CARLOS7000 dijo:

Oscar.600 dijo: 16/Jun/2013, 22:12

Hola Carlos, bienvenido al foro y a este mundillo del trial. De los dos modelos que indicas, la Gas Gas y la Montesa, la Montesa tiene fama de una fiabilidad ejemplar, las Gas Gas tienen fama de necesitar bastante mantenimiento. Para iniciarse en el trial, y mas si es trial-excursión, no creo que ninguna de las dos tenga una ventaja excesivamente importante sobre la otra ( hablando de rendimiento ), vamos que con cualquiera desfrutaras si te llega a cuajar el mundillo trialero.

Yo he empezado hace menos de un año y me decanté por una Gas Gas Contact 250, que es el modelo anterior a la TXT 280. En cuanto a fiabilidad, por ahora lo único que me da pegas es que me consume algo de liquido refrigerante, en estos modelos se estropea el retén de la bomba, se le he cambiado ,pero creo que me falla el tapón del radiador. Hago trial-excursión y la verdad estoy muy satisfecho con la moto, tan solo le pondría la pinza de freno de la TXT, pero para empezar la TXT que comentas es perfecta. Al grano, lo que si te recomiendo, es que la busques matriculada, no sé como estarán por tu zona, pero no es lo mismo que te pare la G.C. por el campo con papeles que sin ellos, dependiendo con quien topes, te puede dar una «alegría», o dejarte ir sin decirte nada aunque no la lleves matriculada. Mi compañero de excursión tiene una Sherco sin matricular, y la verdad, le limita las posibilidades de rutas.

Espero que te podamos resolver entre todos tus dudas y pronto te veas encima de una trialera.

gasgascota310 dijo, 16/Jun/2013, 22:53

Hola desde Sevilla. bienvenido al mundillo. Verás como te gusta.

CARLOS7000 dijo: 17/Jun/2013, 18:09

Gracias Oscar. La verdad es que lo que comentas de la matriculación lo había pensado y busco que lo esté, para evitar problemas. Por lo que me dices las gas gas dan guerra con el mantenimiento, pero debo de descartarlas? Que te parecen las betas de los años 2000.2003.

Mi intención es ponerle un asiento a la moto ya que con lo alto que soy seguro que me canso de ir siempre de pie, además que para hacer trial-excursión busco comodidad.

Un saludo.

CARLOS7000 dijo: 17/Jun/2013, 18:10

Gracias quillo, veremos si me gusta o en dos días estoy vendiendo…

saludos!!

Oscar.600 dijo: 17/Jun/2013, 21:01

Escrito originalmente por @CARLOS7000
Gracias Oscar. La verdad es que lo que comentas de la matriculación lo había pensado y busco que lo esté, para evitar problemas. Por lo que me dices las gas gas dan guerra con el mantenimiento, pero debo de descartarlas? Que te parecen las betas de los años 2000.2003.

Mi intención es ponerle un asiento a la moto ya que con lo alto que soy seguro que me canso de ir siempre de pie, además que para hacer trial-excursión busco comodidad.

Un saludo.

Te comento lo de que las Gas GAs son mas delicadas de mantenimiento mas bien por lo que dicen por aquí, a la mia como te comento lo único que he tenido que hacerle en el año que llevo con ella, es el mantenimiento de cambio de aceite, y líquidos cuando la compre, es rellenar en cada salida el refrigerante, a ver si me pongo con ello y lo soluciono, por lo demás no me da la lata.

Las Betas, junto con las Montesas parecen las mejores trialeras, y una del 2000 ya es una moto lo suficientemente moderna ( bajo mi punto de vista), para disfrutar muchísimo y aprender.

A la mia le quiero poner un asiento de pit bike, y de paso aprovecharé para utilizar el asiento como segundo deposito.

chechule01 dijo: 24/Jun/2013, 22:26

Hola Carlos, bienvenido al trial, te pasa como a mí que dejé mi Honda de enduro y me pasé al trial, por las caidas y por la tranquilidad, el poco peso, la manejabilidad, …

No temas por la altura y el peso, mido casi lo mismo y unos kilos de menos. Actualmente tengo una Cota 4rt del 2004 y matriculada (muy importante tener todos los papeles en regla como dicen los compañeros) y es superfiable (solo gasolina y aceite para la cadena en más de un año que la tengo, y soy el tercer dueño de la misma), muy buena en todo y para mi que solo hago escursiones y trialeras fáciles, es impresionante el comportamiento. Le he puesto el depósito auxiliar en el manillar y me aguanta escursiones de tres a cuatro horas a altitudes superiores a los 1.500 m. Además tienes repuesto de todo en el mercado.

Uno que sale conmigo llega una GG 125 prácticamente nueva y cuando no le falla algo, se le rompe otra cosa o pierde alguna tuerca (hay que estar continuamente apretando).

Por ese precio puedes encontrar de las dos motos las que quieras.

Saludos.