mecajental dijo:
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9 mayo, 2007 a las 2:42 pm #157659
Hola a todos.
Estoy contento de haber encontrado este foro, porque quiero empezar en esto del trial (a pesar de que ya soy algo mayorcito) y aquí hay información muy valiosa para mí.
El caso es que ya tengo echado el ojo a dos motos que iré a ver este fin de semana, una Sherco 2.5 y una Gas Gas 280. Pero lo que me sorprende es que la mayoría de las motos de trial de ocasión no tienen documentación y no se pueden matricular, y aún matriculadas, te pueden empaquetar por no llevar espejo, luz de matrícula y demás. La ley de montes tampoco ayuda mucho, como ya he podido leer en este foro.
Aprovecho para comentar que tengo en venta mi moto actual, una Suzuki DR 600-R Dakar, por si a alguien le interesa. Aceptaría cambio por una de trial.

Saludos -
9 mayo, 2007 a las 11:10 pm #157660
Hoy he estado viendo una Gas Gas TXT 270 matriculada y pendiente de pasar la ITV. Piden 2.200 euros.
¿Me podríais dar alguna opinión? ¿Qué tal el precio? ¿Algún problema genérico en este modelo?
Gracias -
10 mayo, 2007 a las 10:10 am #157661
Para poder opinar deberías poner el año de la moto.
Mi experiencia me dice que las motos hay que probarlas. Puede ser muy nueva pero estar muy trilladita.
Saludos -
11 mayo, 2007 a las 11:45 pm #157662
Hoy he estado viendo la moto con más detalle, y según la ficha técnica, es del 98, aunque fué matriculada en el 2002.
Mañana iré a probarla y agradecería información acerca de a qué partes de esta moto en concreto he de prestar especial atención durante la prueba e inspección visual.
¿Sabe alguien el valor de compresión de esta moto? Es que tengo pensado comprobarlo.
Y, ya puestos, si alguien tiene el manual de la moto,…y, si no es mucho pedir,…el manual de taller…, pues ya sería demasié.
La moto proviene de Girona, y puede que algún miembro de este foro haya sido su anterior propietario. No he podido ver el nombre en la documentación. a ver si mañana lo veo.
Un millón de gracias. -
12 mayo, 2007 a las 10:55 am #157663
Si es para iniciarte, seguro que te irá bien, pues cuando empiezas, te pasas el día haciendo barrigazos, diciendote a ti mismo, que el Tarres fue campeón con esta moto, pues tiene que subir sola.
Saludos, y bienvenido a la jungla (relación montaña/mossos) ….. todo eso de los espejos, placa de matricula, luces…..olvidate, en el trial no existe, eso si, la moto matriculada y con seguro -
12 mayo, 2007 a las 11:02 am #157664
Por lo del precio, yo vendi hace poco, una Beta Techo del 97 matriculada y en buen estado por 1.500 euros,creo que puiedes encontrar cosas mejores, pues las primeras Beta Rev 3, estan alrededor de esos 2.000 euros
Miratelo bien, pues hay mucha diferencia de motos despues del «efecto 2.000» -
12 mayo, 2007 a las 11:58 am #157665
Gracias por las respuestas.
Estuve buscando información en la red acerca de esta moto y prácticamente no hay nada. Da la impresión de que se fabricaron pocas.
Eso sí, lo de que Tarrés fué campeón del mundo con ella parece que me anima más.
Está claro que la moto no es una ganga y que habrá mejores oportunidades, pero el caso es que está al lado de mi casa y no tengo que moverme para comprarla. Además, ya tengo vendida la otra y no quiero estar sin moto.
Me ha parecido leer en este foro que los manuales y despieces de los modelos GasGas 2001 que hay en la página de GasGas USA sirven también para esta moto. ¿Me podríais decir cuáles son las diferencias entre este modelo, GasGas TX 270 y las posteriores TXT 280 y demás?
Saludos y gracias
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12 mayo, 2007 a las 12:41 pm #157666
Siento desilusionarte, el último campeonato mundial que ganó Tarres, fue en 1995 con GG, pero no creo que sea el modelo del que tu estas hablando (mod.98)
Mod 95
Mod 98
Su palmarés fue 87,89,90,91 con Beta y 93,94 y 95 con GG -
13 mayo, 2007 a las 2:04 am #157667
Hoy he probado la moto y he cerrado el trato.
El único problemilla es que canta el freno delantero, pero lo van a solucionar. La rueda delantera está un poco desdentrada. No sé si tendrá mucha importancia en este tipo de motos que no alcanzan velocidades elevadas ¿O sí tiene importancia?Por lo demás, las marchas entraban bien (me sorprendió la gran distancia entre la estribera izquierda y la palanca de cambio, habrá que acostumbrarse), la moto tiene fuerza, el embrague muy sensible, y me pareció muy preciso y suave comparado con la trail.
No llegué a mirar la compresión , y el humo del escape tenía cierto toque azulado, quizá por exceso de aceite en la mezcla. ¿Vuestras motos echan ese tipo de humo?
La moto pasó la ITV esta misma tarde sin intermitentes y utilizando en el faro delantero una lámpara halógena de doble filamento, ya que la que traía puesta sólo tenía un filamento ¿Es normal que sea así?Espero vuestros valiosos comentarios.
Saludos y gracias. -
16 mayo, 2007 a las 12:02 am #157668
Ya tengo la moto en casa y he estado un rado haciendome con ella.
Son sensaciones nuevas para mí porque es mi primera moto de trial, y hay un montón de dudas (ajustes, ruidillos,…) que ya iré intentando aclarar con vuestra ayuda y con la de los trialeros con los que he quedado para salir el jueves, que es festivo aquí en Galicia.
Saludos y gracias -
16 mayo, 2007 a las 12:53 am #157669
oye mecajental de k parte de galicia eres??? Porque si kieres puedes salir con nosotros alguna vez. Un saludo
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16 mayo, 2007 a las 1:36 am #157670
Vivo en As Pontes.
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16 mayo, 2007 a las 2:56 am #157671
Buff me keda un poco lejos yo soy de orense. Bueno pos pasalo bien con el vicio que acabas de coger, el trial. Ya veras como no lo puedes dejar. Un saludo
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