belaya-akula dijo:

La interzona de Arinsal es larguísima y castiga mucho, pues es mucha bajada. Primero subes muchisimo y de golpe, y luego , cuando has llegado a tocar el cielo, empieza un descenso bestial.
Tiene algun tramo un poco complejo, cuando estás llegando mas o menos a la estacion de sky de Pal, por lo demás, ha disfrutar como un animal.
Había unos reportajes muy buenos de Ismael Lobato, de ediciones pasadas, en alguna parte de la web todotrial.com. Recuerdo que decía que la bajada era tan bestia, que te quedabas sin freno trasero, o algo así

Eso, sin tener en cuenta, que hace 2 ediciones (2005), nevó en pleno mes de agosto y parecía estar en invierno, suspendiendo muchas zonas del domingo, por ser imposible acceder más arriba del pueblo de Arinsal (los más atrevidos intentamos subir para arriba y fue una auténtica pasada)

Creo que puedes asistir sin competir. Asi te ahorras un paston. Aparte de la inscripcion de la absurda PAGA EXTRA del permiso de salida: 45 euros. Ademas claro de tener la obligacion de tener la licencia HOMOLOGADA.
A los seguidores creo que hacen un precio especial para gasolina y comida. O sea que ya sabes a Arinsal hay que ir.

Como experimentado piloto torpe de tres arinsales te doy mi opinión:
Si tienes nivel para hacer la interzona lo tienes para hacer las zonas.
Si n tienes nivel no te recomiendo hacerla entera. Puedes seguir parte del trial , pero hay pasos donde un atasco puede suponer un tapón para los que van haciendo la carrera.
Ante todo, respeta el itinerario y no circules fuera de la interzona. La gente del mc Arinsal curra una barbaridad para que podamos disfrutar de ese paraiso. Es un paraiso pero no el oeste americano donde no hay ley. Como en todos sitios la presión en contra de las carreras existe y a los buenos amigos que lo organizan les pueden fastidiar la carrera si la gente anda por libre por allí.
Analizalo, informate y disfruta de Arinsal.

Gracias a todos por contestar. 
Cuando digo que no tengo nivel, me refiero a que nunca he competido y soy un simple aficionado. Hago trial desde 1.979 pero con muchos años sabáticos, y por ejemplo ahora hago salidas con la 310 a la espera de que me llegue la sherco ¿? mañana.  No me considero torpe pero tampoco suicida, paseo ya 41 años, pero te aseguro que lo que no hago ni haré jamás es el macarra por tema de ruido o por ir fuera de donde toque, ni crearé atascos, antes me aparto y espero a que pase el último.
Lo que me pasa es que con la ilusión de la moto nueva ( y ya de paso, todo el equipo nuevo, Hebo de arriba a abajo, ya lo tengo a la espera de la moto ) y viendo las fotos con semejantes paisajes, unido a un amigo que hace dos años que va y me come la oreja, joder pues por qué no ¿?
Y en eso andamos . . . ;)  
gracia de nuevo.
Y por cierto, Bou no para, arrasa en Francia

El verano pasado me acerque al trial de Arinsal y te recomiendo que si te pudes escapar lo hagas. Se respira trial durante todo el fin de semana. A tu pregunta sobre seguir el trial yo no tube ningún problema en hacerlo, simplemente hay que respetar las normas y  la gente que compite. También tube la posibilidad de sacar unos tickets de abituallamieno sin problemas. Seguramente este año repito.
 
Creo que con un nivel justito las interzonas son bastante asequibles. Lo de la bajada tan larga es cierto! hay que vigilar con los frenos y aprovechar lo poco que retiene el motor.

Saludos

Y TIENES QUE ESTAR EN BUENA FORMA, que no son 8 Km. son aprox. 40 Km. de alta montaña (destroza el fondo físico una barbaridad) y todo de subidas eternas y bajadas interminables, el único paso realmente complicado es el de antes de comer en PAL (imprescindible dejar pasar a los pilotos que van con tiempo muy justito) si vas con un amigo mejor primero una moto con ayuda y luego la otra, si no tenéis nivel no pasarlo solos que os la pondréis por sombrero.
Y lo dicho por Corsino a respetar la señalización de la organización de carrera (siempre hay algún burro que se lo pasa por el forro), en AND practicamente todo el territorio por donde transcurre el trial es de propiedad privada, de gente que vive del campo y la ganadería, no vayamos a su casa y encima que nos abren la puerta le destrocemos los muebles.
Anímate y nos vemos en Arinsal.

Hola, 
opino que hacer la carrera fuera de la carrera no te merece la pena por muchos motivos. 
Desde el punto de vista de piloto si sufres algun percance te interesará ser rescatado por los organizadores, tambien poder repostar y comer en la estación de sky. Ademas te regalan bastantes cosas, te dejan el alojamiento mas barato, si lo valoras te interesa inscribirte. 
Tambien hay pasos en  la carrera donde se producen embotellamientos y encontarte gente que va fuera de carrera no sienta nada bien.
Y tambien hay que pensar en los organizadores, estos señores están cada vez mas vigilados por las autoridades y grupos de presion antimoto. Que hayan seguidores fuera de la organizacion es un problema gordo , eso con el tiempo provoca restricciones de todo tipo, llamadas a patrullas para que empuren a los que van fuera de carrera, cierre de zonas sensibles por culpa de los descontrolados. etc.
Así que no te lo pienses, apuntate en lo mas facil que disfrutarás mas. Si ves alguna zona difil (que lo dudo) te la picas y sigues disfrutando del recorrido, pero hazlo como piloto.

