ACEITE DE CARACTERISTICAS IGUALES ,PARA OSSA

Hola.

Yo a mi Ossa del 2012 le echaba Castrol ATF Dex III e iba muy bien con él.

http://www.google.es/imgres?imgurl=http://lubricantes-online.com/WebRoot/StoreES2/Shops/eb2659/4F19/1CA1/569C/4E52/A7DC/AC10/1417/C7DE/transmax-dexiii-multivehicle.png&imgrefurl=http://lubricantes-online.com/Castrol-TRANSMAX-Dexron-III-multivehicle&h=450&w=210&tbnid=GMvFuzZkpIFOlM:&docid=rLnvwj3QPSBCiM&hl=es&ei=MJIZVo7yKcOsU72Bn9AO&tbm=isch&ved=0CCUQMygCMAJqFQoTCI7Kvff6uMgCFUPWFAodvcAH6g

Salúd.

El Castrol ATF que comenta casiacero es muy buen aceite y he oído recomendarlo a los propietarios de Ossa, además de ser más fácil de encontrar que el ELF.

Hola.
ambos son excelentes lubricantes, pero a su vez son bastante diferentes , por lo que sus aplicaciones también lo son.
El ELF es un lubricante para transmisiones ligeras con una baja viscosidad y un índice de viscosidad de moderada estabilidad.
El ATF es un lubricante para transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos bastante más viscoso (aunque no en términos absolutos sí un 50% más de lo que te especifica Ossa) y además mantiene esa mayor viscosidad de forma más estable que el anterior, por lo que esta diferencia con respecto a la especificación aumentará con la temperatura.

Personalmente he tenido experiencias negativas con las especificaciones de General Motors Dexron II y III (es el caso de este ATF) en cajas con embrague bañado en aceite y discos de material de fricción (no metálicos). Suelen llevar mejoradores de fricción que pueden causar problemas en los embragues de discos múltiples.

Yo buscaría un equivalente al ELF , ya que te cuesta encontrarlo, buscando un lubricante de trans misiones con viscosidad 75W y que sea de marca reconocida , lo que te asegura buenas bases y además un aditivado adecuado.

Hola.
ambos son excelentes lubricantes, pero a su vez son bastante diferentes , por lo que sus aplicaciones también lo son.
El ELF es un lubricante para transmisiones ligeras con una baja viscosidad y un índice de viscosidad de moderada estabilidad.
El ATF es un lubricante para transmisiones automáticas y sistemas hidráulicos bastante más viscoso (aunque no en términos absolutos sí un 50% más de lo que te especifica Ossa) y además mantiene esa mayor viscosidad de forma más estable que el anterior, por lo que esta diferencia con respecto a la especificación aumentará con la temperatura.

Personalmente he tenido experiencias negativas con las especificaciones de General Motors Dexron II y III (es el caso de este ATF) en cajas con embrague bañado en aceite y discos de material de fricción (no metálicos). Suelen llevar mejoradores de fricción que pueden causar problemas en los embragues de discos múltiples.

Yo buscaría un equivalente al ELF , ya que te cuesta encontrarlo, buscando un lubricante de trans misiones con viscosidad 75W y que sea de marca reconocida , lo que te asegura buenas bases y además un aditivado adecuado.

quizas el GRO 75W???

Hola , en mi moto uso Motul MULTI ATF i va perfecta sin problemas.
un saludo

quizas el GRO 75W???

Pues sí, viscosidad nominal según fabricante y mejor índice de viscosidad (estabilidad) que el ELF.

Yo uso el GRO y sin problema, aunque en la gas gas no he usado otro de momento asi que tampoco puedo decir mucho mas.
Un saludo.

….. POR OTRO LADO ENTIENDO ,QUE EL ACEITE TIENE QUE SER MUI FLUIDO PERO CON RESISTENCIA AL DESGASTE DE PIÑONAGE

Entiendes perfectamente.
hSe necesita un lubricante específico de transmisiones muy fluido (75W) y con aditivos de extrema presión.

Fíjate que un 75W equivale en viscosidad a un aceite motor 15W o un hidráulico ISO32.

Buena opción