azacan dijo:

Opino exactamente lo mismo.

En sherco han bajado un escalón los niveles de calidad de muchos elementos, tal vez no esenciales, pero que en conjunto hacen de una buena moto una moto excelente.

Espero que puedan rectificar para el 2008. Y de paso, que le sugieran al diseñador de pegatinas matricularse en un curso de buen gusto…

Un saludo, JM.

Estimado azacan:
estamos de acuerdo que esos «problemillas» no son mas que detalles facilmente subsanables.
el frenos de disco delantero, puedes solucionar el problema montando otro que no sea «floreado» esos son mas rígidos y evitan la vibración del mismo al frenar y consecuentemente el «chillido» ( de todas formas comentarte que tengo varios amigos con esa moto y no les chilla el freno y creo que la moto de cabestany tampoco, por lo que deberias mirar si el disco esta algo torcido por un pequeño golpe o simplemente por evitar que «chirrie» hiciste lo que muchos proponen en el foro y de lo cual estoy en desacuerdo, que es andar con freno apretado hasta que se caliente mucho elfreno y despues enfriar con agua fria, ya que las contracciones p0r diferencia de temperatura  son brutales, pero bueno parece ser que  eso funciona………:
con
respecto a la perdida de gasolina por el tapón, eso es consecuencia de la junta que lleva el propio tapón, es una junta rígida ( como de cartón) y en ciuanto se usa varias veces quedá marcada y no cierra bien, eso se soluciona facil haciendo una junta de goma del mismo espesor y de goma especifica a la cual no le ataque la gasolina y solucionas el problema de por vida, aqui en el concesionario de mi zona, tienen una goma blanca ( que me comentaron que era neopreno, pero no lo sé ) y hacen las juntas a las motos que vendieron y no tienen problemas, ya que los tapones nuevos vienen con la junta esa tipo cartón.  ( ellos hacen las juntas con «bocafurados» de la medida pero tú puedes hacerla a mano con una tijera sin problemas dibujandola con un compás.
y el problema de la tornilleria es ir cambiando los tornillos por unos de acero y al final no te gastas casi nada.
por el resto la moto no tiene mayor problema excepto la relación del cambio para aquellos que hacen mas excursión y rampas que trial puro, y que tambien se soluciona cambiando la corona.
Un saludo

Hola a todos!
Estoy de acuerdo que todos los problemas tienen facil solución. Es más, en nuestras motos  el mantenimiento es un entretenimiento más, pero la pregunta que me hago es ¿por que despues de pagar  los casi 5000 € por una moto debo estar cambiando piezas por que no se ha cuidado el desarrollo de las mismas?. Lo que me temo es que cada vez pongan peores materiales o que no se haga un seguimiento del resultado de los mismos ¿improvisacion? ¿falta de tiempo? o simplemente dejadez…. bueno no os aburro más con mis problemas.
Un saludo a todos
P.D. Madriles muchas gracias por tus consejos, voy a ver si consigo hacerme una junta de esas a ver si no rompo más pegatinas. Lo del disco de freno yo lo he obsevado en tres shercos más que salimos todos los fines de semana y todas chillan (unas más otras menos) . En mi caso puedo asegurar que no le he dado ningun golpe fuerte ni lo he calentado y que chilla como el diablo desde el primer dia. Lo dicho muchas gracias y saludos.

A esos problemas que comentáis y que todos sufrimos, yo añadiría otro: el ventilador. Cada vez que pegas un golpe con la moto tipo “carterazo”, la caja donde va alojado el ventilador se sale de su sitio haciendo que las aspas toquen en el depósito de gasolina. La primera vez que me pasó, tarde un rato en averiguar a que era debido el ruido. Un poco más y las aspas se comen el depósito!!!
Esto pasa en las 4 Shercos 07 que conozco, y lo hemos solucionado haciendo un taladro fino en la base del plástico de la carcasa, y sujetándolo con una brida al radiador.

Parece que el del control de calidad se ha tomado un año sabático….

Por mi experiencia con las motos de campo hay que ser poco mirado porque al final sufrirás. Claro que es una pena ver como las pegatinas se levantan y como los elementos accesorios, como el ventilador, se pueden mover y provocar grandes averías, pero es que nuestras motos son bastante artesanales y esos detallitos son los que tenemos que vigilar nosotros. 
Con las clásicas sucede lo mismo y teniendo moto hay que hacerse un curso de bricomanía para solucionar esas peguillas que incluso comprandote una Hontesa tendrás que hacer siempre, y si la usas mas. No quiero quitar culpa al fabricante pero esto es asi de toda la vida, a mi en mi antigua sherco se me acabaron levantando las pegatinas, en la anterior Gas Gas por tener el deposito de aluminio se lo abolle de un rodillazo y a la 310 que tuve antes le sucedieron infinidad de averias por esos pequeños detalles. 
Y está claro, que cuatromilypico euros duele soltarlos y mas verlos envejecer en sus primeros meses pero luego llegamos a un punto de equilibrio en el que los revolcones y los roces de las botas la dejan maquillada y ya no hay quien las deje peor.

