JM- dijo:

Pues ya que estas en el mundo del trial se de una moto que te iria al pelo… la Beta M4

[/left][/size] Telaio acciaio a doppia culla chiusa

ná, pá otra vez leo más despacio.

Es buena moto, en principio si el trato recibido a sido normal o bueno no tendras ningún problema.
Si lo mismo te puede interesar su hermana mayor…
Tengo en mi casa una CB 900 Hornet de mi cuñado, es del 2004 con menos de 10.000 Km y ruedas por estrenar.

Escrito originalmente por JM-

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Hola a todos,

Estoy buscando una alternativa al calvario del tráfico en coche y desde hace unos meses ando desempolvando la idea de volver a las dos ruedas.

Los scooters no me gustan (la vespa me duró un suspiro) sean como sean. Las deportivas no son lo más adecuado para el día a día y las 250 (CBF, YBR, etc) me resultan muy sosas.

El estilo de la Honda XLX 350 que tuve durante casi 10 años ya no me pega (la KLE podría haber sido candidata) y, descartando otras opciones he llegado a la CBF500.

He leido algunas pruebas, he mirado por internet, pero qué mejor que pedir la opinión de un trialero con una de ellas, ¡con la fama de maniáticos y exquisitos que tenemos!

¿Alguna opinión?

Gracias, JM.

P.D. Yoyi, no me borres el mensaje que está relacionado con el trial, como demuestro en el último párrafo ;)

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tu moto es una BMW F650GS. Yo vivo en Colmenar Viejo y trabajo en Madrid y he tenido motos de carreteras de toda tipo (GSX 750 Naked, Virago 535, Burgman 400, CBR600, GPX…..) y me compré una el año pasado del 2003 (con solo 2000kms, una joyita) y te aseguro que como ésta ninguna…y eso que no me gustaban las de trail. Va sobre railes, te protege mucho del viento y la lluvia, 100 fiable de mecánica, ABS (aunque éste es un tema muy personal), puños calefactables para el invierno (parece una gilipollez pero es la leche), el consumo es ridículo, para que te hagas una idea, yo le echo 14€ y me hago 340-360kms. A pesar de ser monocilíndrica no vibra absolutamente nada. La posición es comodísima…no se que más te puedo contar pero argumentos a favor de la GS muchos!
Te la dejo probar cuaqndo quieras

Pues mi solucion , fue poder cumplir uno de mis sueños, haber que te parece esta :    
                                          

TRIUMPH SCRAMBLER  900

 BNITA BONITA BONITA y va mejor,

Muy buena elección.. es una de mis favoritas hoy por hoy,  tiene pinta de ser comoda, fiabilidad asegurada, consumo reducido para ser 500cc y estetica.. me encanta. Aunque me plantearia ir a por la 600 que aunque aumenta algo el precio ya es refrigerada por agua completamente y dos discos delanteros

Buenas.
Yo creo quel o mejor para la ciudad y para hacer un poco de carretera es una supermotard, si lo que te va son las motos grandes esta la KTM 950 supermoto( 950cc, bicilindrica en v, a carburadores, 98cv y unas suspensiones buenisimas) pero es carilla, yo he probado la Gas Gas sm 250, es dos tiempos con 50cv y apenas 100Kg de peso, es una supermotard de competicion matriculada y que se puede adquirir sin problemas, casi nadie la tiene porque casi no se conoce, y si no recuerdo mal por 500€ mas tenias una suspension delantera öhlins de 56mm!!!, los componentes de de 1º calidad, por ejemplo la pinza es uan brembo gold mecanizada, ya te digo yo la probe y realmente ba como un tiro por la ciudad, manejable como un scooter de 125 y con un motor de infarto quando se quiere porque es muy dosificable y la verdad que engancha esta moto(como minimo a mi). Lo siento estoy enamorado de esta moto, a ver si puedo comprarmela algun dia. Si alguien quiere una moto de carretera yo tengo la mia en venta, es una Yamaha FZR 1000 EXUP[ version de competicion(Version base para el mundial de super sport )para la calle] que me envie un privado. Si quieres saber mas sobre la Gas Gas dimelo y te cuelgo la fixa tecnica, fotos, y lo que haga falta.

Espero que te sirva de algo. Un saludo a todos los trialeros.

cb  500 para uso diario sin pretensiones exelente opcion.

Pues yo tengo pedida una Yamaha X-Max 250 i, scooter, si señor. Estoy a la espera de que llegue en el color que quiero.
Un saludo.

