150774 dijo:

pues mira este mediodia e estado a punto de poner el mismo tema que tu,eso eso cantar los que la teneis,compartirla no os la quedeis solo pa vosotros,seguro que es un maquinon!

Efectivamente… es un maquinón…
Yo la tengo desde estas pasadas fiestas, una preciosa Beta EVO 290 que me está haciendo disfrutar como nunca.
La moto, en cuanto a estética es una maravilla. Estareis de acuerdo conmigo en que es la más revolucionaria de todos los modelos del 2009 y, bajo mi punto de vista, la más bonita y la que tiene los mejores acabados como viene siendo habitual en Beta.

En cuanto a su funcionamiento os diré que la palabra que mejor la define es la suavidad. Tiene una entrega de la potencia que es una maravilla, nada que ver con la «explosiva» y «radical» entrega que por ejemplo tiene la gas-gas 300 con keihin, no lo digo por menospreciar a las gas-gas, tan solo porque para el trial que yo hago y mi nivel es mucho mejor esta moto que la nerviosa gas-gas.
Mi antigua moto era la Beta rev del 2006, y en esta nueva moto lo que noto es que sigue manteniendo una estupenda tracción. Sin embargo en el tren delantero se ha aligerado muchísimo el peso, y ahora da una sensación de muchísima más ligereza. Las suspensiones son una pasada, frena muchísimo, en fin…
Bueno, siento no poder explicarme con palabras más técnicas… tan solo decir que para mi es una moto estupenda y que disfruto mucho con ella.

colmet …yo la he probado muy poco tiempo casi nada,
lo mas destacable es que el tren delantero es muy ligera,.
pero yo le encuentro 4 puntos debiles:
1, sigue meando.
2,el puente de horquilla da la impresion de no ser efectivo.,
3, suspension trasera muy blanda.
4,recorte considerable de autonomia.
por lo demas,… me parece una moto «comoda» y muy bonita.
las cosas que se han dicho de ella…del tapon y el codo ,cdi y demas…
nada de nada.,encima de ella y en presencia..todo esta muy bien puesto y escondido lo justo en su sitio,. como todas
y en foto ..el ESCAPE CENTRAL parece mas grande de lo que es,.
 
colomet que la disfrutes..mucho,.
un saludo compañero,.
 

Gracias Canarygas….;)
Estoy tan entusiasmado que me he olvidado de los puntos débiles, por llamarlos de alguna manera…
Efectivamente, el carburador sigue meando, y eso que es un Keihin…
Lo del puente de la horquilla… no se exactamente a lo que te refieres, yo lo veo todo bien por ahí, je,je,je…
La suspensión trasera la encuentro perfecta, pero ya sabes, esto va a gustos del consumidor y tambien tiene mucho que ver el peso del maromo que va subido en la moto, en mi caso es peso «pluma» :woohoo: por eso no la noto para nada blanda. (Oye, que lo de peso pluma lo digo por lo ligero, no por lo otro.. je,je,je….)
Y en cuanto al recorte considerable de autonomía, pues verás, el sábado pasado salí con los de mi peña y todos con el depósito lleno. A ninguno nos entró la reserva, y eso que estuvimos unas cuantas horitas por la montaña. Además en una de las numerosas paradas que hacemos el resto de la peña se puso a probar mi moto (les caía la baba, je,je,je) osea que en teoría gasté más gasolina que los demás, pero lo dicho, ni la reserva me entró. Me queda comprobar exactamente la capacidad del depósito.
Un abrazo…:woohoo::woohoo::woohoo::woohoo:

Hola! Creo que la opinion de Colomet no debe ser fiable, este la guarda tapada con un edredón y al lado de un radiador de calefaccion en invierno y en verano bajo un split de a/a a 22 grados. Bueno eso era su anterior beta esta ni te cuento.
ES BROMA!!!!!
Saludos !

muy bueno solopro.,jeje
tranqui colomet..te he captado lo del peso jeje..:kiss:
no obstante  reitero que me parece blanda.
el tema del puente ,..es que al ser de plastico da la impresion..
de cuando alcance una galleta se deforma y tendran los usuarios de la evo que cambiar el guardabarros entero,.
pues en las de puente independiente ,aluminio o hierro,o bien se endereza con unos martillasos o se cambia por otro nuevo.
lo dicho..a disfrutarrrr
un abrazo …..flaco.jeje

 
  Para mi es una moto muy bonita, por no menos no ha entrado en la tonta moda de pintar el chasis de negro. No puedo decir como va ya que no la he probado. Me parece una interesante moto.

Lo dentar de negro lo hacen para que parezca más pequeño…

Hola, un amigo la tiene y después de afinarla bastante os puedo decir que me parece la mejor moto de trial por chasis , manejabilidad y seguridad que da al que va encima.  Otro cantar sería que sin saber cómo, no sabemos si fue una piedra pues no se cayó, se le partió el guardabarros delantero que, dicho sea de paso, tiene pinta de plástico de moto china ,ha tenido que modificar el carburador (mea) endurecer suspensiones ……bastantes cosas para hablar de una moto nueva, para mi gusto.
Después de esto, os puedo decir que mi próxima moto sera una EVO. 

