bonaigua dijo:

Caro Bonaigua,
Falhar, todos nós já falhamos, e iremos continuar a falhar porque somos humanos. A meu ver, o importante é a forma como reagimos aos erros.
Neste caso, segundo percebi, mandaram recolher a tua mota antes que o problema lhe ocorresse. Isto, na minha opinião, é a forma correcta de lidar com o erro.
um abraço
Rui Álvares Cabral
PS: Qual foi o problema detectado?

Buenas,
Pues creo que es correcto y no lo es. Es decir, mas o menos lo que tu comentas….bien por detectar este posible fallo (ya nos contarás que es) y avisarte  para su reparación y muy mal por pasarse el control de calidad sin detectar el fallo, y mas en una de las empresas mas fuertes de sector. 
Bien, que sea leve y ya nos comentarás le problem!!
Saludos.

Bajo mi punto de vista, esto demuestra que Montesa/Honda es lo que es…. ASÍ DEBERÍAN HACER TODOS.
Porque fallos, los cometemos todos, pero reconocerlos…. eso es lo que diferencia a la gente con profesionalidad de los que no.
Por mí, bravo por Montesa que lo reconoce y llama a sus usuarios aún a riesgo de «levantar la liebre».
Ya nos contarás la avería… si te la dicen (que ya sería para nota…)

Hola Bonaigua, yo estaría tranquilo. No se si recuerdas que en las primeras series del ’05 (de hecho, las primeras 4RT que se vendieron) también se llamaron a los clientes para cambiar un pequeño tornillo que podía arruinar el motor si se rompía. Un detalle minúsculo, que sólo aparecía después de cierto tiempo de uso en ciertas manos (indetectable, por tanto, para el QC) pero fue detectado y resuelto con eficacia. Si tu servicio oficial es eficiente, no tendrías que preocuparte más. De todas las motos que he tenido, la única que ha venido completamente revisada ha sido… ¡ninguna! …aunque la 4RT se acercó bastante (venía con el eje del tensor de cadena sin apretar). He de reconocer que incluso recibí una llamada personal de atención al cliente cuando les apreté –sólo un poco– después de gastarme más de un millón de pelas.

Lo que me extraña es que hayan detectado este defecto tres años después de la primera serie. Es sabido que los motores de las primeras 4.600 4rt’s vinieron montados directamente de Japón, y que las siguientes series ya se manufacturaron en Barcelona. Si el motor de la ’07 no ha cambiado con respecto a la ’06 (el primero que se montó en España) supongo que se trata de un asunto de electrónica, pues es lo único que han cambiado este año. Probablemente algún componente electrónico está dando problemas y la 4RT ha empezado a ‘fundir plomos’ (ayyyy, estos recortes de gastos…)

Un saludo y paciencia, al menos te ha avisado…

JM.

No es un problema de motor.
El problema está en una soldadura del chasis.
Esto implicará desmontar la moto por completo… QUE MIEDO!!!

je, je je. sense comentaris.

Srs, en todos los lados se cuecen habas….
Si conoceis algún propietario de una moto BMW de las últimas generaciones.. pues ya los han llamado más de una vez, uno de los fallos fueron los servos de los frenos… pues si, la gente que tiraba mucho de freno se quedaba casi sin él al irse los servos. Esto lo podeis ver en el foro del Club de motos BMW (http://www.clubdemotosbmw.com), de hecho las versiones de los nuevos modelos  07 les han quitado los servos.
Fallos o errores, hasta los más grandes o caros los tienen. Lo bueno es que te los arreglen o al menos te avisen de ello.

Escrito originalmente por sherpaT

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je, je je. sense comentaris.

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Has tardado demasiado, no queria poner este post porque sabía que saldrías tu por aqui, y no lo voy a replicar ni hacer mis «comentaris»  por respeto a la gente de Sherco, que no a la moto.

