanguardia con una estética fiel a sus raíces. La gama Trial 2026 refuerza esa línea al ofrecer una moto tan competitiva como su hermana azul, pero con un carácter propio que sigue conquistando a los pilotos que buscan algo diferente.
Con esta nueva generación, Scorpa reafirma su posición en el panorama del trial moderno: una moto fiable, accesible y con personalidad, ahora más avanzada que nunca gracias al esperado salto al arranque eléctrico.
Ficha técnica:
