pendejote dijo:

Buen contaataque de Bou en Italia despues de que Raga lo bajara de lo más alto del cajón en Motegui.

Tendría que cambiar mucho la cosa, para que se le escape el  mundial a Bou. A Raga no se le puede quitar mérito, pues es el único que le sigue la comba, bravo por ellos!!!!!!!!!!!!!!!!!
A Cabestany que le pasa????????’  ya no puede ni con el «anciano» de Lampkin (con todo el cariño hacia Lampkin)

ARRIBA BOU!!!!! como no iva a ganar….si esque….;)   como se sabia que el mundial era para Bou…otra mas….:woohoo:  
juuuu jeroni a kedao el 8 tendria que aber kedao mas arriba anque tampoco esta mal….:woohoo:  

todav qeda mundial, creo q raga tiene toda algo q decir, y mas sabiendo que le puede ganar. 
aun asi estan dando los dos un espectaculo….me gustaria q raga ganase alguno mas y q se pusisese mucho mas igualao . saludos!!!!!!!!

Buenas,

Este año Bou está imparable!!! Otra carrera mas en su bolsillo (y según dijeron ayer en la radio, Bou corrio con fiebre!!), dudo que se le escape el mundial….Eso si, un poco mas de emoción siempre es buena, por lo que animo a Raga, que de momento es el unico que le planta cara, a que gane alguna carrera y se igualen un poco los puntos y tengamos un final de campeonato mucho mas emocionante y divertido.

Saludos.

Los ganadores son bastante previsibles.
El Raga arrollador,seguro y autocomplaciente del ’05 ya no lo tenemos.En el ’06 ya tuvo suerte con el dedito de Fuji que en la segunda mitad de la temporada lo arrasó.El mismo Fuji que ha perdido fuelle sabiendo que el previsible campeón está en su mismo equipo.Sí es cierto que Raga es el único piloto que puede inquietar ocasionalmente a un Bou intocable,pero todos sabemos quién es el nuevo Campeón del Mundo del ’07.
¿No pasa lo mismo con Lorenzo en 250? – ¿No empieza a ser previsible un Hamilton en F1?
El único que puede ser imprevisible,porque sigue siendo el mejor,es Rossi.
De la misma manera que todo puede ocurrir,pero sabemos que el mejor piloto de Trial del ’07 es Toni Bou.
…Igualmente que nuestro Alfredito Gómez,por el que me alegro un montón.

Siempre decimos y deseamos que gane el mejor,  pues eso mismo está pasando,  aunque a mi me gusta ver pilotar a Cabestany
Saludos

Estaba repasando la clasificación de este trial y si no la he interpretado mal, me sorprende mucho ver que el ganador (Bou) y el segundo (Raga) a pesar de pilotar a un nivel extraordinario se enfiascaron en el ¡¡20%!! de las zonas, pero es que el cuarto, nada menos que Lampkin, se enfiascó en el ¡¡43%!! y el octavo (Fajardo) no pudo con el ¡¡53%!!, es decir, más de la mitad de zonas!!!!

Del octavo para abajo los porcentajes van subiendo (como es lógico) hasta un desalentador ¡¡93%!! de zonas no superadas por HImmanen.

Si a esto sumamos las frecuentes caídas con grandes sustos y lesiones incluidas de muchos pilotos en los últimos triales, mis preguntas son:
¿No se están pasando tres pueblos con el marcaje?

¿Es normal que un “peazo” de piloto como Lampkin no sea capaz de pasar la mitad de las zonas en un trial en el que acaba cuarto?

¿es normal que el vencedor no pueda superar ni que sea arrastrándose una de cada cinco zonas en las que entra?

¿No estarán “acojonaitos” los pilotos jóvenes que suben desde categorías inferiores ante semejante bestialidad?

PD: Espero haber interpretado mal la clasificación y que alguien me rectifique, porque los datos que me salen me parecen auténticamente brutales y desproporcionados.

Vado,las estadísticas son bastante divertidas y nos permiten especular con un montón de variantes,pero de ahí a verdades concluyentes es un poco aventurado porque,supongo,que las estadísticas son una disciplina más de analisis que juegan con interminables variables y por eso la relatividad de sus conclusiones son bastante discutibles y manipulables.
Esos porcentuales que mencionas son llamativos pero no sé si el 20% de fiascos de Raga y Bou son sobre 15 zonas (1 vuelta),lo que supone «solamente» 3 fiascos ó si ese 20% es sobre las 2 vueltas y reflejaría solamente 1 fiasco y medio.
Los organizadores de una prueba del Mundial de Trial,creo que marcan para que los top se dejen 2 ó 3 fiascos en una vuelta.Hablamos de los cinco mejores pilotos del Mundo de 15 pilotos que pueden correr en esa categoría.De esos 15,solo 5 pilotos pueden acercarse (…y ocasionalmente ganar) a Bou ó a Raga.
De los 5 intermedios (5º – 10º) tres de ellos vienen de vuelta (Freixa,Pascuet,Fajardo) y sólo 2 de ellos tienen juventud y una progresión ascendente como Dabill y Oliveras. Del 10º al 15º hay otras tres figuras que ya les cuesta llegar y otros dos jovenes pilotos recien llegados al «Circus».
Hablamos de un deporte de Elite y de un Campeonato del Mundo y son solo los mejores los que marcan las pautas de dificultad para el resto.Himanen seguirá arrastrandose este año y el siguiente pero si tiene madera de ganador iremos observando como cada vez lo hará mejor hasta encontrar su techo…y el techo son,hoy por hoy,solo el 20% de fiascos de Bou y Raga.