Hola JM la CBF500 es un penco solo comparable con la 4RT :lol:  :lol:  :lol:  .
Es de esas motos que quieren que valga para todo y no vale para nada, es pesada y torpe y no demasiado potente. La 600 que te recomiendan es totalmente distinta, es un avión sin carenado, el motor procede de las antiguas CBR600.
Le tengo que dar la razon a Gufilon y de lo mejor para lo que nos cuentas que la necesitas es la BMW y a la hora de tener que andar por carretera te va a proteger muchiiiiiiiiiiiiiisimo mejor del viento y los mosquitos, es muy muy manejable, el motor parece electrico y es comodisima, mucho más que la Honda y cualquier naked del mercado.
Si aun por esas te decides por la 500 no descartes entonces la Suzuki GS, es una clasica pero te va a ofrecer lo mismo que la Honda (fiabilidad y mantenimiento casi nulo) pero por un pico largo menos de pasta.
De cualquier forma te compres la que te compres que la disfrutes, saludos.

Por si vale de algo, yo estuve en la misma situación.
También depende del número de kms al día y la via de utilización.
Primero probé con Yamaha Special 250: demasiada zurra los 70 km diarios (40 de ellos por autovía)
Cambié a CB250: bicilíndrica, mucho mejor pero la iba quemando en la autovía.
Ahora tengo Suzuki GS500 (versión pobre de la CB500): MI MOTO!!. Sólo la utilizo para ir a currar, porque no me gusta mucho el asfalto. Es ideal para circular por Madrid porque no llega a ser pesada, ni tampoco tan ligera como para quemarla en la autovía.
La CB500 entiendo que tiene las mismas características, pero en «MEJOR». Dependiendo de tu uso habitual, no sé a tí… pero para mí es una moto ideal

Gracias a todos por vuestras variadas respuestas.

Como en toda cuestión de gustos, en este caso no hay dispustas.  Las ‘supermotard’ están descartadas desde el

principio pues no me gustan (y además, ¡ya no van con mi edad! ;) .  Más de 500 cc sube mucho el seguro y, sobre

todo, el mantenimiento (4 cilindros ) así que descartada la Hornet 900, aunque si sólo fuera por gusto sería una

buena candidata.

De la F650GS también me han llegado de otros amigos buenas sensaciones, pero…   Nunca me ha gustado

estéticamente, sobre todo la zona del motor.  Por otra parte, técnicamente, no me gustan los monocilíndricos 4T de

más de 350 cc: demasiado par a bajas vueltas y poca estirada. 

Es lo contrario de la CBR/Hornet 600: nada de bajos y todo en alta.

Mi motor ideal para lo que busco es un 500 bicilíndrico en paralelo, por eso también consideré la KLE.  La Suzuki GS

también entra ‘teóricamente’ en esta selección, es una ciudadana ejemplar y sólo he oido cosas buenas de ella.  El único pero que tiene es que no me gusta.  Irracional, ya lo sé.

¡Ah, la Scrambler!…enhorabuena por cumplir tu sueño, edu, pero me da que no es lo más indicado como vehículo utilitario.  Además, tendría que vender a la suegra…

Con estas premisas, las opciones se reducen considerablemente: sólo queda la CBF500.  Tal vez sea cara en comparación con otras de su segmento, aunque en todo caso son 500 euros menos que una 4RT.  Si me compro un penco…  ¡¡que sea un buen penco!!

Un cordial saludo y gracias de nuevo por el ‘feedback’ ,

JM.  

Estimado JM estuve en una situacion semejante hace no mucho tiempo.
Me decidi por una suzuki gs 500 (desnuda), aunque esteticamente tampoco era la que mas
me gustaba y te aseguro que no me arrepiento  en absoluto estoy muy contento con ella.

Hola JM, yo también tuve una XLX 350R, y cómo la hecho de menos, es una moto ya desfasada pero una muy buena moto, y vale tanto para ciudad como para campo.

Tengo un amigo que tiene una CB 500 del 92 y le funciona como un reloj. Creo que la CBF 500 es una buena opción.
Salu2. 
Basi.