Enhorabuena por la moto. Que la disfrutes mucho tiempo
Solo una pregunta. Para los que somos de trial tranquilo y tracción, ¿no es mejor la 250 en lugar de la 290?. ¿no te resulta lago explosiva con tanta potencia?. Me ha dicho que el nuevo escape ensanchado le da mucha potencia en alta.
Cuéntanos. Un saludo

Saludos Jaui, me doy por aludido en tu pregunta y te respondo.
Yo tambien soy de trial tranquilo y de traccionar, mi terreno favorito es el del tipo la Nucia, no se si lo conoces, pero es todo de tierra. En cuanto a la cilindrada, lo bueno que tiene esta moto es que te da una entrega de potencia muuuy suave, es decir, que tienes mucho motor en la 290 pero lo puedes domar fácilmente. De esta manera, ¿quien se resiste a tener una 290 en vez de una 250?
Saludos a todos.
P.D. ¿Soy el único que tiene la EVO? Vamos chicos… mi «italiana» está con ganas de conocer a sus hermanas, je,je,je…

Felicidades, es preciosa!!!!
La fibra del escape se puede cambiar facilmente como en las anteriores?
Salu2

Bueno Colomet. ¡Ya no estás solo!. Me acabo de comprar la Evo 290. Tú me convenciste con eso de la progresiva entrega de potencia. Así que ya hay una más.
No es bonita es espectacular
De momento no frena de delante y poco de atrás. La moto tira un monton y cuando pasas de medio gas la potencia va aumentando de forma muy rapida pero progresiva.
No mea, de momento, y yo diría que suena un poco más que la rev 3. .
En cuanto al mapa de encendido todavía no se si es mejor ir en la posición 1 o la 2. La compré ayer y mañana espero probarla ya bien. Debo haber hecho 6 o 7 km
La suspension la he puesto delante maximo de blanda en muelle y sin freno, y de atrás el muelle tal cual y sin freno.¿Algún consejo Colomet y cia.?

que envidia me estais dando jaui y colomet cabr….jeje es broma eh!un amigo de barcelona tambien la estreno el jueves y le encanta,en semana santa la provare que subo a cataluña pero ya se que el año que viene pa casa,haya o no haya crisis…

LLevo viendo como funciona domingo tras domingo esta moto desde hace un mes… Es del que ha hecho 5º en el campeonato de catalunya y es de SERIE. SIempre en su casa han tenido BETAS.
Respecto a lo que he visto y él cuenta:
La REV cambia respecto a la EVO en que era mas radical para corregir los fallos de trazada e obstaculos, esta no, esta permite cambios mas libremente de la rueda delantera ante errores de trazada. El chasis y la separacion del basculante es mas ancha tanto a la altura de los pies y en el eje posterior, esto le confiere mas estabilidad. La carburacion hay que afinarla pera ser mas efectiva pero al llevar KEHIHIN la respuesta es mas radical, un poco mas dificil de llevar despacio que con el dell´orto de la anterior  REV, eso si, como el chasis es mas ligero con otras cotas de direccion y otra configuracion, se nota mas equilibrio entre los dos trenes. El sistema con bieletas es infinitamente mas efectivo y ayuda mas en los rebotes y cambios que el muelle transversal directo al basculante que llevaba la REV, eso si se sentia mas directa la traccion al suelo de la REV que en la EVO. Es mas descansada de conducir y permite mejor los diferentes niveles de pilotaje sea clasico o mas acrobatico. NO frena como la REV, frena algo menos. Problemas: nada… solo una chorrada que hacia que un cable pelado y mal instalado de fabrica hiciera masa y la moto se paraba al girar a la derecha, pero era una tonteria de esa unidad, solucionado al instante. Otra cosa mas importante, los plasticos no encajan tan perfectamente como en la REV y eso hace que BETA suministre para la EVO unas espumas plasticas que se ponen debajo de las tomas de aire del asiento por que por haí se FILTRA el agua tanto en lavados como en rios. En fabrica LO SABEN. Con un poco de tiempo suena bastante mas de escape la REV que la EVO, y es increiblemente bien hecha. De problemas de diseño, tapones o CHORRADAS que digan en las revista nadadenada!! Cuanto mas a mano, mejor para llenar liquidos, y si te ahorras desmontar deposito y llaves especiales para abrir el tapon MEJOR aun!!
Para acabar os diré que en ningun caso se siente tan ligera como ninguna de las 2 motos españolas, pero que ni mucho menos pesada.
Por cierto… NO tengo una BETA!! Pero es la moto que me compraria por funcionamiento estetica y fiabilidad de componentes… ;)