Estimado bonaigua:
Como no te dan una moto nueva?.
¿es que en una moto nueva que te la tengan que desarmar  entera para soldar el chasis?
¿Y el chasis donde lo sueldan, en fabrica, o en cada concesionario se busca un taller de soldaduras de  connfianza y lo llevan  alli?
¿ si la moto la desarman y la sueldan en fabrica, cuanto tiempor van a tardar en hacer esa operación?
es que no es lo mismo que falle una pieza la cual puede cambiarse en el concesionario, y otra cosa es que la pieza que falló haya que repararla…. Ya que el chasis para cambiarlo es un lio, tienen que hacer un chasis con una numeración que expecifica que se cambió ( generalmente llevan una R, para evitar que haya dos chasis con el mismo nº circulando)
en fin…. espero que te solucionen el problema .
Un saludo

Lo que se…
Montesa Honda ha mandado una circular a todos los concesionarios comunicando el problema en si y que no es otro que una soldadura del chasis que es corta.
En las motos de pruebas que tienen en fábrica han detectado una fisura en la misma que hace desconfiar de ella.
El plazo dado es de entre 7-10 dias.
Me «jode» más que me han dejado sin moto este fin de semana, el que viene y ya veremos los dos 2 de la Nucia, que todo lo que le pueda pasar a la moto ya que habiendo el respaldo de una FABRICA detrás no me preocupa mucho.
De todas maneras se han ofrecido para dejarme una REPSOL para no «pringarme» el finde, de momento he dicho que no ya que lo que quiero es mi Cota, de todas maneras ya vermos…
La mía en particular ya está en fábrica, cuando sepa más cosas las pongo.

Yo diria que el control de calidad de Montesa-Honda es incluso excesivo.He visto multitud de pequeños detalles que otras marcas ni harian caso y que ellos paran la cadena de montaje ó cambian la pieza o incluso de proveedor para solucionarlo.
Lo que tiene tu moto es una pequeña tonteria (de verdad) pero ellos prefieren (aunque pueda ser culpa de Velicchi) arreglarlo. Ya lo veras en el futuro.

Al parecer es una soldadura en la pipa de direccion.
Yo tambien tendre que desprenderme temporalmente de la mia,menos mal que estoy cubierto para estas eventualidades,pues no es la primera vez.
El caso es que he mirado las tales soldaduras y estan impolutas,pero se curaran en salud,lo que no se es si solo comprobaran su estado o si por el contrario cambiaran directamente el chasis.
Me parece correcto lo segundo,y me fio totalmente de fabrica que es a donde va,pues solo ver como viene montada mi unidad es suficiente.
Lo cierto es que estoy acostumbrado a quedarme sin moto una temporadita siempre que son nuevas,pues me pasa casi siempre,es mas con la Montesa (con la que estoy muy contento,por otra parte) no ha habido excepcion,y ya tuve que echar mano de mi «vieja» GG a partir de la primera semana,pues al reapretar tornilleria (por cierto muy poca),encontre la tija superior partida totalmente.
Ante mi sorpresa llame al vendedor y tras una semanita de espera para aprovechar el viaje y recibir otro recambio,todo solucionado.
He de decir que creo que mi caso es aislado.
Por lo demas,no he hecho aun comentarios del funcionamiento de la Geisha pues estoy muy entretenido haciendome a ella.
Le pesa el culo un poquito de mas pero todo se ve compensado por sus excelencias que son muchas.
La verdad es que hay mucho para contar,y de momento es como una droga.
Sigo pensando que la GG es una excelente moto.pero ahora tengo el corazon partio.
En el reapriete estaba casi todo en su sitio,pero extrañamente habia perdido un tornillo del protector de cadena y el otro estaba muy flojo.
El arranque tiene un poco de truco pues a menudo no sube de vuetas a la primera y necesito esperar a que esto pase pues si doy gas se para.
Lo que mas me esta costando es coger la posicion eqilibrada para mi gusto en el manillar,pero esto me pasa siempre,aunque aqui es mas importante por la cuestion de peso.
Lo que mas me gusta es que solo hay que echar gasolina y a correr,siempre va igual,de bien o de mal,pero siempre igual.
Por cierto,al tener que esperar la tija me dedique a hacer un poco de mecanica y cambie aceites.
El filtrito de aceite tiene su miga para hacerlo encajar,y mas si estas un poco contento despues de comida con lingotazo para curar los efectos de la reaccion a la vacuna antigripal.
Estuve a punto de encajarlo mal,pues entra muy forzado contra la masa del volate magnetico.
No me hagais mucho caso pes no respondo de este tema,pero a la primera probe el Motul en el embrague,para no pasar por el aro del Elf,y personalmente no me digusta nada.
No recuerdo si con el Elf iba igual,pero con este me es suficiente.Quiza no sea tan preciso como en GG pero tambien es posible que se deba a lo alto de vueltas,y aun estoy en proceso de afinar bien los cambios,pero honestamente creo que me falta muy poco.
Bueno,de momento es todo,pues me podria enrollar toda una tarde,ya seguire.
Saludines.
Pd:Segun un amigo que ha tenido los anteriores modelos de 4rt,esta es mucho mas electrica,y a mi me encanta la respuesta de motor.
Y no digo las suspensiones,cuando me baje de la 4rt y me subi a la GG me pase media hora tensando hidraulicos,iba con el muelle!

