sábado, agosto 17, 2024

Par de apriete piñón Cota 242 O Cota 307

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    • 5 octubre, 2015 a las 5:02 pm #245982
      Agusti Larrotcha
      Participante
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      • ★

      Hola, ¿Alguien sabe decirme que par de apriete que lleva el piñón de ataque de una cota 242 o 307? Es el piñón donde ataca la cadena.

      Los pares de apriete que pone el manual son los siguientes:

      Tuerca fijación cilindro: 2 a 2,5 m.kp.
      Tuerca fijación culata: 3 a 3,5 m.kp
      Tuerca piñón s/cigüeñal: 8 m.kp
      Tuerca volante magnético: 12 m.kp
      Tuerca plato embrague: 2 a 2,5 m.kp
      (No pone nada del piñón de ataque)

      Los nuevos piñones de la marca TALON no llevan chaveta y me interesaría saber el par de apriete.

      Gracias

    • 5 octubre, 2015 a las 8:02 pm #245989
      Cocoloco
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      • Triple Campeón Del Mundo
      • ★★★★★★★★★

      Creo que tu pregunta no puede tener una respuesta «de libro», pues si Montesa no lo dijo en su día, ahora nadie puede darte el valor que buscas.

      En tu caso lo que yo haría sería utilizar un par de apriete standar de entre 7,40 y 10 (8 estaría bien) y utilizar una «arandela de las doblar» (el sistema de retención de la tuerca que se utiliza en las motos modernas).

    • 5 octubre, 2015 a las 9:19 pm #245991
      antoniodg44
      Participante
      • Total:864
      • Triple Campeón Del Mundo
      • ★★★★★★★★★

      La respuesta de «libro» la tienes en el Libro de Uso y Mantenimiento de la Cota 242:

      Tuerca piñón Salida/cigüeñal

      Attachments:
    • 5 octubre, 2015 a las 9:53 pm #245992
      Cocoloco
      Participante
      • Total:774
      • Triple Campeón Del Mundo
      • ★★★★★★★★★

      Todavia me estoy riendo. Que bueno que es leerlo todo con atención y mejor aún, !entendiéndolo!.

      Casualidades de la vida, la intuición y la razón llegando a la misma conclusión. («Cuando tiene que decidir el corazón, es mejor que escoja la cabeza.» E. J. Poncela)

    • 6 octubre, 2015 a las 2:42 am #245996
      Agusti Larrotcha
      Participante
      • Total:38
      • Senior B
      • ★

      La respuesta de «libro» la tienes en el Libro de Uso y Mantenimiento de la Cota 242:

      Tuerca piñón Salida/cigüeñal

      Gracias cocoloco2001, la deducción que citas muy razonable la había pensado yo también, como siempre antoniodg44 nos ha sacado de dudas. (Gracias por compartir tus conocimientos Antonio)

      La pregunta la he realizado por un motivo un tanto extraño, he colocado un piñón nuevo de la marca TALON, lo he apretado con un método algo rudimentario puesto que no dispongo de dinamométrica, con una llave de carraca de ½ y un vaso de 22 he prolongado el mango con un tubo dejándolo a un metro de largo, al final de este, he puesto una garrafa con 9 litros de agua, lo que en teoría tendría que ser 9 m.Kp. de par, un kilo más de lo que nos comenta antoniodg44, he preferido poner 9 litros de agua en vez de 8 para asegurar que quedara apretado un 15% de más aproximadamente por el tema de engrases y el método empleado.

      El problema es que cuando he ido a probar la moto, el piñón ha reventado (se ha rajado), como he dicho el método empleado para dar el par de apriete es un tanto impreciso y tampoco tenía claro lo que pone en el manual, pensaba que la tuerca piñón S/cigüeñal se refería a la transmisión primaria (el piñón que ataca sobre el cubo de embrague) antoniodg44 ha aclarado lo de la (S) que quiere decir Salida cambio y yo pensaba que era Sobre/ cigüeñal. Lo ideal hubiera sido que el manual lo pusiera más claro, tuerca piñón Salida cambio/sobre cigüeñal 8 m.Kp.

      Gracias Antonio por sacarme de dudas (a la cama no te iras sin saber una cosa más)

      De todos modos un tanto extraño que el piñón reviente por un kilo de mas, ¿no? El próximo piñón lo aprieto a 8 con dinamométrica para asegurar posibles imprecisiones cometidas.

      Aprovecho para lanzar otra pregunta. El piñón que ha reventado es de 10 dientes lo cambiare por uno que tengo de 9 dientes, la corona que llevo es de 38 dientes. ¿Qué tal esta relación 9/38? ¿Demasiado corta? El motor es de la cota 307
      Muchos ceros para todos.

    • 6 octubre, 2015 a las 12:02 pm #246001
      Cocoloco
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      Puff… mis conocimientos no llegan a este nivel. Ahora que tiene que ser el colmo de los colmos montar semejante show para apretar una tuerca «correctamente» y que se reviente el piñón. ¿Será cosa de la Ley de Murphy?
      Unas fotos de la rotura seguro que podrían dar más pistas a quien sepa del tema.

    • 6 octubre, 2015 a las 9:24 pm #246006
      Agusti Larrotcha
      Participante
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      Tienes razón cocoloco2001
      Mis conocimientos tampoco son de nivel, pongo foto del piñón reventado

      .

      Attachments:
    • 7 octubre, 2015 a las 1:40 am #246012
      Sergi Casanovas
      Participante
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      Yo no hace mucho le puse ese mismo piñon a mi 304, como dices ese piñon se monta sin la chaveta en el eje, lo cual te puede dar una idea de la fuerza que hace la fijación cónica por si sola, yo tambien tenia mis dudas pero leyendo un poco y gracias ,como no, a antonio me acabé de convencer. Bueno gracias a eso y al piñon del motor de la 307 que tengo que se niega a salir de ninguna de las maneras, ni extractor ni soplete ni nada de nada, con lo cual ahí está hace meses esperando para poder abrirlo, que me acabó de convencer de lo que se podían llegar a clavar. A no ser que tuviera algun defecto de fabricación todo apunta a un exceso de apriete, si no la raja no es normal. Yo pecaría antes de falta de apriete al montarlo que de exceso, probar, y si no se afloja, la arandela doblada entre la tuerca y el piñon ya acabará de hacer que no se afloje.

      Un saludo.

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