salton33 dijo:

YO LE PONGO .normalmente…98…mas que nada por que… sí,.
pero realmente yo no noto ninguna diferencia de una a otra..en la moto de trial,.
y en la de carretera igual …
saludetes :cheer::cheer:

Yo uso de 98, porque pienso que es la mejor, aunque no se si con 95 iría mejor, peor o igual…
Los ingenieros de Bou o de Raga son los que deben respondernos mejor a esto, pero lo tenemos difícil.
 

Por lo visto, la pega de la 98 suele ser que al consumirse mucho menos que la 95, puede estar más «vieja» cuando la compras en la gasolinera. Curioso lo de las motos perronas o zorretas. Un saludo.

A mí,este es un tema que siempre me ha interesado mucho,pero en los corrillos de aficionados no encuentras más que especulaciones un tanto profanas y experiencias bastante subjetivas,que,al final,no parecen de mucho fundamento.
He llegado a escuchar hasta que el mayor octanaje de la 98 queda sin efecto porque es una gasolina «que se mueve menos» en las gasolineras y pierde estabilidad y cualidades por permanecer más tiempo en los depósitos de éstas,mientras la de 95,de mayor demanda,llega más rápido de la refinería a tu moto y,por eso,es más estable y conserva mejor sus propiedades químicas.Fijaros hasta donde afinan algunos con argumentos tan peregrinos para defender si va mejor una gasolina que la otra.
Yo llevo la 98 en mis motos y os puedo asegurar que si en alguna ocasión he tenido que utilizar la de 95,no he notado una diferencia sustancial.Seguramente que una carburación muy afinada puede requerir un mayor octanaje para sacar el mayor rendimiento posible,y seguramente que en una moto de serie debe ser imperceptible una gasolina u otra.También es cierto que la carburación de serie de algunas marcas son más susceptibles a los cambios de altura,al tipo de mezcla y hasta al aceite que se utilice.¿Recordais el «picado» que hacían las primeras Cotas 315R?
Esperemos comentarios de algún entendido que nos dé alguna explicación coherente.(JM,Madriles…decidnos algo!)
Mientras llegan esas explicaciones,mis Gas Gas seguirán bebiendo 98.También quiero creer que una buena carburación y puesta a punto se nota muchísimo más que si utilizas 95 ó 98 octanos.Otra cosa,bastante lejana para un aficionado medio,es lo que digan los mecánicos de los Departamentos de Competición que preparan las motos de Bou,Raga,Cabestany ó Fajardo.

:kiss:

Con una Gas Gas que tuve me dedique a hacerle pruebas tales como ajustar el squish poniendole una junta cilindro carter mas fina, creo que de 0.1. Con esto lo unico que consegui fue ajustar segun la teoria de los manuales la moto, la moto se volvio mas rapida y viva en sus reacciones pero a cambio tuve mis problemas.
El principal de todos fue que la carburacion se volvio muy sensible y que la calidad de la gasolina la notaba al instante, tanto que si usaba la de la semana pasada ya iba picando como una condenada. La solucion, muy sencilla, volverla a descomprimir poniendole su junta original de 0.6 o bien echarle gasolina de mas octanos.
Con la de 98 a mi me iba mucho peor que con la de 95, seguramente por la frescura de la 95 respecto a la 98. Podria haber probado el octane buster, pero tampoco me sugiere nada echarle guarradas a la moto que muchas veces no sirven de nada.
Por ultimo, Salton, no te fies de las pegatinas que ponen porque recuerdo que en la sherco ponian mezcla al 2 o al 4%, y con ambos porcentajes gripar nunca griparas, pero asfaltar el escape, eso seguro.
Un saludo, Pedro

Cita:

mi Sherco 2.9 del 07,
aconseja y necesita para su optimo rendimiento, gasolina de 98 octanos. Si. Lo dicen las pegatas que hay a ambos lados
del depòsito de gasolina. Segùn algunos expertos, no hay diferencia alguna en el rendimiento entre ambos tipos de gasolina,
Y que solo pueden sacar provecho del mayor octanaje, motores como los de Porsche o similares.

