basi4rt dijo:

Mi voto ha sido satisfecho a medias.  He llevado la 4rt durante año y medio y viniendo de una 315 me pareció que el cambio no era tan radical.  Pero con el tiempo he ido descubriendo sus virtudes y sus defectos.
De sus virtudes, en primer lugar tengo que alabar su calidad, no hay moto de trial en el mercado que se le asome, y nada mas abrir la tapa izquierda del motor para cambiar el filtro de aceite y ver la perfección con la que se han hecho sus componentes es para alucinar. También alabo sus suspensiones, las mejores, la capacidad de tracción en zonas de tierra suelta, el buen funcionamiento del motor en cualquier circunstancia, se me ocurren mas pero seguro que todos las conoceis.
En cuanto a sus defectos, el que mas me molestaba era la insufrible retención del motor de 4 tiempos que a mi por lo menos me cansaba mucho. El peso es otro de sus inconvenientes, no es que sea demasiado respecto a un 2T, pero se nota. La respuesta del motor a una golpe de gas no tiene la inmediatez de un 2T, y eso te obliga a calcular las cosas con antelación. Y por ultimo un detalle que no se como a estos de Honda se les ha podido pasar, y es el sistema para cambiar el filtro de aceite, que te obliga a desmontar toda la tapa izquierda y el cubrecarter.
Despues de mucho meditarlo, he vuelto al 2T, concretamente a una GG Pro 250 07.  No ha sido una decision tomada sin pensar, pues mi hijo tiene una Pro 125 06 y realmente funciona muy bien, hasta ahora no ha tenido ningun problema y la moto es superligera. Espero no arrepentirme del cambio.
Saludos.

YO la tengo hace unos tres meses y es un modelo del 2005 de 1ª mano que encontre en un concesionario oficial y que querian «quitarsela de en medio»
Hasta ahora de mantenimiento cero y con mi corta experiencia en motos de trial todo me parece muy bien especialmente la calidad de componentes, aunque le voy a poner una maneta progresiva de embrague y probablemente una corona de 43 o 45.
creo que le falta cierta agilidad de reacciones aunque probablemente sea una sensacion mia al venir del mundo del trialsin.
de cualquiera de las maneras en tres meses de practica creo que la evolucion esta siendo buena.
……nos vemos en la Nucia….

POZ ZI. Mekanicamente y de calidad casi perfecta. A mejorar el peso y el ruido

Otro que si. Me encanta!! :woohoo: :woohoo:

Saludos.

Hola a todos,

Estoy de acuerdo con los que dicen que es la mejor compra que han podido hacer. Es más, he esperado dos años para comprar la del 2007 y ha merecido la pena. Para el nivel que tengo va sobrada y me siento muy, muy seguro con la suspensión.

Ahh por cierto no hay que cerrar la llave de paso.

Bye,

Muy satisfecho.
Despues de una GG y 3 Shercos esta no me tiene ansioso por cambiarla por la «ultima que salga».  Es mas, por ahora no la cambio por ninguna,
La mia es una 05 con plato de 43, escape wes y maneta progre
Por cierto de mantenimiento creo que igual o menos que las 2t :  gasolina (que poco gasta la joia), filtro (15 eur cada 2 cambios de aceite, una vez al año), aceites (shell ultra 10w40 para motor y cambio, 10 eur/litro) y ruedas y kit de transmision igual que una 2t, ni mas ni menos.
Y, lo que decis, en cuanto a calidad a dia de hoy nada parecido.
Un saludo

Escrito originalmente por BBCNET

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Hola a todos,

Estoy de acuerdo con los que dicen que es la mejor compra que han podido hacer. Es más, he esperado dos años para comprar la del 2007 y ha merecido la pena. Para el nivel que tengo va sobrada y me siento muy, muy seguro con la suspensión.

Ahh por cierto no hay que cerrar la llave de paso.

Bye,

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Ni hay que abrir ni cerrar la llave de la gasolina, ni poner ni quitar el starter, ni se mea cuando te caes o la dejas tumbada en el suelo.
En cuanto a la retención del motor, he de decir que hace poco probé una 2T y no sabia llevarla, ya que al no tener retención tenia que frenar continuamente, y es que me he hecho totalmente a ella y para mi no hay vuelta atrás.
Lo del cambio del filtro de aceite es una putada, pero si no te quieres pringar, en un taller normal no deben de cobrar más de 30 € por el cambio de aceite y filtro ( 7€ filtro, 6€ aceite y media hora de trabajo). Yo me lo hago en un rato, y el filtro lo cambio una vez si otra no.
Una cosa que tienen mal la 05 y la 06 es la instalación electrica, que lleva demasiados cables. En la 07 lo han simplificado.
De momento parece que somos más los satisfechos.
VIVA 

y digo yo,cada  cuanto se le cambia el piston y demas partes internas????? no conozco a nadie que tenga una,y es algo que me pregunto muchas veces,se que en el enduro,cuando tienes que hacer reglages y de mas,te sale bastante mas caro que un dos tiempos.pero claro,en trial no tengo ni idea

Escrito originalmente por xinaja

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y digo yo,cada  cuanto se le cambia el piston y demas partes internas????? no conozco a nadie que tenga una,y es algo que me pregunto muchas veces,se que en el enduro,cuando tienes que hacer reglages y de mas,te sale bastante mas caro que un dos tiempos.pero claro,en trial no tengo ni idea

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Pues no lo se, pero el campeón del mundo junior 2004 hizo la temporada 2005 con una 4RT y después de un año de competir y entrenar muucho la moto no tuvo ni un solo problema, sólo al final de la temporada le cambiaron la junta de la culata. Las horas de trial que la hizo a la moto, y la caña que le metió, no se las hago yo a la mia en 10 años, asi que de momento no cuento con tener que abrir el motor en mucho tiempo. ( toco madera )
De todas maneras, un reglage de válvulas cada dos años no creo que sea un gran gasto, y en el caso de tener que cambiar el pistón tampoco creo que sea una ruina, creo que vale menos de 100 euros.
Una cosa es el enduro, en el que las motos se machacan en un año, y otra el trial de aficionado, en el que con una buena 2T tienes para rato y con una 4RT en teoria debes de tener para mucho más.

ok,tomo nota.algun dia tendre que probar alguna para ver si me gusta o no.y te aseguro que si a ti te dura el motor sin abrirle,con mi nivel y el uso que le doy a la trialera ,seguramente acabaria vendiendola sin haberla echo nada.
un saludo.

Hola,
Tengo el mod. 07, un maquinón. Va perfecta, pero para mi tiene 2 problemas.
1 El Peso (Yo que no tengo demasiada fuerza se me hace pesada de llevar y a la hora estoy hecho fosfatina)
2 Me cuesta arrancarla,(Para que arranque bien llevo el ralentí demasiado alto)
Por lo demás una pasada,