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papytombas.Buenas…..de siempre, los reglajes para el Keihin en las GG 280-300 ha sido:
45 de baja
JJH en posición central(3 de 5)
122 de alta, antiguamente en las Raga y 125 al final
….bien, pues ahora, tanto las 300 2019 como las 2020, llevan de serie 48,125 y aguja en la 2a posición(aguja más alta), la 125 un 52 de baja, la 250 y 280 un 45 de baja
….alguien sabe el porqué??????…..yo, personalmente, la encuentro un pelín grasa…..
Un saludo
Buenas.
Tengo una GP 2019 y no he mirado que chicles tiene.
Pero diciendo lo que estas diciendo no me parece mal que le suban el chicle de altas. Mi moto en bajas y medios va bien y en altas cuando estas subiendo una rampa larga a fondo en tercera o cuarta la moto se queda corta de gasolina y empieza a picar biela.
No me ha preocupado mucho este tema porque no suelo hacer este tipo de zonas, pero me estoy empezando a pensar el subirle un poco el chicle de alta.
Probe a poner mas alta la aguja pereo si que se volvio mas grasa la moto en medios y bajos y en alta no se solucionaba el picado.
En el manual de Gas Gas de este año, 2021, viene bien explicado la funcion de cada chicle en funcion de la apertura de gases o elevacion de la campana del carburador.
Lo que no consigo encontrar es la altura de las boyas del carburador, a que altura se regulan.
Siempre aparecen con fotografias de dellhorto y no se si refieren al Keinh o a delhorto.
Sio alguien las sabe, por favor que lo pongan por aqui.
Saludos.
Buenas.
Comprobados los chicles veo que si eslo que pone el compañero emgcfp.
Pues como comentaba anteriormente esta semana pasada le cambie el chicle de alta a un 128 de alta y a nivel de mar va mejor. En las rampas que pude probar en tercera no picaba biela. Pero no eran unas rampas muy largas. Probare con con un 130 para ver como va.
Ya lo comentare por aqui.
Saludos.
papytombas, mira primero que no tengas carbonilla en cabeza de pistón y culata. Tienden hacer mucha carbonilla, y entonces pican.
El 130 lo encuentro exagerado……..yo, a unos 200 metros, ahora en invierno, tal como sale de fábrica, 48-125 JJh en la 2a posición, y aire 1 vuelta + 40 minutos, no pica en absoluto……..pero, cuando hacer más temperatura, vuelvo al 45-125 JJh en medio y aire 1 vuelta.
También la altura de las boyas, si la rampa es muy larga, la cuba se queda vacía……yo las pongo a 18mm.
La carbonilla influye muchísimo…….y fibras del silencioso también.
A mi todas las GG me han hecho mucha carbonilla, úsandola, entre 1 y 2 veces por semana, en 3 meses, está llena de carbonilla.Ahora estoy probando otro aceite, que me han asegurado que no deja tanto residuo…….
Buenas.
Como mides las boyas?????? Que es lo que utilizas como referencia? En su momento le dabas la vuelta al carburador y te fijabas soplando por el tubo de la gasolina que a unos dos milimetros de su estado de reposo dejara entrar el aire, osea la gasolina. Hace muchos años el primer carburador Keihn que monte en una Gas Gas del 98 me dio problemas de rebose, enseguida se rebosaba la gasolina. Me dijeron la medida de las boyas pero desde entonces todas las demas motos han ido cojonudo el Kehin y no me acuerdo de esa regulacion. Lei en un post de este foro lo de los dos milimteros pero no estoy seguro.
Saludos
me hice, de cartulina gruesa, en forma de u, con la medida bastante exacta de 18mm.
Pongo el carburador completamente plano,y mido ahí los 18mm
Buenos dias.
Me imagino que la medida es desde la base del carburador, donde esta la junta de la cubeta hasta la parte mas alta de las boyas con el carburador dado la vuelta con las boyas hacia arriba.
Es asi???????
Vale, Gracias.
Ya quedo claro
Buenas de nuevo.
Ya estan las boyas en su altura correcta. Tambien estaban un poco torcidas una de la otra.
Al final me prestaron un util para ser mas precisos en la medicion. Me dejaron un tapon con un tubo de gasolina. El tapon coincide con el tamaño del tornillo grande que esta en el centro de cuba del carburador.
Con el carburador desmontado de la moto y en la posicion correcta colocas la manguera que sale del tapon que coloque en la cuba, hacia arriba paralela al carburador y por el efecto de vasos comunicantes al abrir la llave de la gasolina en el tanque de la moto la cuba se va llenando y segun sube la gasolina en la cuba, sube la gasolina por el tubo que tienes por fuera del carburador, donde cierren la boyas sera el mismo nivel de gasolina que ves en la manguera que tienes paralela por fuera del carburador unida al tapon.
Este sistema lo habia visto en motos de carretera que la cuba tenia un desague con un tornillo que lo abrias y cerrabas.
Un amigo fabrico este artilugio para regular las boyas de una KTM de enduro que tambien monta un Kehin.
Lo que si comprobe es que el carburador es muy sensible su nivel en la cuba si no lo colocas perfectamente vertical en la moto. Si lo tienes un poco girado para la izquierda o la derecha no se llena bien y en parte es lo que me estaba pasando.
Ahora ya no pica biela en las subidas pronunciadas y la carburacion siempre esta estable.
Ahora la tengo parada por el problema de la suspension delantera que comento en otro post.
Con ganas de retorcer el cuerno de nuevo.
Volvere a bajarle el chicle de alta que se lo habia puesto mas grande y la probare de nuevo.
Saludos.