Estimado Phantomas31:
Al poner el tornillo nuevo comprueba que enrrosca, y a lo mejor te vendria bien un tornillo un poco mas largo, ya que a veces las roscas suelen ser mas profundas que la longitud del tornillo, no sé si lo hacen para solucionar estos problemas, `por otro lado,frecuentes.
Por eso te aconsejaria un tornillo mas largo e ir comprobando si enrosca y con cuidado al llevar al final, (no forzar para no romper el carter), una vez al final, puedes copmprobar si el tornillo es muy largo, lo que sobra y asi cortarlo a la medida.
Por el contrario, si no hay rosca aprovechable, lo ideal es poner un «Helicoi», eso es «como un muelle» que hace de rosca, y para eso se pasa un macho especial y se coloca ese «muelle-rosca» , asi conservas la rosca original, ya que en muchos casos, esos tornillos estan en paredes muy justas y al poner la rosca mas gorda queda muy debilitado. ( en un taller especializado, te colocan eso en 3 minutos, eso si tienes que llevarlo sin la tapa para poder meter bien el macho y el «helicoi» ;)
Para mi seria la reparación perfecta de echo, los «helicois» aguantan mucho mas que las roscas originales de aluminio ya que son de acero, y una vez reparado, no te enteras ya que es el mismo tornillo que el resto.
( es una pena que no tenga un tornillo de vaciado de aceite como corresponde, los modelos de sherco del 2005 y 06, ya tienen tornillo de vaciado, por lo menos el modelo que yo ví, y por lo tanto me imagino que serán todos, no sé si a un modelo anterior se le puede poner, no sé si el carter tiene en la fundición la forma para perforar hacer rosca y poner un tornilllol, si no lo tiene, la pared del carter suele ser bastante delgada y por lo tanto problematico de poner, ya que quedaria debilitado, poco pase de rosca y facil de pasar)
Un saludo
