Peterino dijo:

Yo he leido rumores que hablan del desarrollo del 4T de GG por parte de un avezado ingeniero norteamericano, ex-Ducati y ex-Harley.

Hablaban que lo primero que hizo según llegó el pasado año, fue ponerse manos a la obra con el motor gordo de enduro, lo rediseño completamente por dentro y uno de los mecanicos colaboradores, personalmente se bajó la moto en marcha con el motor de prototipo a su tierra (Córdoba) para las vacaciones navideñas para probarlo a fondo y resistió perfectamente.

Hablaban que tenian un 250 4T práticamente terminado y que sería tanto para enduro como para trial.

Dicen que éstos motores no tiene nada que ver con los antiguos, que están al nivel de prestaciones como de fiabilidad de los mejores.

No me fiaría yo mucho de los últimos motores de GG 4T. ¿Os habéis fijado en las motos y quads GG 4T que han corrido la baja aragón este año? o bien directamente rompieron a los pocos kilómetros de carrera, o bien tuvieron problemas y para acabar tuvieron que ir a medio gas para no romper el motor, como les pasó a Marc Guash en motos, y a Jordi Saborit en Quads que eran favoritos y terminaron en posiciones muy pero que muy retrasadas, así que cada uno que saque sus conclusiones y desde luego cuando saquen una trial de 4T no seré yo el primo que las pruebe.

Un mismo tipo de motor para trial y para enduro?????

Si está claro que el ingeniero es ex-Ducati y ex-Harley, porque parece que lo que es de trial……… no tiene mucha idea.

Yo sinceramente creo que en Gas Gas siguen dando puntadas sin hilo desde que se fue Paxau. No entiendo como una fábrica así, que ya tiene un volumen grande, pueda tener siempre y en cada cosa nueva que saca, el mismo problema: LA FIABILIDAD. Sea trial, quad, enduro, cross……… como si sacan un cortacesped.

Por el bien del trial y de las marcas españolas, me gustaría que les fuera muy bien esa 4T porque son el futuro, pero como sigan asi………