losgamez dijo:

En las gasgas 321 del 2001 había disponibles tres tipos de juntas de 0.1, 0.3 y 0.5 mm de espesor que , pienso, se colocaban en función del tipo de pistón sobremedida que se colocase A, B o C.

Puedes ver los despieces en la página americana http://www.gasgas.com

Mira que tipo de pistón llevas y si se corresponde con la junta que tienes. Posiblemente el anterior propietario o el taller correspondiente le colocase dos juntas por no disponer de la adecuada.

Ante la duda creo que debes dejar las puestas inicialmente.

Saludos

Lo que dice Hely es lo principal. Si reduces el espesor de la junta estás aumentando la compresión. Ese «bribri» podría ser un inicio de autodetonación (vulgarmente, ‘picado de biela’ ) si descartamos un mal montaje del pistón. ¿No se habrá salido uno de los clips que sujetan el bulón, no? O un rodamiento estropeado. ¿Podrías concretar más?

Un saludo, JM.

El piston es un A, porque eso si lo vi. Lo que no tengo ni idea es que medida es la junta, ya que no sabia que habia varias mediadas.
Por lo que vale una junta lo voy a desmontar y le monto las suyas. Ya de paso igual le monto tambien segmentos nuevos y me curo en salud.

Ya os contare, muchas gracias ;)

Lo del «bribribri..» a mi me suena que puede ser el escape, tiene una pequeña perdida que con el tiempo se delatará en forma de chorreo aceitoso. De todos modos aunque el cilindro estuviera dentro de tolerancias con el piston A, unos segmentos nuevos no le habrían ido mal.

Y lo de las juntas de la base del cilindro sólo te puedo decir que es normal en GG, lo usan para evitar fugas ya que cuando pones la finita para ajustar la medida del squish resulta que siempre hay perdidas.

No te preocupes mucho, tan solo ajusta bien la moto, que es muy robusta