66andres dijo:
Home › Foros › Foros Todotrial – Moto › Foro General › 66andres dijo:
- Este debate está vacío.
-
AutorEntradas
-
-
17 octubre, 2006 a las 4:24 pm #148717
Hola foreros.
Me quiero comprar una gasgas 2006, pero no tengo claro si 250,280 o 300.
Tengo una sherco 2.9 2002 y mi nivel es medio-bajo. Me han hablado muy bien de la 300 por los bajos y la suavidad, pero creo que todas van bien. Otro tema a plantear es la 250 por la matriculación. -
17 octubre, 2006 a las 4:45 pm #148718
Hola a todos,te dire k si la vas a matricular te recomiendo la250 y va muy bien y si no haces zonas muy duras mucho mas, si no la vas a matricular te recomiendo la 280 te va bien aunque tu nivel se medio bajo como tu dices .Es lo que yo pienso ahora te toca decidir ati suludos
-
18 octubre, 2006 a las 2:48 pm #148719
SI TIENES UNA SHERCO Y QUIERES COMPRAR UNA GAS GAS, POSIBLEMENTE TE ARREPIENTAS CUANDO TE LLEGUE LA PRIMERA AVERIA SIN IMPORTANCIA , ESAS QUE SUFREN AS G.G NADA MAS ARRANCARLAS EL PRIMER DIA, PIENSALO BIEN Y COMPRA UNA SHERCO 290 0.6 O 0.7
-
18 octubre, 2006 a las 4:10 pm #148720
Hola a todos: perdona k no este de acuerdo contigo en eso de k la gas gas nada mas ponerla en marcha ya esta averiada,te lo digo por la siguiente cuestion.en mi poder me encuentro con sherco 2.9 y dos gas gas 2,8,las dos van muy bien no nos dan problemas,( tambien es sierto k les llevo un mantenimiento periodico)si es verdad k el embrage de las gas gas es mas duro k la sherco pero la sherco tiene una relacion de caja muy de sigualada,Aparte de eso en mi caso las gas gas k yo tengo se llevan mucha mas cañas k la sherco por la razon k son las k llevan mis hijos y eyos entrenan fuerte y duro y yo voy con la sherco detras de ellos hacienndo las rutas y poco mas con eso no kiero desprestigiar la sherco .Aparte pa el tema de repuesto y taller veo k estan mucho mas organisado k en cualquier momento que puedas necesitar algo sobre la marcha tienes la solucion yo le doy mucha importancia a este tema por k no me gusta tener las moto arimadas por falta de un repuesto.bueno espero no haberles cansado mucho ,creo k las dos van muyyyyyyyy bien pero particularmente me gusta ma la GAS GAS saludos
-
18 octubre, 2006 a las 6:44 pm #148721
La Pro si eres tantantan bueno que las demás motos son unos hierrosssss para un tío de tu nivel y, sobre todo, si no te asustan las averías y el mantenimiento continuo.
La Raga si además te sobra la pasta…
Escoge! -
18 octubre, 2006 a las 8:05 pm #148722
Juan,
me tenías preocupado. Veo que estás bien.
Mi opinión personal: 4 Pro’s, todas geniales. El embrague, su talón de aquiles. Con este he sudado la gota gorda, no descubro nada.
Eso sí, moto infalible es la moto que venda Juan_de_la_beta_de_segunda_mano, pero a la cola, que serias el tercero.
Saludos.
-
18 octubre, 2006 a las 10:17 pm #148723
Yo solo conozco la que tengo, que es una Gas Gas TXT PRO 280 05 y te dire que es una gozada, es mas, para mi nivel nunca llegare a exprimirla del todo, y de mecanica ,de momento, toquemos madera, muy bien.
Salu2 -
18 octubre, 2006 a las 11:20 pm #148724
Me alegro de que te alegres, Naisnet!
Por cierto… mi GG de enduro ya ha «cascado», aunque solo el subchasis trasero. Pecata minuta, en comparación con las Pros…
Por cierto, alguien la quiere? Es una 2006 con 4000 Km. y el subchasis nuevo… Es que me paso a la Beta de Enduro.
Naisnet? Tal vez tú? -
19 octubre, 2006 a las 11:28 am #148725
De momento no Juan, sólo me faltaria meterme al Enduro, ya tengo bastantes hobbies.
Pero es muy probable que si me pasara al Enduro, fuera GG, para tu desdicha…
Saludos.!!!
-
19 octubre, 2006 a las 1:56 pm #148726
mira que estoy aburrido ya de «marquistas» y por eso no contesto ni entro al trapo casi nunca…:(
pero os recuerdo que quien ha abierto el post es nuevo (en teoría), y no os pide consejo de marca, sino de modelo. Puede ser que lleve meses o años decidiéndose, por fin decide cambiar de marca… y llegamos…. y empiezamos a desencantarle esa ilusión que nos hace a todos cuando nos decidimos por fin después de no tener ni uñas en los dedos…
Deberíamos no desviarnos del tema del hilo y hablar de otra cosa son ganas de desvirtuar el foro.
De verdad, creo que somos mayorcitos ya para tanta rabieta y mala lecha acumulada :lol:
PD: por cierto, tengo una pro-03, y hasta ahora… NADA DE NADA :P -
19 octubre, 2006 a las 3:10 pm #148727
Tienes razón El_Miguel, por eso voy a ayudar a nuestro compañero.
Yo he tenido Pro’s 280 y 250. Las 300 solo las he provado, pero las descarto al momento, no van con mi nivel. La patada es muy brusca, y pide mucho más físico. Detallo aqui lo que pineso de cada una de ellas.
250: Para mi es la merjor cilindrada. He tenido varias 280, y tuve una 2005 de 250c.c, por temas de que en ese momento no me iba bien comprar el cilindro de 280c.c y cambiarlo, y me la quedé en 250. Estuve encantadísimo con ella, pero la siguiente, volvió a ser una 280, y no me gustó. La Pro 2007 que tengo ahora mismo, es una 250 y va perfecta.
Es muy suave de motor, la estirada es incríble. Quizá le faltan bajos, pero con una moto de trial, que siempre estás tirando de embrague, simplemente enroscas un poco más a la hora de tirar de la moto.
Esta cilindrada es algo mas complicada de llevar si estas en un nivel medio-alto, por el tema de los bajos, porque permite menos errores.Nivel Bajo
280: Es el modelo creo más popularizado, por estar a caballo entre la dulzura de la 250 y la patada de las 300. Su punto fuerte son los bajos. Al subir un fuerte escalón, si dejas el cuerpo atrasado por ejemplo porque lo has subido en 3a y volando, permite soltar solo un poco el embrague y el empuje desde abajo permite salir a una rueda. Con la 250 en ese justo momento, has de abrir un poco el gas o como en mi caso, que va un poco pasada de ralentí. Otro punto desfavorable es que matricular una 250 son 70 euros, y esta 280 te vas a 300 tranquilamente.
Todo tipo de usuario300: Su virtud es la patada, en tercera. Ya te puedes imaginar, que no harás corto jamás, pero pienso que tiene más inconvenientes que virtudes. La moto no se estira como sus predecesoras, y no goza de esa suavidad que comento en la 250. Tu nivel físico tiene que ser para esta moto de un «toro», porque sino, vas a acabar reventado en cada entreno.
El usuario debe tener un nivel alto.El tema de los niveles, ni yo mismo lo tengo claro. La 250 he puesto nivel bajo, porque es la más fácil de llevar, y yo también la tengo y considero que tengo un nivel medio, porque me ofrece todo lo que necesito.
Espero, coñas marquistas a parte, haberte ayudado.
Saludos.
-
19 octubre, 2006 a las 5:09 pm #148728
Yo tengo agumentos y si eso puede ayudar pues mejor.
He hablado con jaime Subirá. El tiene una grande experiencia y es una de las referencia en el trial. Siempre aconsejó la 250 siendo según el la cilindrada más asequible.
Tambien tuve varias ocasiones de hablar con John Lampkin durante los SSDT. El importa hoy en día la marca Beta en Inglaterra. Ha sido un piloto mundialista y hasta ganó una prueba creo que en 1983. Ultimamente corrió los SSDT hasta el 2003 y en esa ocasión hizo «0» en toda la primera jornada. Eso por recordar que el tambien tiene mucha experiencia. Según el, las cilindradas gordas son para los campeones. Al no ser un piloto puntero se puede decir que de forma general se aprovechará más de la moto con una 250. John Lamkin dice que ya no entrena como en su juventud y por ese motivo va con una 250.
Qienes son los aficionados o «amateurs» que llevan 270 o 280 y que pueden hacer un día a «0» en Escocia ?
Creo que mucha gente lleva la cilindrada grande porque los campeones la llevan.
Saludos -
21 octubre, 2006 a las 4:34 pm #148729
Ahora tambien tengo clara la cilindrada gracias, y los repuestos ¿cuantos dias os suelen tardar? os pregunto esto por el comentario de Vig que ha tenido la moto 15 dias parada por el deposito y el otro dia estuve en un taller y el mecanico tenia alli una Pro 2004 hacia dos meses por los repuestos.
SALUDOS COMPAÑEROS
-
-
AutorEntradas
- Debes estar registrado para responder a este debate.



