Hola SRM, no me extraña que te estén entrando ganas de participar en un trial de clásicas, es una magnífica opción para introducirse en las competiciones de trial con un nivel muy sencillo y con mucha diversión y buen ambiente.
Como ya te ha dicho bien XTrullas, no tienes que preocuparte más que de sacar la licencia en la federación correspondiente, pues como has dicho los triales se hacen en zonas cerradas y en recorridos con todos los permisos legales para la actividad en el día de la prueba.
Sobre las averías y mantenimiento, pues como en las modernas, depende del modelo de moto que elijas, las hay muy fiables y con apenas mantenimiento, pero por lo general es tan sencillo y económico como en una moderna. Quizás lo que debes tener en cuenta es la disponibilidad de recambios en caso de que rompas algo, pero los modelos clásicos españoles como Bultaco, Montesa y Ossa disponen de gran cantidad de piezas que se refabrican hoy día.
La Cota 242 es una muy buena opción, fiable, divertida, ágil y muy efectiva para todos los niveles. Eso sí debes tener en cuenta que no es lo mismo una moto perfectamente restaurada y puesta a punto, que probablemente funcionará casi tan bien como una moderna (embrague con un dedo, buenos frenos, buenas suspensiones, buena carburación), que una moto que no se ha tocado durante años y que hay que restaurar o preparar. Y es que mucha gente se decepciona con las clásicas cuando coje una de estas abandonada de un pajar y claro… El margen de mejora con buenos frenos, latiguillos, discos de embrague, neumáticos nuevos, puños y mandos, manillar, estriberas, es bastante notable…
Cualquier duda que tengas, sueltala, que para eso estamos! Ya nos contarás!
