-Yoyi- dijo:
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10 noviembre, 2011 a las 4:29 pm #205471
A raíz de otro tema del foro general, me he dado cuenta de que en galicia segís con el antiguo sistema de categorías, que impide poder participar en triales a pilotos de edad junior que no tengan el nivel suficiente, a no ser que estos tengan permitido el acceso en la categoría promoción. Pero este sistema es insuficiente, todos deberían poder elegir en que categoría participar por su nivel, no por su edad.
En caso de personas que se apunten en un nivel claramente inferior al de su capacidad para ganar, se podría establecer normas para evitar esos abusos.
Copio y pego lo expuesto en el otro tema, creo que es importante para el desarrollo de los triales en Galicia y el aumento de la participación, sobretodo entre los jóvenes:
Escrito originalmente por ElMadriles.-no puede ser que con 16 o 17 años seas Senior y por «cojones» tengas que hacer las zonas de Senior, que son de un nivel al cual mas del 50% de los chavales no tienen porque tienen que estudiar y no pueden estar 6 horas diarias encima de la moto y las otras restantes en un gimnasio… eso es para los profesionales… y que no puedan participar en otra categoria mas accesible hasta que a lo mejor tengan 30 años en categorias veteranos por ejemplo… entonces ahí hay un vacio de 10-15 años muy grande en el cual terminan aburriendose de salir al monte y no poder demostrar ni demostrarse que con su entrenamiento se han superado y pueden superar a su amigo de salidas domingueras o amigos de competicion… porque hay que enfocar los campeonatos como campeonatos de amigos y no como de RIVALES A MUERTE como los profesionales pero los Profesionales viven de eso y los demás NO.)
Estimado ElMadriles.-, lo que dices es de cajón y de pura lógica. ¿Entonces resulta que en galicia aún siguen con las antiguas categorías por edades? ¿Pero este sistema no se había desterrado ya en todas partes? Alucino con esto, que sólo porvoca la disminución de participación, de ingresos por inscripciones y de licencias y el cerrar el aceso al trial a muchos aficionados jóvenes, justo lo que el trial necesita.
Antes esto era así también en Madrid y en muchos otros sitios, allá por el año 96 estuve a punto de abandonar el trial, mi hermano y mi amigo desde la infancia que formábamos el grupo que siempre acudíamos a los triales lo habían dejado por diferentes motivos (accidente en el primer caso y mili+novia+desmotivación en el segundo) me sentía solo y para colmo ya nadie me podía ayudar en las zonas, que por ser categoría senior estaba obligado a realizar por el nivel superior (rojo). Me encantaba el trial pero yo tenía nivel suficiente para seguir afrontando las zonas rojas, sin ayuda y cada vez más difíciles.
Sólo había 2 caminos, o abandonar o cambiar el sistema, así que decidí intentar lo segundo, escribí una carta a la FMM, bastante emotiva por cierto, ya que comentaba las situaciones personales que me desmotivaban en aquel momento. El presidente Fernando Gutiérrez, al que los trialeros hemos criticado muchas cosas pero que siempre secucha a todos y trata de poner en práctica muchas ideas si son posibles, le conmovió la carta y me dio un permiso especial para poder competir al año siguiente en el nivel azul, estableciendo una norma nueva por la que se podían solicitar este tipo de permisos, es decir que un piloto de 16 a 28 años, que aún no era veterano, pudiese participar en la categoría de veteranos (nivel azul).
Se recibieron varias solicitudes y cada vez más peticiones, al final se dieron cuenta de qu eel sistema estaba mal y si se quería potenciar el trial cada uno debería participar en la categoría que se adapta a su nivel de pilotaje. Se crearon 4 niveles Senior-Junior (rojo), Veteranos (azul), Aficionados A (verde y Aficionados B (amarillo). Después pasaron a cambiarse la denominación de los niveles a A, B, C y D (rojo, azul, verde, amarillo) y cada uno es desde entonces libre de participar en el que quiera, independientemente de la edad. Esto ha funcionado totalmente en el Cto. de Madrid y en muchos otros triales y campeonatos, y desde entonces ha subido de manera muy importante la participación.
Es lógico que hay pilotos que empiezan a practicar trial a los 16 años, a los 18, o hasta a los 23, y no se les puede vetar el derecho a disfrutar de los triales, pues además esto perjudica la promoción del deporte y hasta los ingresos de la Federación y clubes al no permitir máslicencias e inscripciones.
Tenéis que luchar por cambiarlo!!! -
11 noviembre, 2011 a las 3:22 pm #205472
creo que el 2008 ( aprox) se creo la categoria de Senior B , en la cual podrán participar, los pilotos que no tengan nivel suficiente para participar en Senior…. pero con una «puntillita » tanto para participar en la categoria Seniro B como veteranos , las solicitudes se someteran a estudio de la comision de la federacion….