Gracias Litlemilton por aclararme un poco este tema que me ha dejado boquiabierto, Bou y Raga hicieron 6 fiascos cada uno de un total de 30 zonas, es decir en una zona de cada 5 se enfiascaron, quizás sea razonable (son 3 fiascos por vuelta).
Pero lo que realmente me ha dejado alucinado es que Lampkin no fuese capaz de superar 13 de las 30 zonas (15×2 vueltas) y eso acabando cuarto, ¡es que es casi un fiasco cada 2 zonas!, y por detrás de el superpilotos como Cabes. Debo reconocer que me parece aterrador, ¡menudo trial!

Más estadísticas : Mancha Real zona 12 : 40 intentos    38 x 5    2 x 3    0 x 2    0 x 1    0 x 0
                                  Mancha Real zona 14 : 40 intentos    36 x 5    3 x 3    0 x 2    1 x 1    0 x 0
                                  Senez Francia zona 5 : 42 intentos    39 x 5    2 x 3    0 x 2    0 x 1    1 x 0
                                Senez Francia zona 13 : 42 intentos    39 x 5    2 x 3    1 x 2    0 x 1    0 x 0
                              Motegi Japon 1 zona 13 : 54 intentos    48 x 5    2 x 3    0 x 2    2 x 1    2 x 0
                              Motegi Japon 1 zona 15 : 54 intentos    49 x 5    1 x 3    0 x 2    2 x 1    2 x 0
                             Motegi Japon 2  zona 15 : 52 intentos    45 x 5    0 x 3    1 x 2    3 x 1    3 x 0
                                         Erba Italia  zona 7 : 36 intentos    34 x 5    0 x 3    1 x 2    0 x 1    1 x 0

Yo pienso que está bien de querer subir el nivel pero eso se podría pagar muy caro alguna vez. Las lesiones no son nada buenas para la imagen de un deporte y menos para el deportista al que le toca. Vado – 1 lleva razón, no es normal que el 4° haga 50% de fiascos. Vale, 2 corredores superan a los demás y hay que marcar algo para ellos, pero es posible que si continuamos así se puedan ver pruebas con solo 6 o 7 corredores.
Estimado LittleMilton, 20 % en una vuelta o en dos da lo mismo, es un porcentage. Sin embargo, 20 % de 15 son 3, 20% de 30 son 6 y no 1,5.
Saludos
                 

Correcto,trialero 14.
Un error semántico al explicarme porque lo que le preguntaba a Vado es si el 20% de error en una vuelta sería solo un 10% al final de la carrera.
Pero en lo que yo querría insistir es que los porcentajes serían engañosos en el analisis y al final,solamente,podrían indicarnos la dificultad del Trial.
En particular,las estadísticas del Trial de Italia, que nos ha presentado Vado,no significa más que un Trial con una dificultad media/alta para el nivel de una válida del Mundial de Trial.Bou se ha dejado 35 ptos. y Raga 42 ptos.
Yo diría que los promedios de ptos.x zona son más elocuentes que los porcentajes: Bou haría un 20% de fiascos pero el promedio dice que se dejó 1,16 ptos. x zona y Raga se dejó 1,56 ptos. x zona.
Recordad que en una válida reciente del Mundial (no recuerdo si fué en Japón),Raga hizo una vuelta a 0 ptos. y Bou a sólo 2 ptos.
En lo que yo insisto,y esto valdría incluso para los campeonatos regionales (al menos en las categorías superiores) es que la pauta de dificultad tiene que marcarse directamente relacionada con los pilotos punteros,que son la referencia.
Marcar triales muy fáciles para las categorías de aficionados está relativamente bien porque éstos valoran más la cara lúdica de la competición que la competitividad misma.Pero en los niveles más altos el techo lo ponen los mejores y esa es la pretensión de los que van experimentando una progresión desde muy jóvenes y se esfuerzan por encontrar sus propias limitaciones y el premio a su esfuerzo y su sacrificio.
Himanen se arrastrará y se «fostiará» durante los próximos dos años pero si está en la misma categoría de Bou y de Raga es porque sus esfuerzos y su sacrificio miran en una sola dirección: la permanente superación de sí mismo.
Esta polémica ya la hemos manoseado mucho en algunos foros.
Yo he visto a los «nens» en Cataluña rodar cuesta abajo y sus motillos detrás.He visto a sus padres levantar la moto sin la menor queja y animar a sus chavales a intentarlo de nuevo en la siguiente vuelta.En otras Comunidades he visto a los padres quejarse airosamente porque sus niños van a los triales a «jugar a las carreras» sin tener,por ello, que manchar el mono.
Que conste que el peligro y la dificultad no tienen que ir de la mano,pero conciliar la filosofía de un piloto que se federa para competir y esforzarse con sufrimiento a otro que busca solo divertirse en las carreras es muy complicado.
Algún motoclub consigue la fórmula intermedia con zonas asequibles y tres de ellas selectivas…pero la polémica continuará.