   No debieras leer entre líneas.
   Como ya te he comentado en el hilo al que aludes (y me doy por aludido con tu comentario), la gasolina 98 es adecuada para motores cuya relación de compresión así lo exige.
   Si tu moto lleva las pegatas recomendando la 98, será porque su relación de compresión lo requiere.
 
Cita:
Cita

En la Gasgas, creo que va mucho mas fina y controlable con 95 octanos; Con 98, la encuentro muy perrona, dispuesta a descabalgarme a poco que me equivoque con el gas. Con 95, mas docil y mejor manejable, sin ponerse rabiosa e incontrolable
cuando le abres bien.
 

 
   Es acojonante la sensibilidad que tenéis algunos, o quizá la facilidad de dejaros llevar por la autosugestión o el efecto placebo. El uno, que la moto lo descabalga, el otro, que le afecta la colocación de los testículos en los gayumbos al levantar rueda,… Qué suete el tener ese don. Para los paquetes como yo, esos detalles pasan desapercibidos.
 
   Saludos

Pedrito,esa experiencia es muy interesante y para un curioso profano como yo,le surge la observación y la pregunta de si la capacidad de detonación del carburante (octanos?) es una variable que va muy ligada a la relación de compresión del motor.
Si con las juntas has variado la compresión,quiere eso decir que con más ó menos compresión va mejor un octanaje mayor ó menor? – Si así fuera y la relación de compresión ya viene establecida de serie,los fabricantes sabrían qué gasolina le viene mejor a cada motor y por esa regla pueden recomendar un mayor ó menor octanaje (independientemente de la frescura ó estabilidad del carburante en el tiempo)
Preguntas:
-Más octanos,más capacidad de detonación?
-A más relación de compresión se requiere más capacidad de detonación(98) ó viene mejor una gasolina de menos octanos (95)?
-Es la proporción de la mezcla y la calidad del aceite más importante para una buena combustión que los octanos del carburante?
-Si la «frescura» de un carburante es tan importante,significa eso que tiene más rendimiento un carburante fresco(95) que uno menos fresco pero con más octanos(98)?
-Y el aire? – No es mucho más determinante unos chiclés adecuados que si la gasofa es de 95 ó de 98.
 
Son muchas preguntas y muchas variables.Lo que está clarísimo es que un motor de 2T es tremendamente vulnerable en la carburación y en cómo respira, y un buen ingeniero y un buen mecánico tienen muchas combinaciones para conseguir respuestas distintas,pero me temo que no es la gasolina de 95 ó de 98 una de las variables de las que más rendimiento se pueda sacar (salvo ese caballo de más que consiguen los Bou y Cia. con gasolinas especiales de competición,en motores de 4T y con mapeados y escapes muy elaborados)
La conclusión para un aficionado es que el rendimiento de su trialera de 2T no va a cambiar sustancialmente con gasolina de 95 ó de 98 octanos,que todas las motos de serie vienen mediocremente carburadas (y aún así nos sobra motor) pero que después de pasar por los ajustes de un buen mecánico (carburación y suspensiones) la moto que salíó del concesionario no tiene nada que ver.
El nivel de pilotaje va exigiendo mayores preparaciones y existen mil maestrillos con mil librillos y unos lo hacen mejor y otros lo hacen peor.Unos cobran muchísimo y otros no tanto…pero para un nivel medio de pilotaje vale una moto de serie bien carburada así pase por el surtidor verde claro ó verde oscuro.
 

:kiss:

Estoy de acuerdo contigo salton33 en cuanto a la sensibilidad y el respeto.
Un día estamos más sensibles que otros y creemos que la moto va mal, la coje un colega y te dice que todo va bien y se acabó el problema.
Los ciegos son los que más desarrollados tienen los sentidos, los exfumadores (y puretas) como yo, olemos el peligro y al seprona antes que los demás, jajaja
En cuanto a las gasolinas, uso en los vehículos potentes que he tenido, la de 95 y en los demás, la 98 (no soy muy tiquismikis con eso)
La teoría se la dejo a los que tengan más conocimientos que yo.
Saludos