No entiendo porque si para participar en veteranos tienes que haber nacido en 1981 o anterior ( osea minimo de 30 años) ¿ porque se tiene que someter la solicitud a estudio de la comision?, ¿ quien o como se determina ese estudio para poder permitirte participar en esas categorias? :lol: .
Osea que presentas una solicitud y un «señor» dice que no porque tienes nivel suficiente para participar en otra categoria y o corres ahi o no corres, …. otra cosa es que realmente tenga razon y te apuntes en una categoria inferior para «arrasar» y entonces te digan que tengas que subir de categoria…. ¿ pero ese «señor» que decide o es uno de los que deciden, se aplica el cuento para él? :woohoo: :woohoo: ¿ te mandan subir de categoria para que …… «otros» tengan camino libre y «arrasen»?
P.D ( todo el mundo o muchos se quejan, pero llegan las elecciones y la gran mayoria no van a votar porque hay que coger el coche y hacer 150 Km ( mucho para ir a votar,pero no para ir muchos fines de semana a un trial, o incluso mas kilometros, despues salen del trial cabreados diciendo que esto no puede seguir asi) y otros dicen una cosa y se quejan pero despues votan otra….. esto es como funciona y pienso que esto no ocurre aqui solo, seguro que no es general pero que ocurre en mas sitios situaciones similares o parecidas … y es o puede ser uno de los problemas de nuestro deporte )
P.DII ( llega un momento que la gente o algunos se aburren de tanta «tonteria» y al final ¿ quienes quedan?, algunos se cansan de ser los señalados con el dedo por ser los «tocapelotas» o las moscas cojoneras, y como en este pais te cuentan cuatro milongas y todos se las creen….. )
Un saludo -
11 noviembre, 2011 a las 3:31 pm #205473
Algo se está cambiando o por lo menos quieren dar esa impresión.
hay gente «nueva» que quiere dar un cambio a esto, pero desde mi humilde opinión, pienso que mientras esten los que están que poco se puede hacer, porque poco dejan hacer.
Unha aperta a todos esos amigos que siguen ahi, intentando que esto de un giro, poquito a poco van consiguiendo algo, espero que «no se aburran» sino estaremos perdidos.
P.D ( lo siento, tengo que ser muy critico y » muy cabrón» , se que no es del agrado de muchos, pero es una forma de hacerse oir y de intentar que alguien lo escuche, se dé cuenta y siga luchando).
P.DII (ACLARAR a todos esos que insinuo o ataco, que sepan tambien que no hay nada personal, y que cuando los vea les seguiré dando la mano, hablando y tomando unas cervezas, pero no en plan «cinico» ni mucho menos, es que una cosa es una cosa y otra la otra, osea que lo valiente no quita lo cortes y ante todo soy como soy una persona educada y respetuosa, y no tienen nada que ver las diferencias de opinion con otras cosas.Y CADA UNO DEFIENDE SUS IDEAS Y OPINIONES)
Un saludo -
14 noviembre, 2011 a las 12:48 am #205474
Esto es lo que se está planteando para el año que viene:
Flechas amarillas categoria AFICIONADOS, libre de edad y cilindrada.
Flechas amarillas categoira CADETE, motos 125cc.
Flechas verdes categoria VETERANOS, mayores de 35 años.
Flechas verdes categoria JUNIOR- FEMINAS, motos 125cc. despues de cadete 4 años.
Flechas verdes categoria SENIOR C, mayores de 18 años.
Flechas azules categoria SENIOR B, mayores de 18 años y autorizados.
Flechas rojas categoria SENIOR A, mayores de 18 años y autorizados.
A mi me parece bien este nuevo planteamiento, pero me parecería mejor como se hace en madrid (Tr1, Tr2,Tr3, Tr4) y con copas de promoción (cadete, junior …)
Mucho más sencillo y cada uno va por el nivel que mejor le vaya.
Un saludo -
16 diciembre, 2011 a las 2:43 pm #205475
TEMPORADA 2012
SENIOR A FLECHAS ROJAS MAYORES DE 18 AÑOS Y AUTORIZADOS
SENIOR B FLECHAS AZULES MAYORES DE 18 AÑOS Y AUTORIZADOS
JUNIOR FLECHAS VERDES MENORES DE 30 AÑOS
VETERANOS FLECHAS VERDES MAYORES DE 30 AÑOS
CADETES FLECHAS AMARILLAS
AFICIONADOS FLECHAS AMARILLAS
Revisión del nivel en Rojos y azules a la baja ante la petición de la mayor parte de los pilotos de la temporada 2011. -
16 diciembre, 2011 a las 3:07 pm #205476
Escrito originalmente por Cmt2008
TEMPORADA 2012
SENIOR A FLECHAS ROJAS MAYORES DE 18 AÑOS Y AUTORIZADOS
SENIOR B FLECHAS AZULES MAYORES DE 18 AÑOS Y AUTORIZADOS
JUNIOR FLECHAS VERDES MENORES DE 30 AÑOS
VETERANOS FLECHAS VERDES MAYORES DE 30 AÑOS
CADETES FLECHAS AMARILLAS
AFICIONADOS FLECHAS AMARILLAS
Revisión del nivel en Rojos y azules a la baja ante la petición de la mayor parte de los pilotos de la temporada 2011.Misma mierda distinto nombre…..
