Vaya… me lo estaba imaginando. Antes que nada, que conste que os recomendé llevar la moto al taller y explicarles lo que queríais hacer, eh? Quitar los topes es una operación que debe hacer el taller mientras la moto está en garantía.
Si descartamos un mal montaje de los manguitos de la admisión (las abrazaderas tienen una posición exacta, marcada con un agujero que coincide con una protuberancia en el manguito), ese comportamiento errático es síntoma de que se ha desconectado algún sensor. Cuando la ECU va a mirar ese dato, se encuentra un valor inesperado y no sabe cuánta gasolina inyectar: rateo.
Es probable que hayas soltado algún conector o hayas pillado algún cable. Presta especial atención a los tres que vienen del termocontacto en el radiador. Para quitar la chapa de la admisión… ¿has sacado el inyector? ¿has sacado la ECU? Compueba que todos los cables estén bien conectados (la ficha que manda corriente a la bomba, la ficha que controla el inyector y el mazacote que encaja en la ECU) y ojo con un tubito de color gris que conecta la culata con la cazoleta del inyector por si se suelta o se queda pillado.
En general, repasa todos los cables y fichas que has movido. La 4RT es una moto extremadamente fiable… siempre que se manipule con atención y se sepa qué se quiere hacer.
Saludos, JM.