Hola JM veo que tienes dudas sobre la compra de una………..moto de VERDAD..!!!!!!! no os ofendais amigos trialeros pero yo llevo muchos mas años yendo en motos gordas que en trialera y para mi una moto de trial es un juguete,y el que no me crea le dejo probar mi PRECIOSA Y ROJA DUCATI 1000.
Bueno a lo que ivamos……..Yo tuve una divertidisima HONDA CBF 600 HORNET y de verdad te la acosejo:
1º  motor hiperfiable ,con caballos (95cv) y tambien tiene mas bajos de los que crees.
2º  Bajita,comoda, manejable para ciudad y hasta te permite hacer viajes(hay que ponerle cupula)
3º  Buenas ruedas,buenos frenos,mejorables suspensiones,creo que la versión actual a mejorado mucho ese aspecto
4º me parece que tampoco has pensado en la reventa,15 dias tarde en venderla,muy buscada y cotizada
5º Y ademas…….ES MUY BONITA (es que al nivel de……….. PRECIOSAS !!!!!!! solo llegan las DUCATIS)
6º Y es……….DIVERTIDIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISIMA…!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! aspecto que yo valoro especialmente.O es que las motos no son para eso?????? por eso no tengo una una sosisima 4T ….bueno para ser legales en ese aspecto se salva un poco la sherco 4t
Espero haberte ayudado.Saludos o Vsssssssssss y que disfrutes con tu nueva moto sea cual sea.Santi el trialer

para el uso que le piensas dar es la moto ideal.
yo he tenido entre otras motos de trail, enduro y supermotard una GS500 con  carenado y la verdad es que es una moto de la que tengo un muy buen recuerdo.
La unica pega que tiene para mi gusto es que un poco tosca de motor en ciudad a bajas vueltas pero en contrapartida una vez que va subiendo de vueltas el motor acelera muy bien y se pueden mantener medias de 160 sin problema con dos personas de viaje.
la CBF 500 tiene un tacto de motor mas electrico y es mas dulce a bajas vueltas lo que se agradece mucho en ciudad.
si no tienes previsto hacer muchos kilometros seguidos, ni mantener medias de mas de 140 es tu moto (lo digo por que si es sin semicarenado cansa bastante por el viento, no por el motor)
el tema del mantenimiento es muy economico ya que son motos muy agradecidas y piden muy poco a cambio de lo que ofrecen.
otra opcion puede ser la SV650 que tiene mejores o la V-strom 650 que son dos motos que tambien estan en la linea pero con mejores prestaciones y motor en V.
saludos y que disfrutes 
PD:me parece que te veo ya muy decantado por la CBF (Honda es Honda)

Aunque no he tenido la ocasión de catarla, sólo he oido elogios de la CBF, así como de la anterior CB, especialmente en cuanto a su fiabilidad.
En Madrid se ven muchas, es una de las preferidas por los mensajeros (de los que salen de la ciudad).
Encuentro que tiene una estética muy lograda. Y chuta bien en carretera.

¿Te has planteado una moto tipo Transalp? Nada como un V2 (de largo mi motor favorito para moto)

Como seguramente sabrás el motor deriva de la saga Africa Twin y Revere (Hawk en modelo americano),
y es indestructible, de mantenimiento mínimo y fácil (reglaje de válvulas por tornillo y contratuerca, tapas bien accesibles)
Los espejos y el manillar pasan por encima de los retrovisores de los coches en atascos o para ponerte el primero en los semáforos…
Comodidad intachable y postura «señorial», el suelo se alcanza bien. Silenciosa como si fuese eléctrica.
El seguro no tiene por qué subir mucho, es un modelo «bien visto» por las compañías. Tengo un buen contacto que te puede interesar para el seguro,
con compañías solventes y fiables (para que te hagas una idea: 250 euros mi Elefant 900 ie con Allianz).
De segunda mano hay mucha oferta, tanto de la primera y segunda serie (600 de aire) como de la última (650 de agua)

Saludos.

Escrito originalmente por JM-

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Hola a todos,

Estoy buscando una alternativa al calvario del tráfico en coche y desde hace unos meses ando desempolvando la idea de volver a las dos ruedas.

Los scooters no me gustan (la vespa me duró un suspiro) sean como sean. Las deportivas no son lo más adecuado para el día a día y las 250 (CBF, YBR, etc) me resultan muy sosas.

El estilo de la Honda XLX 350 que tuve durante casi 10 años ya no me pega (la KLE podría haber sido candidata) y, descartando otras opciones he llegado a la CBF500.

He leido algunas pruebas, he mirado por internet, pero qué mejor que pedir la opinión de un trialero con una de ellas, ¡con la fama de maniáticos y exquisitos que tenemos!

¿Alguna opinión?

Gracias, JM.