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16 diciembre, 2011 a las 5:01 pm #205477
Parece ser que al final se amplían los cambios en las categorías con el objeto de que pilotos de cualquier edad puedan elegir el nivel en el que participar, como sucede en el resto de Campeonatos Autonómicos.
Tras la Comisión de Trial de la Federación Gallega de Motociclismo, estas fueron las conclusiones para pasar a la Comisión Delegada y Asamblea, esperando su aprobación:
Categorías:
– SENIOR A ( Mayores de 18 y autorizados) FLECHAS ROJAS
– SENIOR B ( Mayores de 18 y autorizados) FLECHAS AZULES
– VETERANOS (Mayores de 30) FLECHAS VERDES
– JUNIOR (Menores de 30) FLECHAS VERDES
– CADETES FLECHAS AMARILLAS
– AFICIONADOS (Libre de edad) FLECHAS AMARILLASOtras recomendaciones:
– Bajar nivel de riesgo ó peligro en las flechas ROJAS – AZULES, con lo que los pilotos que comiencen el campeonato haciendo unos pasos inferiores puedan dar el salto a la categoria siguiente, al descontarse una carrera al final de temporada para la clasificación, el cambio de categoria no perjudicaria a nadie.– Requisitos verificaciones técnicas (documentación, luces, elementos de seguridad y pata)
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16 diciembre, 2011 a las 6:00 pm #205478
– Requisitos verificaciones técnicas (documentación, luces, elementos de seguridad y pata)
Lo de llevar pata de cabra me parece un poco……. dentro de poco pedirán que llevemos intermitentes y toda la parafernaria de la ITV. No hablo más porque me caliento.
Un saludo -
16 diciembre, 2011 a las 7:04 pm #205479
Escrito originalmente por ourlyn
Lo de llevar pata de cabra me parece un poco…….
Bueno más vale que sean esas todas las quejas, por lo menos ahora pilotos de todas las edades podrán elegir su categoría que es lo que importa. Las patas de hoy día apenas ni molestan.
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16 diciembre, 2011 a las 10:08 pm #205480
Lo de la pata tiene una sola explicación, ya podrá convencer o no pero es la siguiente.
En algún parque cerrado los organizadores no pueden contar con paredes ni arboles suficientes para los pilotos apoyen sus motos una vez verificadas, a raiz de un accidente sufrido por un comisario, en la presente temporada al caerle 3 motos que se apoyaban entre ellas se optó por que las motos debian de poder sostenerse por si mismas informando durante 3 carreras para que se le pusiera bien pata o un caballete. No creo que sea mayor problema cuando las motos de serie traen todas una pata. Las lesiones en el tobillo fueron minimas por suerte, pero no creo que sea necesario un accidente mas grave para intentar prevenir. -
17 diciembre, 2011 a las 9:38 pm #205481
En carreras como los Scottish, Santigosa, etc, la pata también es obligatoria por este motivo. Otra cosa sería si no hubiese parque cerrado.
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21 diciembre, 2011 a las 12:24 pm #205482
NUEVA CATEGORIA CAMPEONATO GALEGO DE TRIAL.
JUNIOR-OPEN: Esta reformada categoría dará cabida a todos los pilotos que abandonen Cadetes, Aficionados y tengan menos de 30 años, están valorando a final de temporada según el número de inscritos a los más jovenes que entren dentro de la edad junior (4 años despues de cadete), sumando sus resultados proclamar campeones gallegos de la categoria Junior; aparte de los campeones de la nueva categoria JUNIOR-OPEN. Esta solución ante la previsible ausencia de jovenes junior evita a organizadores un gasto a mayores de trofeos (¡que todo suma!), en caso de que se crease una categoria nueva independiente de esta. Con lo que el Trial gallego da cabida a todos aquellos pilotos que deseen competir independientemente de su edad y nivel.
JUNIOR-OPEN = FLECHAS VERDES.
Con respecto a la «pata», repito que no creo que sea tanto problema y que se tome como una medida más de seguridad.
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