NoRemorse74 dijo:

Antes de nada, darte la bienvenida al vicio del trial.
Respecto a tus preguntas:
-Qué presión llevan los neumáticos? 0,35-0,45 bar el trasero, y 0,6-0,6 bar el delantero. Presiones bajas para trial de tierra suelta o con poco traccion y mas altas para zonas de roca con cantos vivos (menos peligro de cargarte la cubierta)
– A qué porcentaje hacéis la mezcla con la gasolina? Depende del trial que hagas y de la calidad del aceite. Con un buen aceite 100 % sintetico (no es lo mismo con base sintetica que sintetico) pues al 1% vas bien. Si haces mas camino o trial excursion te aconsejaria que subieses al 1,25% o incluso el 1.5% si te quieres curar en salud.
– Cada cuanto se cambia el aceite de los piñones ó motor? Si no le realizas un uso excesivo considero que una vez al ano esta bien. En caso de que fuese una gas gas pro te diria que antes porque tiene un sistema de engrase algo distinto y necesita tener el aceite siempre en perfecta condiciones ademas de usar un aceite mas fluido (que por tanto se degrada mas) pero para la Sherco creo que es suficiente.
– Cual es el mantenimiento básico de estas motos (mensual, anual etc.)?Cada salida. Lavado, secado, engrase de cadena, ejes de giro de manetas, cambio, freno trasero y demas elementos moviles. Seria bueno que tuvieses un par de filtros de aire de manera que puedas sacar el sucio, lavarlo y dejarlo a secar y mientras poner el otro para la siguiente salida, convenientemente engrasado con aceite de filtros.
No se si mensualmente, pero a menudo, revisar aprietes de tornilleria, desgastes… etc. Anualmente no estaria mal tambien cambiar fibra del escape (que se va empapando de aceite poco a poco y hace menguar el rendimiento del motor)
– Con qué se debe salir a una excursión? (bujía etc) Bujia, reparador de pinchazos (tubeless para la trasera y normal para la delantera), un juego de manetas o al menos la del embrague, un eslabon de cierre de la cadena, un cable de acelerador y su respectiva presilla, unas bridas plasticas y un trozo de alambre (que te pueden servir para improvisar alguna cosilla en caso de necesidad). Y por supuesto las herramientas para cambiar/arreglar todo lo que te he puesto arriba
– Qué os parece como primera moto la sherco de 2.9? yo no voy a hacer triales, simplemente excursiones por el campo, eso sí, intentando tirar por trialerillas, cortafuegos etc. etc. Una gran moto. Creo que te dejara disfrutar del trial sin traerte muchos rompederos de cabeza a nivel mantenimiento. Te permitira mejorar todo lo que quieras y mas porque es una moto con la que se puede llegar ya a un nivel muy alto. Quizas notes que te exige mas fisicamente que una 250 porque tiene muuuuucho nervio y cuando le retuerzas tendras que sujetarte fuerte, pero a cambio te dara unos bajos de tractor y una traccion muy buena.
– Sabéis de algún sistema para llevar una moto de trial que no sea carrito?? Pues de manera legal, que yo sepa ninguno. Luego siempre la puedes meter en una furgoneta o furgon o incluso todoterreno.
Espero haberte dado algo de luz
Un saludo y a disfrutar

   
Un saludo

Muchísimas gracias por vuestra ayuda y encantado de ser bien recibido en esta comunidad trial.
Salu2

Estimado DdOoSsYy:
tienes que perdonar, ya que cuando me puse a escribir no habia ninguna respuesta y cuando la publique estaba la tuya que ademas es casi la misma, me alegro de coincidir  en algunas ideas.
No era mi intención pisarte el mensaje
Un saludo

He visto llevar la moto en un todoterreno pick up. land cruiser largo,  montero largo
y similares además de todo tipo de furgones y camionetas.
He visto meter en un opel corsa un jet sky kawa 550cc, espichado por detrás,
hasta he visto a mi suegra en ropa interior,    Dios mío,   que asco,   puag.
Después de lo último creo que voy a donar los ojos pero ya…………..
Bye

Se me olvidaba, de todo lo demás ya te han respondido y muy bien estos 2 caballeros
Bye

Escrito originalmente por ElMadriles.-

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Estimado DdOoSsYy:
tienes que perdonar, ya que cuando me puse a escribir no habia ninguna respuesta y cuando la publique estaba la tuya que ademas es casi la misma, me alegro de coincidir  en algunas ideas.
No era mi intención pisarte el mensaje
Un saludo

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Tranqui ElMadriles.- No hay nada que perdonar. Muchas veces pasa que escribimos varios a la vez y, claro, a veces salen mensajes muy parecidos. Además en mi caso, excepto experiencias propias puntuales, muchas de las cosas que sé sobre la mecánica de la moto es gracias a este foro y, en gran parte gracias a ti, por lo que no me extraña que hayamos puesto mensajes casi idénticos.
Un saludo