P.D. Yoyi, no me borres el mensaje que está relacionado con el trial, como demuestro en el último párrafo ;)

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Hola JM y demás. Después de mucho tiempo sin escribir, y casi tanto sin leer, me he animado a saludaros. 
José María, te cuento mi experiencia por si te sirve de algo:
Hace 3 años tuve el mismo problema que tú. Además la quería para enseñarle a mi mujer algunos de los sitios que yo conocía gracias al trial, así que me compré una TENERE 660.
Resultó que, además de enseñarle esos sitios, empecé a hacer excursiones por carretera con amigos, con el resultado de que al año me compré una nueva BMW F650GS (yo quería una Transalp, pero ella probó el asiento de la BMW………….). Con ella hemos estado en viajes largos de 10 horas encima de la moto sin problemas, el verano pasado en el Tirol, etc.
Ahora como los seguros han bajado bastante (140 € la BMW) me he comprado una tercera moto. Una Honda Paneuropean 1100 para hacer viajes largos, ya que a la F650 le falta protección de aire para hacer eso.
En resumen, las necesidades iniciales pueden cambiar bastante, y piensa que, viniendo del trial, vas a sentir la necesidad de salirte en ocasiones del asfalto, o simplemente saltarte un bordillo para salir de un atasco….
SALUDOS

Pues la mia es una Triumph RS,un pelin gorda para lo que se leva ahora,pero la tengo hace unos cinco o seis años y le he tomado cariño.
El tema del seguro no es problema,pues tanto Triumph como BMV se benefician de unos precios que equivalen a la mitad de las otras marcas.
La moto es polivalente respecto al uso,pues es sport-touring.
Quizas el unico pero pueda ser el peso,pero cuando te acostumbras te pone en forma.
La principal ventaja aparte de la inyeccion,es la posicion de conduccion,pues para los que tenemosla espalda un poco tocada,todo lo que no sea ir algo tumbado es fatal.Por eso descarto los scooters y demas motos en las que vas recto.
Bueno,esta es mi pequeña aportacion,aunque no creo que te encaje mucho,pues es bastante diferente a tu idea.
Un saludo y que aciertes.

Muchas gracias por vuestras diversas respuestas. Es bueno encontrar tal diversidad pues tal vez te abre los ojos a una perspectiva que no estaba contemplando.

Lo cierto es que pensaba que lo tenía más claro de lo que realmente lo tengo. He de reconocer que sólo necesito un medio para circular por ciudad, sin necesidad de autovía. La CBF me gusta mucho, pero sin duda es más de lo necesario.

Tengo que pensarlo mejor. Ya os contaré en qué queda la cosa…

Un cordial saludo a todos,

JM

Hola
Es curioso JM que yo estoy en tu msima duda. Como somos de la misma quinta no me van las superdeportivas ni las supermotard. Pensaba en la BMW GS 650 pero es mucha moto.
Hay una opcion barata y fiable. La Honda XR 125. Yo me lo estoy pensando aunque igual queda algo corta. La ventaja es el precio, el seguro y que puede llevarse con carnet B ( alo mejor se anima la parienta)
Te pongo el link
http://www.mc.honda-eu.com/es/es/mc/125cc/xr125l/introduction/introduction.jsp
Un saludo

Hola Jordi, una que pertenece al ‘club’ que citas es la Rieju Tango. Es muy maja de aspecto y tal vez lo más cercano al concepto de ‘trial para todo’ de cuando éramos un poco (sólo un poco) más jóvenes.

Voy a pensarlo, ya puestos…

Un saludo, JM.

Hola
Tambien la habia visto.
Sin embargo tanto la falta de refrigeracion liquida y la incomodidad de un pasajero son datos en contra. 
De todas formas desengañate, aunque ni a ti ni a mi nos gustan un pelo, lo mas comodo es un  megascooter que tiene hasta respaldo para el pasajero y maletero. 

JL 

Si realmente solamente buscais una utilitaria para trayectos cortos por ciudad, no andaríais mareando la perdiz con bicilíndricas de 500cc o mono de 650 que acabarían con los escapes oxidados de dentro afuera. Con una mono 125 4t de ruedas grandes o pequeñas vais que os matais.
Lo que pasa es que os gustan las cosas de dos ruedas y con una GS o una CBF en el garaje será raro que no acabeis sacándolas de excursión por carreteritas de montaña… asfalto rugoso, curvas enlazadas de baja – media velocidad… mmmmm 
Mi experiencia con motos del estilo: tuve una Yam XS400, bicilíndrica de 400cc como recordareis los cuarentones y es la moto más dura que he tenido: 80.000 km en cuatro años siendo sus primeros 1.500 siempre rondando la línea roja (Copa Yamaha ’83) y ni una sola averia. Y por supuesto, una moto muy divertida de llevar. No creo que una Honda de 2007 tenga nada que envidiar a una Yamaha de 1983, así que la CBF me parece una buena opción como moto «lógica» (término ochentero, se me ve el plumero).
La BMW GS650 es una moto que siempre me ha gustado pero hace 15 años se me cruzó en el camino una R100GS y hasta ahora. Por cierto, para lo que la quereis, esta no os la recomiendo ;)  .
Saludos.