yo estoy completamente seguro que de esas unidades implicadas en este defecto , ni siquiera un   1% ufriria rotura  alguna     pro en hontesa quiren que sus productos sean perfectosy se  cuida todos los detalles al maximo.
siempre he dicho que por un roce que tuve con honda siempre he sido su enemigo  nº uno,pero eso no quita que tenga que resaltar lo evidente, y eso quiere decir calidad  total.
a esto es a lo que tantas veces me he referido cuando hablando de gas gas los he puesto en su sitio, en su dia g.g. tenia que haber recuperado la  pro 2003rectificar sus muchisimos defectos y no dejar a cada usuario a su suerte.

Escrito originalmente por j.llinares

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en hontesa quiren que sus productos sean perfectos y se  cuida todos los detalles al maximo.

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El ruido y el peso se les escapó de las manos entonces jeje
Saludos

Victor, siento que te hayas quedado sin moto, pero yo creo muy positivo que te hayan llamado para corregirlo. Seguramente con nuestro Trial nunca romperías el chasis, pero hemos mejorado, posiblemente por la influencia japonesa, si recordamos las Cota 348 primera serie especialmente que se desalineaban y terminaban partiendo precisamente por la pipa de dirección y era muy común en esas motos. Entonces muchos clientes habrían agradecido que la marca se hiciera cargo del fallo de fábrica y les hubieran enviado un chasis nuevo.   Hoy día, no sé si como han dicho por aquí arriba otras fábricas en España están a la altura de llamar a sus clientes ante un fallo o prefieren esperar a ver qué pasa y que el cliente se busque la vida.

Da gracias al cielo de que es una Montesa….
Si fuese otra que yo me sé (sí! esa misma!), estarías cambiando el chasis dentro de tres meses, tendrías que esperar seis a tenerlo, te tratarían como a un gilipollas en la fábrica, pagarías un pastón por la mierda de chasis de hierro (una pista….) y…
Seguro que los pondrías a bajar de un burro en este Foro!
Saludos y ánimo…

lo has bordao juan, solo una salvedad si esa marca es la misma que pienso yo , ni siquiera te llamarian , simplemente esperarian a que se rompieran un centenar, y no pasaria nada ni harian nada, pues sus felices propietarios  estan encantadisimos con ellas y defienden su calidad  a capa y espada

Hola a todos. 
    Y lo q está claro k la mayoría de los que compramos GAsGAs tenemos cierto respeto a los demás, y pensamos q cada uno compra la moto q más le guste y este al alcanze de su bolsillo. Y q no por comprar una moto de más de seismil euros esta excenta de problema. Uno muy úsual, cubrecárter muy débil, y los q tenemos GasGas, pues no tenemos demasiados problemas en decirlo. Yo mismo tuve una montesa 315, la cual me partio el basculante(no ha sido la única del grupo) y cuando me la pude quitar de arriba, la soldaduras del chasis a la altura de la pipa se estaban recintiendo, y cuidaito con los radios traseros, por q no son su punto más fuerte.Pero como es una Montesa eso es normal. Y con esto no quiero difamarla, y reconosco q su control de calidad es mejor q el de las demás. Pero q cada una tiene sus defectos y virtudes.

