Estimado josebascuervo:
para bajar un escalón….. pues depende del escalón como sea, si es al final redondeado, si es un corte etc….
lo que hay que hacer siempre y esto es teoria, ya que la practica es otra cosa ( hay que hacerlo) es intentar conseguir que la horquilla delantera no haga tope cuando va circulando o la rueda andando. o cuando se llega al final del escalón, por eso te goklpeas contra el manillar…. otra cosa diferente es si se salta, ya que al caer es facil que haga tope, pero ya estás en otra posición ya que tambien hay que intentar caer siempre con la rueda trasera primero o como mucho con ambas a la vez pero eso depende tambien del salto.
si hace tope la suspensión, es como si fuera una bici, la dirección es rigida y es posible que te lance por encima del manillar ( lo que comunmente por aqui creo que se dice «ir de orejas»;) , tenemos la mala costumbre de usar mucho el freno delantero y no usar el trasero y eso provoca que al frenar de delante la horquilla se hunda, por eso el freno delantero se debe de usar para ayudar al freno trasero y asi ir mas despacio y controlado. al echar el cuerpo para atras ya liberas las horquillas un poco y justo al salir del escalón hay que tirar del manillar para arriba para liberar aún mas la horquilla, y eso se puede hacer con un ligero toque de gas soltando y apretando rapido el embrague, simplemente para que la moto levante la suspensión no para que la moto ande, salvo que el tipo de escalón así lo requiera ( me refiero a que la moto ande mas de lo que va andando por la simple bajada)
P.D ( no sé si te servirá de algo, ya que es muy dificil explicarlo y como te digo sin saber que tipo de escalón, altura, forma etc… pero la teoria es simplemente evitar que la horquilla haga tope y que vaya lo mas liberada posible)
Un saludo