pues yo tuve la 2003 y la 2004 y me fueron bastante bien y mas contanto que era una temporada que entrenaba cada dia,claro que hay desgaste pero hay en todas,no es la mas ligera,no es la mas potente,pero tampoco es la que rompe mas,como bien se dice no es mala en mala en nada pero no resalta en nada,ta bien.
El unico problema gordo que tuve aunque fue culpa mia fue del selector del cambio pero fue porque le di contra una roca y yo que se que le paso,la cuestion es que no me atrevi a hacerlo yo y tampoco me fiaba de los mecanicos de aqui,cogi mi sherco la meti en mi renault expres,cogi un barco y al cabo de 9 horas llegue a barcelona,se la lleve a «uno»no diremos nonbre de sherco para que me la arreglara bien,el dia que la saco la voy a probar y si el cambio iba bien,pero no me parecia mi moto,el escape sonaba a estopa quemada,perdia por la junta del cilindro y pa colmo se me rompen 3 o 4 radios,que casualidad cuando se lo digo al dia siguiente me dice que sale mas caro arreglarlo que cambiarla y que el me vende la 2004 con 4 salidas y se queda la mia,ya resignado con mis 19 añitos pues le digo que vale (ahora le parto la cara)pero le digo las cubiertas tienen 1 entreno con ese precio me las quedo yo,me dice que si y a la semana me dice que la moto ya esta en valencia,pues vale apañetelas o no te pago le dige,esa misma noche tenia las ruedas…jeje.por eso os dige un dia que en este deporte tan bonito habia mucha xusma…

¡¡¡¡¡¡Me gusta este post!!!!!!

Yo en mi moto de enduro y en mi coche lo unico que le noto es que saco algunos kilometros mas con 98 que con 95, por lo demas no se noto nada especial.
Hicimos pruebas de aceleracion de 0 a 100 y de 0 a 120, (aburridos que estabamos mi colega y yo) y no variaba apenas, acaso algunas decimas, y en velocidad punta tampoco se notaba practicamente nada.
 

Hola a todos.
He de decir que hace normalmente cuando salimos, yo me encargo de cojer la gasolina y hacer la mezcla y hace no mucho, por un mal entendido con el chico de la gasolinera resulta que me puso 95 en vez de 98 que es lo que usamos siempre, en fín, como no iba a tirar la gasolina, no le dije nada a mis colegas y llegamos a la zona y repostamos y salimos. Al rato todo el mundo empezo a quejarse de que si la moto no le tiraba bien, que parecía que le faltaba potencia e incluso que habían tenido que subir el relenti.
La verdad que yo notaba exactamente lo mismo, se me calaba cuando al dejaba baja de vueltas, tenia que dar más gas para levantar lo mismo que de costumbre, en fín que no llevaba el gas en el punto controlado como cuando hacemos alguna modificación en el embrague o algo relacionado con el cambio.
Siempre soy muy escrupuloso haciendo la mezcla, hasta pido decimales en los litros, siempre uso el mismo deposito de gasolina y los mismos tubos de aceite de 125 ml para hacer la mezcla al 1,2%, en fín que de Placebo nada, sin saber nada todos se quejaban de lo mismo.
Entonces decidi decirselo y casi me matan a ostias, menos mal que son colegas….
Al fín de semana siguiente volví con el deposito lleno de 98 y todos nos pusimos gasolina con el deposito vaciito de todo y paso lo contrario, todos tuvimos que bajar el relenti y todos notamos claramente que la moto iba mucho mejor. Todos llevamos motos Gas Gas.
En fín, esto es la experiencia que hemos tenido que nos ha demostrado que con 98 nuestras motos van mejor.
Saludos a todos.

 
:kiss:

yo no puedo deciros cual es mejor,porque aqui solo tenemos 95 y ami siempre me a ido bien,no me falta potencia otros compañeros cuando hemos salido si que llenavan garrafas de 98 para traerselas aqui pero yo no e querido ni probarla por si me gusta,pero ya os digo siempre con 95 y practicamente todas las marcas de motos de trial y nada de picar ni faltar potencia

Cita:

Por si no os habeis dado cuenta, muchas chicas leen el foro, y algunas (muy valientes), incluso
escriben en el…  Hay que moderar el vocabulario, si no queremos que nos traten de machistas…
……………………………………………………………………………………………………………………….
Tu fallo, està, en que no buscas las palabras adecuadas para expresarte con el respeto que todos merecemos (gallumbos, calzones, huevos) y las chicas que?. Ademàs de comunicar una idea o teoria a los demàs, es importante buscar las palabras adecuadas para hacernos entender, sin ofender a nadie.

