Problema carburación sin gasolina con 5a marcha en Sherco/Scorpa 2015

Esto te lo hace a medio gas, a 1/4, a tope de gas?

La moto esta bien carburada o esta gorda? el humo, es muy blanco? mas humo al ralentí que en marcha?

Hola.

Yo tengo una sherco 2015 y lo que me hace a mi es lo siguiente

Al tenerla muy fina de carburación para zonas y senderos «legales» pues al ir por ctra.
a punta de gas la noto algo seca, sin embargo, cuando abro gas a tope, va mejor.

Cuando subo a 900 metros mejora en ctra. (por la falta de oxígeno) pero empeora en
caminos, con lo cual se queda como está, porque si le pongo chiclés mayores, irá peor
haciendo trial normal.

Ponle el regulador del aire manual y cuando vayas por ctra. ciérrale casi todo, verás
que mejora, luego en caminos de 1,5 a 2,5 vueltas abierto y listo.

https://www.google.es/search?hl=es&biw=1152&bih=592&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=tornillo+regulador+keihin&oq=tornillo+regulador+keihin&gs_l=img.3…28116.31740.0.32005.20.13.0.0.0.0.534.1440.2-4j5-1.5.0….0…1c.1.64.img..18.2.417…0j0i67k1j0i7i5i30k1j0i8i7i30k1.oJbl6hm_nNg

Saludos.

a mi me da la sensacion que llevandola a mas de 3/4 de gas en 5ª vas castigandola demasiado, y esos extraños es porque la calientas demasiado. Saca la bujia despues de una zurra en 5ª a fondo y dependiendo del color que salga, la engrasas la carburacion para no fundir el piston.

Si está bien carburada, a mi paso algo parecido, (una TXT 280 Pro, carburado Keihin PWK 28 mm, baja: 48 Alta: 122 Aguja: JJH tercera ranura desde abajo), en marchas largas por caminos, a partir de más de ¾ de puño de gas, parecía que le faltaba gasolina, incluso algún picado de biela espontaneo. Después de probar en una recta, al sacar la bujía, me encontré con esto:

La zona clara se corresponde con la salida del escape. Después de mucho preguntar mecánico, al releer en un post antiguo:

http://todotrial.mforos.com/61182/8846207-pregunta-sobre-keihin/

Cuando compre la moto de segunda mano el propietario me regalo una caja con multitud de repuestos, para la ITV, etc., entre estos una campana del carburador a la que no preste atención, pensaba que era de repuesto. Después de leer el artículo, automáticamente desmonté el carburador y me encontré que la campana era del Nº 4 y la que estaba en la caja era la del Nº 3,5 la que le correspondía. Después de cambiarla en alta ya no va seca y tampoco pica, va muy bien, aunque no abuso. El tornillo del aire lo llevo abierto unas 2 vueltas , e instale uno manual como Casiacero, vivo a nivel del mar justo, pero en menos de 10 Km puedo estar a más de 1000 m y lo voy regulando.

Saludos