Me presento desde Coruña con una Gas Gas Delta GT 25

Hola y bienvenido.

Tuve una de esas en el 91 y bueno, para empezar está bien.

Lo peor era el arrastre de embrague, con ATF Dex III mejorará algo.

http://www.gasgasmotos.es/es/manuales/7.html

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&q=atf+dex+3&oq=atf+dex+3&gs_l=img.3…1194.1528.0.2192.3.3.0.0.0.0.135.393.0j3.3.0.msedrc…0…1c.1.58.img..3.0.0.JlR9sCLSf7Y

https://www.google.es/search?biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&q=problemas+gasgas+1991+todotrial&oq=problemas+gasgas+1991+todotrial&gs_l=img.3…3743.5356.0.5567.10.10.0.0.0.0.154.1002.0j7.7.0.msedrc…0…1c.1.58.img..10.0.0.TPiskzF0178

Yo tuve la posterior 3.2 blanca, la primera con accionamiento hidraúlico del embrague (en motos era novedad, aunque en automóviles se utilizaba 30 años antes), y funcionaba muy bien de motor y manejaboilidad general. Calidad constructiva ya de menor nivel, aunque mejoraba mucho la calidad percibida con conjunto de plásticos de carrocería Acerrbis, made in italy. Si tu problema es la carrocería, intenta buscar los de la siguiente serie (la 250 era roja), y mejorarás mucho el aspecto de la moto. te aconsejaría revisar los rodamientos de basculante y bieletas, que cascaban muy pronto, ya que casi no llevaban protección frente al agua. La suspensiones creo que eran paioli, cero problemas.

Disfrutarás esta moto.

Hola! Yo también tuve la Gas Gas Delta 250 del 91!!! Nueva a mi me parecía preciosa con sus colores fluorescentes, pero con el paso del tiempo perdían el color y quedaban muy feas. Conseguir los plásticos nuevos es muy difícil aunque quizás puedan tener en tiendas que lleven siendo concesionarios de Gas Gas desde hace muchos años. Eso sí, si consigues piezas nuevas sería para tener la moto de museo ya que estas piezas son tan escasas que como se rompiesen sería pecado! Así que mejor lo que te dice Paco, o adaptar las piezas blancas de los modelos anteriores si los encuentras.

Los principales problemas de la moto eran la poca durabilidad de las fibras del escape, de los rodamientos de bieletas, y un chasis no demasiado fuerte sobretodo en los tirantes delanteros. Ah, y el depósito de las primeras series se hinchaba con el calor y no encajaba, separándose del chasis.

Archigades, te doy mi opinión personal como alguien que en su día tuvo esta moto. Si has conseguido el guardabarros trasero original, pieza bastante difícil, yo no la estropearía pintándola de otro color y dejaría la moto con los colores de fábrica, pintando de morado depósito y guardabarros delantero, con pintura para superficies flexibles. Siempre es más bonito y da más valor a una moto restaurarla a su estado y estética original. Y más en este caso ya que motos rojas o blancas hay a patadas!

Otra cosa es que guardes las piezas originales y montes unas standar adaptadas para machacar la moto y darle mucha tralla, en ese caso el color sería lo de menos… Bueno es sólo mi opinión, ya nos contarás! :)