Roque, de que año era esa montesa?? me suena rarisimo.
Salu2

Estoy contigo el_aruquense, esta muy claro que en todas las casas cuecen  habas. Cada uno tiene sus defectos y sus virtudes. Juan_de_la_beta tienes tu razón, pero con una GG todos sabemos que hay que tener un mantenimiento muy exahustivo(para mi merece la pena)

Yo creo que cada uno cuenta la bervena segun le va, aunque algunos afilen mas las flechas (porque aqui se tiran con arco), que otros, y algunos tambien disfrutan tirando de la lengua a otros entre los que me encuentro, yo ya pase  la fase  del agravio y me lo tomo todo a coña, y la verdad es que me lo paso bien , leyendo los dires y diretes, mientras tanto mi GAS GAS TXT 280  05 , va de p.t. madre y dandome alegrias y os juro que el dia que no sea asi, tambien os enterareis. No la cambio , de momento por ninguna otra

Hola,
Después de mucho tiempo sin escribir por aqui me animo a participar en este post, ya q montesa es la marca d mis amores, jeje.
Yo tengo una 315r del 98, y como dice el_aruquense, a mi también me ha partido el basculante por el enganche con el amortiguador. Cuando me paso crei q había sido por que estaba tocado, pero veo que no soy el único…
También he partido muchos radios traseros, yo diria que mas de 15. 
Esto no quiere decir que la montesa sea mala moto, ni mucho menos. En más de 3 años que llevo con ella, le he cambiado 4 o 5 veces el aceite, he rellenado líquidos y he limpiado el filtro de vez en cuando. No he hecho más, gasolina y a correr, y no es q la utilice poco, una o dos salidas por finde. 
Casi todos mis compañeros tienen gas gas, de todos los años, del 93 al 05, y siempre andan liados con algún problemilla (una partio el emganche del amortiguador con el chasisi), ya que son como yo, bastante vagos, y no las mantienen en condiciones, y la gasgas necesita eso. Tampoco quita q la gasgas sea mala moto, es una maravilla, jeje.
Bueno, espero haber sacado algo en claro,
Saludos
315r forever, jeje

        Hola a todos.
 
        Yo no he dicho el comentario con intención de difamar la Montesa, no es mi forma de hacer las cosas. Lo he dicho para dar a entender, que todas las marcas tienen problemas ocultos. He tenido una Bultaco Sherpa 350, una Fantic 307, una Scorpa, Montesa 315(98), Sherco 290 (2001), y dos GasGas Pro 280. Y todas tienen sus ventajas y desventajas, y creo q nadie ha de sentirse engañado en los tiempos q corren. Peter mi Montesa 315 era del 98, y la otra a la k hago referencia, creo q es un año mas nueva, era la k traia los guardabarros negros. Con esto no quiero entrar en la polemica, que hacen algunos referente a ciertas marcas de motos. Q cada uno tenga la moto q mas le guste y q la disfrute. Hasta luego.

Que me había olvidado del tema.
Ya vuelvo a tener la cota con unas soldaduras del chasis y la pipa de la dirección reforzadas.
Seguro que a mi no se me hubieran roto en la vida pero claro… en las pruebas que le hacen saltando desde cuatro metros había riego de posibles fisuras.
:lol:  :lol:  :lol:   ahora la moto me da más seguridad, es más fácil hacer ceros, los giros se hacen como rectas, pesa un poco más por lo añadido de soldadura :lol:  :lol:  :lol:  , pero… 
VA TAN BIEN!!!

