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perdida de aceite por el desvaporizador gas gas pro

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    • 26 marzo, 2016 a las 3:06 pm #249608
      angel navalon
      Participante
      • Total:9
      • Senior B
      • ★

      Hola buenas, tengo una gas gas pro de 2008 y me tira todo el aceite del cambio por el desbaporizador, le pongo el aceite y en cuestion de 1 hora ya me lo a tirado todo,le cambie los retenes de los rodamientos del cigueñal pero sigo teniendo el mismo problema,espero vuestras respuestas, un saludo.

    • 26 marzo, 2016 a las 6:37 pm #249619
      casiacero
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      • Triple Campeón Del Mundo
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      Hola,

      ¿no será que pusiste mal el retén o que se ha salido de nuevo?

      casiacero

    • 26 marzo, 2016 a las 8:26 pm #249620
      angel navalon
      Participante
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      • Senior B
      • ★

      Pues estoy casi seguro que los puse bien,puede ser que se hayan salido, y si no se an salido cual podria ser la causa, un saludo

    • 26 marzo, 2016 a las 10:59 pm #249622
      enrique juanes
      Participante
      • Total:30
      • Senior B
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      Hola, de que color sale el aceite por el tubo? Si sale blanquecino puede que se te pase el anticongelante.
      Revisa el nivel del mismo.
      Si no es casi seguro el retén del cigüeñal, pienso yo.
      Un saludo!

    • 26 marzo, 2016 a las 11:03 pm #249623
      angel navalon
      Participante
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      • Senior B
      • ★

      El reten de la bomba esfa bien el aceite no sale mezclado, un saludo

    • 28 marzo, 2016 a las 12:11 pm #249695
      Juanjo-SrB
      Participante
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      • 9 veces campeón del mundo
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      • ★★★★★★★

      La única vía para que se presurice al aceite de caja-embrague es, yo creo, por presión de combustión transmitida al carter de precompresión por mala estanqueidad de segmentos de pistón y como te han dicho, simultáneamente retén de cigüeñal en mal estado o fuera de posición. Si los retenes están mal y los segmentos bien, más bien lo que pasaría sería aceite de caja-embrague al carter del cigüeñal en los momentos de aspiración (presión manométrica negativa) en el citado carter de pre-compresión.

      Yo revisaría: retenes , segmentos, juego de pistón y diámetro de cilindro dentro de tolerancia, etc.

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