Estoy de acuerdo con lo de la bricomania, peroooooooo una de las cosas que me gustaba de las shercos 1 que me entran por el ojo y 2 por su fiabilidad que veo en las shercos que conozco, y estaba pensando en cambiar mi modelo 04 por una mas nueva pese a no tener ningun problema, excepto los que le hago yo por supuesto, y pese  aque me dicen que el modelo que yo llevo puede que sea uno de los mas flojitos por lo comprimido que lleva el motor y no se que de los rodamientos,.
En definitiva no me gusta nada eso de despues de coger un modelo mas nuevo tener que terminar de reglarla yo, pos como que no, esperare a ver que ocurre en el futuro.
La 06 tambien tiene el problema de que le han montado el chasis para la 4 tiempos, y pierde radio de giro se tiene que rectificar la tija, y ya empezamos con la bricomania, uff! que rollo.
Y no es por desanimar, es mas si yo me cambio de moto fijo que va a ser sherco, todo tiene solucion.
Sobre todo gracias por la informacion que se saca de este foro, la informacion es un bien que con dinero no se paga.

Que nos tengan acostumbrados a la falta de detalles y de calidad en muchos aspectos, no significa que sea lo correcto. Vamos digo yo. Que no creo que les costase mucho mejorar algunas cosillas desde fábrica en lugar de dejar que lo haga el usuario. Que luego al mes tengo la moto echa una pena por que me he caído 20 veces y está toda arañada,  fale. Pero el ventilador tiene que estar en su sitio, el tapón de la gasolina bien cerrado y las pegatinas bien pegadas.

   A mi el otro dia, un gran defensor de sherco, q casualidad estreanaba gasgas 07, le pregunte q como asi habia dejado la sherco que tanto le gustaban, si las gasgas eran una m. y mal acabadas…… y me contesto que cada vez hay menos diferencia entre una y otra.
salu2

No te desanimes azacan, yo tengo una 4rt y ayer me tiré una hora para cambiar el aceite y su filtro, que está dentro de la tapa del alternador y cuesta un guebo cambiarlo. Suerte que no me está dando problemas de momento ( unas 100 horas de uso ), pero una cosa está clara, que si no eres un poco mañoso, te dejas una pasta en los talleres. 
Yo de ti cambiaría a Beta cuanto ántes, dicen que la 07 es la bomba, y si algun dia decides pasar a 4T, la que menos problemas da es la 4RT, y en cuanto a servicio post-venta no tiene rival. La Beta 4T tiene muy buena pinta, pero es un poco pronto, yo esperaria un añito más a ver si la sacan con inyección y así te olvidas de carburar, limpiar carburador, poner y quitar el estarter para arrancar, y otros problemas que tienen la 4t con carburador.
En la zona que yo me muevo siempre se ha dicho que las Shercos y las GG necesitan más mantenimiento que las Beta y Montesa, a cambio son más ligeras y mejores para trial de alto nivel. Sólo tienes que ver que es lo que quieres, pasar el tiempo libre disfrutando de la moto o pasarlo haciendo de mecanico. A mi no me gusta mucho pringarme, de ahí mi elección.
VIVA 

Si no estás contento, no pierdas más tiempo y dinero. No hay nada peor que ir con una moto a disgusto. Véndela y cambia a otra, aún te la pagarán  bien.
Pero, las mejores para hacer trial, a mi modo de pensar, son la Pro y la Sherco, por su peso, que para los torpones como yo, que  pesen unos kilos menos es un alivio, pero los problemas de calidad de la Sherco son prácticamente los mismos que en las Pro (exceptuando lo de las pegatinas y el chillido de gorrino del freno)

Hola a todos;
Coincido con vosotros que hay que ser un manitas y ver mucho bricomania para no arruinarte en talleres, con el uso y el trato que les damos a estas motos lo mas normal es que hoy una cosa y mañana otra se vayan rompiendo , pero esto entra dentro de lo logico y razonable lo que ya no lo es tanto son las cosas que no estan a la altura en cuanto a calidad de materiales se trata, maxime sabiendo el trato que se les da. Yo creo que deberian cuidar mas las calidades para conseguir productos que den sensacion de bien hechos, es una lastima que por unos pocos detallitos se empañe lo que podria ser (y es una opinion muy personal) la mejor moto a nivel basico. Bueno no os aburro mas, ire cambiando poco a poco lo que no me guste y dentro de un año tendre otra oportunidad para equivocarme.

Saludos

yo creo que no te has equivocado, aunque me gusta mas la 250 ,que considero la mejor ,lo que te ha ocurrido te pasa con cualquiera otra,menos una scorpa,claro…que eso si es acabado ¡¡¡¡pero ….no se pueden comparar . No te vas a rrepentir, es una moto fantastica………yo tengo una gas gas, jeje

Gracias a todos por vuestros comentarios y consejos
Saludos