Como ciudadana, pocas como la Yamaha Triker. 
Es como la Rieju Tango pero de 250 cc y tambien 4T.
Comoda, agil y con suficiente potencia para desplazamientos urbanos y
paseos por el campo.

Luis tiene razón, es lo que yo mismo intento decirme: sólo para ciudad, pero… ¡quién se resiste! La Tricker ya no se importa, si no hubiera sido también candidata…

Este fin de semana lo pienso definitivamente y ya no os doy más la vara,

Muchas gracias por las opiniones,

JM.

Pues yo para ciudad compraria una Beta Alp 4.0, manejable, cómoda, potente, fiable y por sólo 
5000 €
La Yamaha tricker también me gusta pero creo que le falta chichi.
Ahora voy a trabajar con la COTA con asiento y piñón grande, y como estoy a tres KM del curro me va prefecta, y con lo que le cabe al deposito paso toda la semana. Ah, y también me costó 5000.
Saludos

  Me gustaría exclamar ¡¡¡¡qué bonita!!!!!, pero no puedo, lo siento. (sin acritud). Un saludo.

Te debes dejar una pasta importante en neumáticos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  y como van baratos

Escrito originalmente por EMGCFP

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Te debes dejar una pasta importante en neumáticos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  y como van baratos

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Si, una pasta, por hacer 12 kms diarios, la mitad por camino de tierra, tengo un gasto en neumaticos que voy a tener que hacer más horas extras por que no llego a fin de mes. :(  

Para basi4rt: 
Tu mismo, pero la moto de trial no es para eso, si quieres una para todo te compras una alp, que no veas el pedazo neumático que lleva. Así, el neumático dura nada, lo vas a destrozar y luego cuando quieras hacer trial no tendrás esa elasticidad que tiene el neumático, pues se habrá requemado. Creo que hay opciones más interesantes que usar una trialera para hacer 12 Km diarios, aunque sean de tierra, se gastan igualmente.
Para gustos los colores!!!!!!!
Un saludo

Escrito originalmente por EMGCFP

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Para basi4rt: 
Tu mismo, pero la moto de trial no es para eso, si quieres una para todo te compras una alp, que no veas el pedazo neumático que lleva. Así, el neumático dura nada, lo vas a destrozar y luego cuando quieras hacer trial no tendrás esa elasticidad que tiene el neumático, pues se habrá requemado. Creo que hay opciones más interesantes que usar una trialera para hacer 12 Km diarios, aunque sean de tierra, se gastan igualmente.
Para gustos los colores!!!!!!!
Un saludo

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Está claro que la moto de trial no es para eso, ya digo que para eso prefiero una Alp, pero en éstas fechas no salgo a hacer trial, y suelo tener el neumático trasero muy gastado , asi que me sirve para apurarlo, y cuando llega septiembre pongo uno nuevo, el piñón de 10 y quito asiento, luces y demás, y a la marcha. Siempre he tenido una trialera para invierno y una más cómoda para verano, pero ahora sólo tengo la Cota, y de momento me las apaño muy bién.
Para gustos los colores, y mi color es el rojo de MONTESA.

Está visto que con las motos pasa como con las mujeres: después de mucho tontear te casas con la que no te imaginabas.

Gracias a JordiCota y Luis_B, que me abrieron los ojos, me he gastado la mitad de lo que no tenía y, lo más importante, creo que ha resucitado en mí el ‘trialparatodo’ de finales de los 70, cuando usábamos la cota para ir al instituto, para ir al cine, para salir con las niñas y, a veces, hasta para hacer trial. Pasé por la tienda por casualidad y entré a verla por curiosidad. En cuanto me subí, tuve la sensación de que aquello era lo más adecuado para mí y mis trayectos. Y encima, la puede usar mi mujer con su carné B, por si se decidiera a salir conmigo al campo alguna vez.

La semana que viene me la dan.

Gracias a todos los que habéis participado en este culebrón, que como buen culebrón, ha tenido final inesperado.

Un cordial saludo a todos,

JM.

chulisima

Hola 
Me parece muy buena opcion. Creo que seguire tus pasos.
Solo una pregunta: ¿Por que Rieju y no Honda? El precio es similar y en teoria Honda es calidad.
Un saludo

Básicamente por la estética (la Honda no me parece muy agraciada, aunque esto va por gustos) y, sobre todo, por el motorcillo Yamaha. Es indestructible, de mínimo mantenimiento y de recambios no muy caros. ¡Ah, y porque fue un flechazo, claro!

Saludos, JM.

yo tengo la Suzuki gsr 600 y la verdad es que va de espectaculo,sin duda te la recomiendo