rameho dijo:

Efectivamente tienes que sacarlo para así empobrecer la mezcla.

Hola,

Supongo que se tratará del Carburador Dell´Orto PHBL.

En ese caso conviene saber que el tornillo del aire regula el paso de la cantidad de mezcla (gasofa+aire) ya que actua despues del chiclé de baja.

Entonces: Yo creo que al roscar hacia afuera el tornillo, mas que empobrecer la mezcla, lo que hace es aumentar la cantidad de mezcla.

Un saludo.

Yo pienso que es como dice jesusg9. Si desenroscas enriqueces la mezcla.

Joé, esto de buscar información con el buscador del foro está muy bien para encontrar la respuesta a los problemas, de carburación en este caso, pero ¡LA GENTE NO SE ACLARA!

Tengo en las dos motos, GG TXT 280 2000 y Sherco 2.5 1999, el famoso PHBL. El tema está en el tornillo del aire que está situado a la izquierda, ¿cuales son los reglajes para poder empezar? ¿que hace cuando se afloja? ¿empobrece la mezcla? ¿la enriquece? ¿cueces?

En fin, que me hago un lio.

Agradezco las respuestas esclarecedoras.

Un saludo.

yo estoy con vosotros, porque dentro del dellorto hay 2 tipos, el que el tornillo regula la cantidad de aire como dice pedropedales y el otro que regula la cantidad de mezcla aire-gasolina…
en este segundo caso la mezcla se regula con el chiclé y el tornillo es un ajuste fino…
bueno esta es mi opinión pero en esto no soy ningún crack…

¿Qué modelo de Dell’Orto tienes, Rameho?

Para resumir:

Todos los carburadores normales: Amal, Bing, Keihin, Mikuni, TKI… llevan tornillo de aire: aflojar -> más aire -> carburación más pobre.

Algunos modelos Dell’Orto, como el PHBH (GasGas 370, Cotas anteriores al 2001) también llevan tornillo de aire.

El Dell’Orto PHBL (el más corriente desde el 2000 a ahora) y el VHST llevan tornillo de mezcla que, como explica Juanán, hace más bien poco en relación con el chiclé. En estos carburadores, aflojar el tornillo aumenta el paso de mezcla -> carburación más rica.

Saludos, JM.

Esto es basico,basiquisimo :woohoo: