Vig dijo:

La verdad es que es una penica eso que cuentas.
Sin sacarle la cara a nadie, comentas que son modelos del 07 y todos los lanzamientos son problematicos, ya que no todos los proveedores de piezas cumplen sus plazos a tiempo, también hay que decir que, por lo que cuentas, prefieren servir a cualquier coste que servir tarde, que es una política que se lleva mucho.
No es por desanirmarte, pero al ser una serie nueva puede que las piezas que sean distintas a las de la 06 serán de moldes y utiles prototipos, esto no pasa solo en gasgas, para que te hagas una idea pasa también en las más caras y refinadas marcas de coches.
Mi consejo es que mientras esté en garantia cambies todo lo que puedas, para que al pasarse la garantía esté la moto perfecta.
Siento ser tan agorero pero esto que cuentas pasa muuuuuuuuuuuuuuuuy amenudo en este sector.
Lo que me parece mal es que nos quejamos de que en este pais se hundieron Montesa y Bultaco y que parece que nosotros mismos queramos que pase lo mismo con GasGas y simplemente hay que recordar que son campeones del mundo en todo.
Espero que se te solucione todo lo antes posible, pero me dá que si os hubiera pasado lo mismo con Ktm o Husqvarna este post no existiría.

Wau tio, te acompaño en el sentimiento…
yo cuando compre mi cota los ————es de los comerciales tenían tan poca idea q me recomendaban un 5% de aceite en gasolina, lo cual fue dando fallos y fallos de carburador, bujía y escape hasta que encontre este foro.
Los comerciales suelen venderte lo q les conviene a toda costa y sigue vigente lo de «te ha vendio la moto».
Me parece indignante que te haya pasado con una moto nueva. Quiza yo no hubiera sido tan pacifico como tu colega y les habría amenazado con reclamacion denuncia o algo semejante. liales la mas gorda q puedas para q se enteren.
A disfrutar del otoño. q es nuestra epoca

pues es raro, lamayoria de propietarios de gas gas siempre hablan muy bien de ellas

Escrito originalmente por Art280

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Lo que me parece mal es que nos quejamos de que en este pais se hundieron Montesa y Bultaco y que parece que nosotros mismos queramos que pase lo mismo con GasGas y simplemente hay que recordar que son campeones del mundo en todo.
Espero que se te solucione todo lo antes posible, pero me dá que si os hubiera pasado lo mismo con Ktm o Husqvarna este post no existiría.

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Osease que la culpa es de Vig que se tu dices que compra esa moto para poder hablar mal de ellos La verdad es que ya te vale Vig chavalote para venir del trial te has comportado como si fuese nuevo

Lo de que hundimos Montesa serias tu yo tengo dos ahora mismo y he tenido otras seis antes y todas me han ido de cojones ya que se las recomiendo a todo el mundo

Naisnet?
Dónde estás, Naisnet? Escondido?
Esperaré a tu comentario antes de perpetrar el mío….

Yo tengo un compañero que hace unos años corrio el nacional de enduro ,se compro 2 Gas Gas nuevas y hubo muchas carreras que no las pudo hacer porque las tenia en el taller,nunca mas ha comprado GG.
     En trial es verdad que tienen la campeona del mundo, la mas ligera y con los mejores componentes,pero al comprar una GG parece que vas a la tombola ademas de tener que hacer un cursillo de mecanica en ferrari.
          
            Lo que GG deberia hacer es un ESFUERZO EN EL CONTROL DE CALIDAD  y dejarse de tanto marqueting, jefes de venta hasta en la conchinchina y darse cuenta que todavia funciona el boca a boca para vender. Y nosotros no echarle la culpa de sus problemas solo a la situacion que atraviesa la moto off road.
       Al final va a ser que son MUCHOS JEFES Y POCOS INDIOS.
       Tampoco les vendria mal leer de vez en cuando el foro de mecanica y de paso darle las gracias al imcombustible Madriles por la cantidad de problemas que les soluciona.
          
        SALUDOS COMPAÑEROS.
Un admirador de la PRO desde el 2002.

Dale Juan Dale!!!!! 
No se como, pero comenta lo del embrague de la Pro… Ah! Perdón, que el tema es de Gas Gas pero de Enduro. Bueno es igual, seguro que tu lo enlazas!!!
Gas Gas, no la llevo tatuada en ninguna parte, a mi, me va bien. Se cuales son sus defectos, y cuales son sus virtudes. Aqui las pagamos todos hasta el último duro, así que no entiendo porque la gente sigue comprando GG si tan malas son. Comprad otra marca coño! 
Lo que pasa es lo que pasa, que GG, cuando está a punto, es la mejor para mi gusto. Y para los 10 clasificados en todas las categorias del Europeo de Ripoll, por si alguien no se había fijado.
Dale Juan, Dale!!!!

La más ligera…y punto.
Los pilotos de Fábrica son de los Dptos. de Competición.
Los Aficionados pasamos por las tiendas.
¿Sabeis cuanto vale cada Euro de vuestras motos de Trial?
Montesa-Honda = 1€
Beta = 0.80 €
Scorpa = 0.80 €
Sherco = 0.70 €
Gas-Gas = 0.60 €
Las etiquetas llevan un precio,pero el valor es una variable subjetiva que asignamos los usuarios. – Las cosas valen lo que se paga por ellas y por una Gas-Gas se paga más de lo que vale.

LitleMilton lo que pasa es que mucha gente no se ha parado a hechar cuentas de lo que cuestan los viajes al taller y lo que jode estar parado sin moto

Al final es el dicho de que lo barato sale caro yo digo que es al reves cuando compras honda o montesa lo caro acaba siendo barato

Venga, saludetes

Escrito originalmente por montiesero

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Escrito originalmente por Art280 [hr]

Lo que me parece mal es que nos quejamos de que en este pais se hundieron Montesa y Bultaco y que parece que nosotros mismos queramos que pase lo mismo con GasGas y simplemente hay que recordar que son campeones del mundo en todo.
Espero que se te solucione todo lo antes posible, pero me dá que si os hubiera pasado lo mismo con Ktm o Husqvarna este post no existiría. [hr]

Osease que la culpa es de Vig que se tu dices que compra esa moto para poder hablar mal de ellos La verdad es que ya te vale Vig chavalote para venir del trial te has comportado como si fuese nuevo

Lo de que hundimos Montesa serias tu yo tengo dos ahora mismo y he tenido otras seis antes y todas me han ido de cojones ya que se las recomiendo a todo el mundo

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En ningun momento he dicho «hundimos montesa». Simplemente que si cae gasgas nos hecharemos las manos a la cabeza y tal vez halla que repasar este foro.
Claro que el boca a boca funciona, pero en cualquier trial hay el doble de gasgas que del resto de marcas juntas y cuantas mas hay, aunque el porcentaje sea bajo, más se estropean. Por otra parte en esto del trial son las más innovadoras y el que arriesga le pueden pasar estas cosas. Podeis comprar Montesas (que nos han metido el motor de 4Tiempos con calzador, porque no les debe interesar fabricar motores de 2Tiempos), podeis comprar una Beta que lleva sin evolucionar desde el 2001 o una sherco que a mi entender es como si compraseis una TXT del 2000.
Hacer lo que querais pero por mi parte apoyaré incondicionalmente a Gasgas, van tres las que tengo y mientras existan seguiré teniendo Gasgas, que repito es la campeona del mundo por delante de la potentísima Honda, de la Sherco, las Beta y resto de marcas que deben mirarnos levantando la cabeza porque están un paso por detras.
Por cierto Naisnet el Sr. Juan tiene una GG enduro 250 y «… de momento va muy bien…» así que se está afilando el cuchillo para cuando le pase algo.

La verdad es que lo siento, Vig. Yo hubiera actuado de la misma forma: Si por el precio de una usada, te puedes comprar una nueva, pues mejor. Pero no es de recibo lo que han hecho. Sabes que tengo una Pro y que me va bien, no me ha dado ni un solo problema en ningún momento, pero una marca no puede ganar adeptos, actuando de esa manera. A los clientes hay que cuidarlos más.
Ahora lo que te toca es estar a todas horas en la tienda en que la has comprado, hasta que te solucionen todo. Y trasmite tu descontento al de la tienda, para que éste se lo pase a GG. A ver si de una vez por todas las marcas empiezan a pensar en quien las sustenta.
De todos modos y aunque estoy de acuerdo en que pasa en muchas marcas y también en muchos servicios oficiales, también hay gente honrada y marcas comprometidas y si no preguntad, por ejemplo, por Trueba, a ver qué os dicen….
Saludos

En fin, sobre todo aclarar que si se va al carajo GasGas no será por mi, ya que hemos comprado tres, y entiendo que soy un buen cliente ya que aparte de la mía han ido dos mas, y falta por entregar ahora una Pampera 450 para otro amigo, que le han retrasado el plazo de entrega 15 días porque están cambiando los carburadores por… inyección, (dicho sea de paso una notable mejora al mismo precio).
El tema esta que si las vendes «sueltas» pues es difícil que canten esos detalles visuales hasta que compares, pero por mucho que digáis tres motos iguales que resulten tan diferentes es para mandar a la leche al Dpto. de Control de Calidad, además de al gerente y a tanto técnico.
No me quejo de la fiabilidad mecánica, es un motor más que rodado, da más potencia que sus competidora, el embrague también es de aceite mineral como la Pro, pero sé que en este tipo de moto no dará problema, sé lo que compro, lo que pago y el uso que le voy a dar.
No creo que sea necesario para opinar, (lo que otros llaman critica), gastar 3×5.500= 16.500 euros. Yo, normalmente donde trabajo a un cliente así lo tendría en la lista de las cestas de navidad, a donde Gas Gas no llega esta el distribuidor para compensar esa carencia.
Al taller donde la he comprado no le puedo reprochar nada, solo sinceridad, me recomendaron como amigo otras marcas que trabajan, junto con Gas Gas y me invitaron a probar, pero con los descuentos en ambas motos me seguía ahorrando entorno a los 1.300 euros, y sin meternos en las 4t.
Esto se tiene que traducir en algo, esta claro que en calidad de plásticos, no tener chasis de aluminio, tortillería, amortiguación, pero de ningún modo acepto que se traduzca en montar lo primero que pilles o lo que te quede en la caja más cercana. Tampoco metimos prisa, llevo 5 años sin montar en una enduro y fui a por ellas cuando me avisaron, es mas, como me gusta hociquear me avisó el mecánico para ver como las montaba.
El poro / agujero del deposito de gasolina es medio aceptable aunque demuestra que tampoco hay control sobre el producto, pero no me jodas que 20cm más de escape salta a la vista, entre otras cosas.
Yo, como usuario y si nos ponemos la seña por identidad, más no puedo hacer que comprar sus motos, ¿dormiré tranquilo si les va mal? Pues tal vez no porque alguien no hace bien su trabajo y encima tienen que agradecer al usuario que admita sus productos con la terminación que tienen.
En la moto de trial es más sencillo, no hay tantos elementos, ¿pero no recordáis un modelo que la servían con dos tipos de encendido y diferentes amortiguadores sin aviso al cliente?
De trial se puede decir que soy novato, solo llevo 3 años y ahora tengo 34, pero desde los 10 estoy montando en moto y por mis manos han pasado de todo, cross, enduro, trail, carretera, japonesas, italianas, españolas… y ya le gustaría tener a Gas Gas la calidad de la tortillería y plásticos que tenía una Rieju MR 80 que tuve hace 16 años.

Estimados amigos:
Como he comentado en mas de una ocasión. ni tengo taller, ni vendo recambios, ni motos ni nada de eso, simplemente soy un usuario mas de este deporte y todo lo que diga es desde un punto de vista personal e intento ser lo mas imparcial posible, y eso no quiere decir que este equivocado que seguro que sí.
Siempre estamos con el eterno problema de las marcas, que si esta, que si esta otra etc… como si nos fuese la vida en ello o simplemente para intentar justificar o convencer de que lo que tenemos es lo mejor, cuando realmente tendria que ser que lo que tenemos es lo que mas nos gusta y por eso para nosotros es lo mejor, para nuestro amigo de salidas de los domingos que lleva otra marca pues para él será lo mismo, por lo tanto…… cada una tiene sus defectos y sus virtudes y cada uno tiene lo que mas le gusta o se adapta a sus necesidades y eso será lo mejor.
La  sherco tiene un motor casi clavado a la editión ( con una marcha menos) y actualmente con un chasis nuevo, pero mas corto, con una posición de conducción mas incomoda, va mas encima del manillar, los platicos son como la gas gas del 2000( guardabarros trasero con asiento incluido)  etc… es una moto que lleva muchos años practicamente igual y lo que han echo es modificar todo aquello que daba problemas, intentyando hacer una moto fiable y lo estan consiguiendo, pero nada innovadora, ( es como el golf que lleva 20 años con el mismo modelo, modificando motor, chasis ettc….por eso es el coche que es) es de agradecer los tornillos del codo de escape, que no hay que hace rmaniobras para quitarlos y ponerlos, la caja del filtro que es muy estanca, que puedes acceder a al campna del carburador sin quitar el carburador ya que no lleva el refuerzo del chasis que lleva la gas gas etc… es quizas una moto mas pensada para le usuario normal, mientra sla gas gass es una moto mas de competición.
La beta, pues sin comentarios, chasis de alumino de toda la vida( porque cuesta un Güevo y parte del otro hacer unos moldes nuevos) y siempre mantiene los mismos parametros, ya que los chasis de hierro, se pueden modificar mas facilmente, cortar y soldar pudiendo variar avances de horquilla, altura etc…, por lo que se basan en tener un motor bueno y nada mas, de todos es sabido el problema de carburación y el motor un poco escaso en bajo regimen.
La montesa, pues la dos tiempos igual que la beta y la 4T pues lo que hay, cuando toque pasar por taller, llevar la cartera bien cargada, porque no fallan hasta que fallan, que son maquinas y  como falle la inyección…. cuando haya que cambiar la trasmisión, esmerilar valvulas etc…. las reparaciones son mas del doble que las de un 2T. moto pesada, cabezona de delante, ruidosa, y escasa de motor en subida de vueltas para afrontar cortes desde parado, problemas de embrague en moto de serie, de encendido ( por eso hay los kits que hay….)
scorpa, la moto en estado de evolución, con motor procedente del motocross o enduro, adaptado a un chasis de trial, los modelos de hace dos años, el motor era con embrague de cable con un adaptador para hacerlo hidrulico, el freno trasero es una bomba de manillar, para rellenar un problema, hay que desarmar etc… 
gas gas. la maoto mas innovadora, y mas competitiva, con una moto de serie puedes competir sin problemas, cada año meten mejoras, suspensiones mas gordas, de aluminio, amortiguadores trasero siempre regulables en compresión y precarga, embrague rapido etc… por contra tiene unos acabados que ya sabemos todos, el embrague con problemas si no se hace el mantenimiento correcto, caja de filtro poco estanco porque el motor necesita respirar mucho mas, ( y eso que vienen super descomprimidas y , si se tocan un poco tienes que ser un Raga para domarla . etc…
Que quiero decir con todo esto, pues que todas son maquinas y las maquinas fallan, cada una es como es y necesitan de sus cuidados y mantenimiento y cada uno tiene que tener lo que mas se ajuste a sus necesidades y gustos y eso no quiere decir que lo otro sea peor o una mierda.
lo que si esta claro, es que las gas gas necesita de un mantenimiento constante, cada salida minimo limpiar filtro y si me apurais la caja de filtro, el cambio sabiendo lo que hay ,hay que usarlo como corresponda, no se puede usar como una moto de cross, esta claro, esta mas pensada como dice aqui un amigo ( para el Dto de competición) y los usuarios para el taller o hacer un curso de mecanica. pero lo que tambien es cierto, que el mantenimiento de las motos el 90% es nulo, la gente echa gasolina y a andar, y cuando llegan ni la moto lavan ( he visto motos para reparar de tres años que tenien el barro del primer dia de la salida,( que no las lavaron nunca) con el filtro del aire con piedras, el silencioso sin fibras…. y eso una gas gas no lo soporta ni de coña, es como un caballo de carreras y un caballo de tiro y para pasear, el caballo de carreras despues de andar con él hay que estirarlo los tendones, echar unos productos, ponerle unas vendas etc… el otro le sacas la silla y al establo directamente.
El problema de gas gas es otro, tenia que tener dos modelos, el del usuario normal (editión) y el que quiere el modelo de competición la PRO, y aparte de eso dedicarse a lo que se tiene que dedicar, es cierto que hay muchos jefes y pocos indios, y lo que hace es cada vez poner mas jefes que tienen unos sueldos de la leche ( tienen  problemas financieros y contratan personal carisimo en marquetin y gestión y quitan indios????? 
Lo que hay que hacer es tener una producción y venderla y los beneficos tienen que ir para la fabrica, personal y material para poder seguir fabricando o montando, si el beneficio se va en pagar a esos jefes… pues no quedará para pagar el material o proveedores, y quizas por eso, si no se paga a los proveedores, pues estos cerrarán el grifo y surtiran a cuenta gotas, y para no parar la producción pues habra que echar mano de lo que en ese momento hay, para poder vender y pagar a los proveedores, por eso si se acaban los escapes de enduro, se echa mano del de cross ( que va mejor) y cuando se acabe pues se echa mano del de otros modelos.
No pienso que sea un problema de control de calidad, sino algo mas serio.
El problema de gas gas comenzó cuando en cataluña la policia les compró un lote de unidades y fallaron, las devolvieron todas y se compraron otra marca, ahí a gas gas la fundieron literalmente, lo normal seria que las devolvieran y solucinaran los problemas que tenia esos modelos, pero no fue asi, gas gas se tuvo que tragar la producción elevada que tenia vendida y ¿ que hacian ahora con eso? a partir de ahi empezaron los problemas gracias que estaba ahí Hebo. para salir de esa crisis se empezaron a contratar personas que controlan de gestión pero que cobran su sueldo elevado y que tiene que sacar de las ventas, ( cuando una empresa tiene problemas tiene que avaratar costes sin perder calidad, ) y ahora su mayor fuente de ingresos se vende ?????? no entiendo nada.
lo que esta claro, es que si gas gas cierra, los perjudicados seremos todos los usuarios y amantes del trial, ya que las Pro con todos sus problemas no deja de ser una de las mejores motos del mercado y  una marca nacional. ¿ habrá intereses por parte de otras fabricas de quitar competencia??
No sé, como digo es una reflexión personal y cualquier coincidencia con la realidad puede ser una mera coincidencia.
Un saludo

Hola,

Pues a mi me gusta la gasgas, en cuanto tenga unos euros me apaño una pro, esto de entrada, por lo tanto me gustaria que gasgas sobreviviera y creciera.

 Para seguir, y a pesar de que estoy seguro de que ningun forero va a bailar conmigo este baile, el problema de gasgas no es de gasgas es mucho mas general y se llama globalización.

No voy a aburrir, solo pregunto a gasgas (si por aqui pasaran):

? sabeis lo que cuesta el transporte de un contenedor llenos de gasgases desde china a BCN ? cada GG subiria en 100 euros.
? sabeis el coste  hora de operarios de control de calidad en ningbo,  zeghiang ?
? sabeis los costes de producción de piñones  en china ?
? sabeis el coste hora  de montadores ?

gasgas fabricadas en china, ? porque no ?

Estoy seguro de que lo han o lo estan pensando.

un saludo.

pues como este tema ya ha sido debatido en mil ocasiones, como que ya no me animo a participar… pero me quedo con dato:
¿UNA PAMPERA CON INYECCIÓN? :woohoo:   MANTEDNOS INFORMADOS DEL COMPORTAMIENTO PORFA!!  

madriles 100% con tu comentario lo importante esque cada uno este conforme con lo que tiene, el resto el tiempo lo dira.
en mi caso tengo una gg raga y estoy encantado y impresionado del rendimiento y su estetica es preciosa.

Escrito originalmente por jesusg9

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Hola,

Pues a mi me gusta la gasgas, en cuanto tenga unos euros me apaño una pro, esto de entrada, por lo tanto me gustaria que gasgas sobreviviera y creciera.

 Para seguir, y a pesar de que estoy seguro de que ningun forero va a bailar conmigo este baile, el problema de gasgas no es de gasgas es mucho mas general y se llama globalización.

No voy a aburrir, solo pregunto a gasgas (si por aqui pasaran):

? sabeis lo que cuesta el transporte de un contenedor llenos de gasgases desde china a BCN ? cada GG subiria en 100 euros.
? sabeis el coste  hora de operarios de control de calidad en ningbo,  zeghiang ?
? sabeis los costes de producción de piñones  en china ?
? sabeis el coste hora  de montadores ?

gasgas fabricadas en china, ? porque no ?

Estoy seguro de que lo han o lo estan pensando.

un saludo.

 

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Harán unos 12, 13 años a raiz del proyecto de fin de carrera estudie la importacion desde China de equipos de video, entonces creo recordar que si en España estaban por encima de las 100.000pts , mientras alli uno de similar calidad a pie de fabrica estaba en 18.000pts y saliendo de la aduana del puerto español en 35.000pts.
Hace un año charlando con un amigo, como no de trial, sacamos el tema de lo que costaría una moto de trial fabricada en China por unas motos que venden los chinos aqui y son calcadas a las Hondas XR. Si son Honda estan por encima de los 5.000€ y estas las dejan cercanas a los 2.000€. Con el tiempo y ya siguiendo la pista de los chinos mas de cerca me comentaron que en el 2005 los alemanes y General Motors pusieron toda la carne en el asador para impedir que entrasen en Europa por temas de homologacion unos todo terrenos que eran clavados al opel frontera pero a un precio que no llegaba al kilo y medio. 
Centrandonos en las trialeras, si los Casas y Pibernat cuando decidieron cambiar la fabrica de lugar la hubieran puesto en China, seguro que, o teniamos las motos al mismo precio y ellos sacarían un bebeficio del 50% por la venta de cada moto, o se habrían llevado por delante todo el mercado y tendríamos trialeras a 2.000-2.500€ nuevas y asi con todo. 
Como dice Jesus, el problema es la globalización y con la China como exponente de lo que puede venir por delante mejor irse preparando porque nos van dar a todos, la demanda de petroleo ha crecido mucho por los chinos y que su precio no es por Ben Laden, las materias primas, los metales, los productos quimicos, los chinos estan demandando mucho y eso crea desabastecimiento. Al final seran la fabrica del mundo si nadie crea barreras proteccionistas
Sin duda un tema interesante.