Pues repito: bravo por Montesa que ha demostrado que en post-venta son mucho mejores que los demás

Pues si señor: BRAVO por Montesa. Esta sera mi proxima moto. Vale la pena pagar un poco mas pero que compense con la calidad y atención al cliente ;)  

Pues si señor: BRAVO por Montesa. Esta sera mi proxima moto. Vale la pena pagar un poco mas pero que compense con la calidad y atención al cliente ;)  

Pues si señor: BRAVO por Montesa. Esta sera mi proxima moto. Vale la pena pagar un poco mas pero que compense con la calidad y atención al cliente ;)  

Hola, a mi también me llamaron para decirme que tenia que llevarla al concesionario honda mas cercano,para enviarla a fábrica.
Por cierto Bonaigua ¿ cuanto tiempo han tardado en solucionarlo?
Saludos.

A mi lo que estan tardando es en recogermela,pues llevo a la espera casi dos meses.

Escrito originalmente por jocase

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Por cierto Bonaigua ¿ cuanto tiempo han tardado en solucionarlo?
Saludos.

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La recogierón un martes y al viernes de la siguiente ya la tenía.
No le habían hecho nada ya que la necesitaba para ir a correr a La Nucia y no les dió tiempo, me la llevé tal como la había entregado, por esto me salió faltal el trial :lol:  :lol:  :lol:  
La volvieron a recoger un jueves y el miercoles siguiente ya la tenía.
Este domingo he hecho el estreno que quería hacerle, nada de triales, zonas, paseo, mirarla, contemplarla, estudiarla, acariciarla, limpiarla… y este domingo a repetir esta experiencia ya que me ha quedado el mono.
Salí con otro trialero que estrenaba una Repsol y coincidimos en lo mismo, es una moto a la que le coges el «gustillo» y no encuentras el momento de parar nunca.

En las revistas de automovilsmo y tambien en los periodicos de vez  en cuando uno lee noticias  de cohes de lujo Mercedes , bmw, etc…   y  de los generalistas , renault ,Citroen  donde  miles de unidades   han sido  llamadas  a revision al detectarse un fallo  ,con modelos que llevan vendidos a miles y al cabo de varios años y que ademas el periodo de garantia ya terminado. Ni siquiera los fabricantes japoneses con la fama que tienen de tener los vehiculos que menos se averian se libran.Yo lo veo  correcto  ,tendrian que hacerlo todas las marcas , en vez de dejar pasar el periodo de garantia y luego lavarse las manos. 

Gracias Bonaigua , espero que tarden lo mismo que con la tuya.
Saludos y feliz año nuevo a todos.

Escrito originalmente por El_Miguel

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Pues repito: bravo por Montesa que ha demostrado que en post-venta son mucho mejores que los demás

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Yo de jovencillo tenia una 50 de enduro de Beta y tambien ocurrió algo parecido, me llamo el distribuidor de donde la compre comentandome que llevara la moto alli que habian detectado unas unidades con un problema en el subchasis. Y no se tiene que ser hondesa para ello, la 50cc era Beta y estoy hablando de hace muchos años ya…

El control de calidad en Montesa-Honda es muy bueno. Creo incluso que demasiado ya que van tan lentos con los nuevos modelos por culpa de exigir demasiado a los proveedores y pruebas interminables para pasar el control de calidad. Demasiado extremo; mentalidad japonesa  

Hay que reconocerlo: EL CONTROL DE CALIDAD DE MONTESA es el mejor. Un 10 para ellos.
Pero puestos a mejorar: El ruido y el peso :woohoo:  

El ruido en la 07 es muy inferior al resto,Repsol incluidas.

Pues si con el nuevo escape de la 2007 hace menos ruido. Si le dejas los topes, menos todavia. Pero creo que tendria que ser incluso un poco mas silenciosa. Tipo Beta – Sherco ( 4T claro)