Joder Pedropedales, igual hasta te hago caso. Me descojono, pues me acuerdo de un caso, hace ya bastantes años. Se trataba de un piloto llamado Angel Díez, que era un aficionado del copón e iba a  muchos triales.
Para calcular el número de zonas del trial bastaba dividir su puntuación por cinco, y ya está. 80 puntos equivalía a 16 zonas, y así en cada trial. La noticia ocurría cuando por ejemplo hacía 213 puntos, señal de que había hecho algún tres . . .
pues ese seré yo, si me apunto como corredor.
Por cierto, si el mencionado angel Díez nos lee ( por qué no ¿? ), estos comentarios están hechos con todo cariño. Y envidia sana, pues no hacía más que hacer trial, si hasta creo que hizo los scottish . . . :lol:  
saludos a todos
Esa sherco que no llega, coone ! :(  

Arinsal , si no tienes licencia, sale un poco caro :
 

Licencia para los dos días: 180
Permiso de salida: 48
Inscripción: 130
 

Es decir 358 iuros (60.000 pelas) solo en licencia e inscripción.
A eso hay que sumar transporte, alojamiento, etc…
 

Esto me lleva a la conclusión de que si estás interesado en esta carrera, merece la pena sacarse la licencia nacional a principios de año, correr tu territorial y en agosto pirarte a Arinsal.
 

Escrito originalmente por belaya-akula

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Joder Pedropedales, igual hasta te hago caso. Me descojono, pues me acuerdo de un caso, hace ya bastantes años. Se trataba de un piloto llamado Angel Díez, que era un aficionado del copón e iba a  muchos triales.
Para calcular el número de zonas del trial bastaba dividir su puntuación por cinco, y ya está. 80 puntos equivalía a 16 zonas, y así en cada trial. La noticia ocurría cuando por ejemplo hacía 213 puntos, señal de que había hecho algún tres . . .
pues ese seré yo, si me apunto como corredor.
Por cierto, si el mencionado angel Díez nos lee ( por qué no ¿? ), estos comentarios están hechos con todo cariño. Y envidia sana, pues no hacía más que hacer trial, si hasta creo que hizo los scottish . . . :lol:  
saludos a todos
Esa sherco que no llega, coone ! :(  

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el pilot que mencionas si que entra por estos foros, su nik es… va no lo voy a decir que igual se cabrea.
ayer estube hablando con la organización de Arinsal y… DE MOMENTO… ellos no van a poner ninguna trava pero como dice Pedropedales lo que has de hacer es participar y dejarte estar de «mariconadas» de ir a pasear. :lol:  :lol:  

Probe Arinsal el año pasado por primera vez. Corrimos dos (servidor y mi hijo mayor), nos llevamos al segundo de mochilero. 
Este año pensamos ir los tres a correr, uno en azul y el resto en amarillo. 
Si será un paston, estoy empezando a ahorrar , cuenta hotel mas licencia (ya la tienen pero apenas hemos podido correr), mas tres salidas e inscripciones y gasofas …. pues me voy a ir a casi 1000 el fin de. 
Pero …
acabo no coriendo ningun trial compelto de dos días, lo intento en cabrianes, no puedo en Santigosa, no puedo robegordo … pues Arinsal no me lo pierdo. 
El año pasado no vi ninguna zona peligrosa y espero que lo hagan un pelo mas facil a ver si se me escapa algun cero. 
Nos vemos alli, corre, que luego siempre puedes marcar cincos sino te gusta la zona….
para entrenar, hice bici de montaña  los quince primeros dias de agosto y no toque la moto hasta llegar a Arinsal …
A correr que son dos dias

El gran problema como muy bien dice Dunky es el alto precio de la licencia, el permiso de salida y tambien (aunque no tanto) de la inscripcion. Lo del transporte, hotel, comidas no es tan importante pues son como unas vacaciones. Pero duele que gran parte del presupuesto se vaya en DOCUMENTACION, IMPUESTOS, TASAS y otros menesteres.

Joder cómo le lo paso ! No, si al final hasta compito y todo. Si es así me taparé la jeta para que no me reconozcan y se rían de mi y mis ceros . . . 
Lo de la pasta es verdad, a todo lo anterior sumarle el barco y sube todavía más.
Por cierto, mañana me llega la sherco, anda que voy a dormir tranquilo . . .
Ala pués, I can’t wait till tomorrow ! :silly:  

SIN DUDA: Asistir y compitiendo. No hay excusa de nivel, pues es más dificil el camino que las zonas. Es una fiesta de trial para todos, para la familia, con mucho tiempo, relax, fiestas de Arinsal….etc. En fin VACACIONES con trial.