   Colega, creo que has tenido un problema de carburación en tu máquina del tiempo y has aparecido en una época que no te corresponde.
 
   En cualquier caso, si mis expresiones son tan irrespetuosas, no sé por qué las reproduces literalmente en tu mensaje:
Cita:

Lo de llevar los testiculos colocados en el gallumbo, a mi personalmente no me influye a la hora de levantar la rueda de la moto,
pero si cuando de verdad es necesario que hagan acto de presencia…
 

  
    Según tu opinión, es mejor que escriba esas palabras irrespetuosas capándolas, como haces tú? El hecho de no escribirlas enteras, ¿Te hace a tí más respetuoso?
Cita:

Pd2:para los que vayan a contestar con mal rollo, por favor, abstenganse, que como dicen las prosti….no tengo el Co… para ruidos…

   ¿Qué significa prosti…? ¿Qué significa co…? ¿Lo sabrán las chicas?
 
   Al final, redondeas el tema:
Cita:

Antiguamente enviaban a la hoguera, o cosas similares a quien insinuara tener tales talentos,
pero hoy en dia… seguimos con la santa inkisiciòn, o tenemos libertad de expresiòn?
 

   ¿Qué era eso de la inquisición? Me suena a una especie de tribunal que condenaba a los blasfemos, herejes y gente de vocabulario irrespetuoso. Lo mismito que has hecho conmigo en tu mensaje. Yo sí ejerzo mi libertad de expresión. Tú eres el inquisidor.
  
Cita:

Por supuesto, esto va de trial, trial del bueno…
 

    Ah, ¿Si? ¿En qué párrafo de tu hipermensaje?
 
   Saludos

:kiss:

Bufffff,esto se arreglaria con unas buenas subidas llenas de piedras de esas ke les bajan la virilidad a cualquier y luego unas buenas birritas con el orgullo bien cansadito, me tomo unas por vosotros. Cunda la Paz.
 
Saludos

Para Salton33: Desde el respeto y el cariño, me he reido mucho con tus respuestas. Desde luego hay veces que intentamos asomar la cabeza por encima del muro y en seguida hay alguien que te la quiere cortar, me acuerdo lo del volante de inercia. Conmigo han intentado alguna vez el hacerme este rollito y simplemente he pasado de contestar.
Acerca de los octanos, te lo explico según lo estudié en su momento, espero expresarme con la claridad necesaria como para que nadie se sienta ofendido:
El octanaje es referenia al número de octanos (compuesto por ocho partículas de carbono) por unidad de volúmen, esto es directamente proporcional al «aguante» que tiene la mezcla gasolina+aire en cobustionarse bajo unas condiciones termodinámicas (presión y temperatura). Es decir a mayor octanaje, mayor presión aguanta antes de autoinflamarse. Las gasolinas, el octanaje máximo que tienen es de 89 Oct, creo recordar. El resto de octanos son debidos a aditivos que se le pone a estos carburantes.
Por lo que la diferencia entre Gas95 y 98 está clara, pero te comento como influye esto en los motores.
Para empezar ten claro, que la 98 que nos venden a lo mejor no llega ni a 93 Oct reales, y si enciam repostas en Madrid, te la mezclan con mas agua de lo normal según estudios del año pasado.
No solo Porsche, los motores que pueden aprovechar la diferencia entre 95 y 98, es debido a que tienen un sensor de picado de biela, es decir, que si tu mapa de encendido está configurado para 98 y le metes 95, el motor picará biela y este sensor informa  a la centralita, esta cambia el adelanto de encendido por ejemplo de 10 a 6grados, antes del PMS (punto muerto superior), por lo que el momento de chispa se produce con una compresión menor de la mezcla.
Conclusión: Si tu moto pone en las pegatinas que pongas 98, pon 98. Si en las pegatinas pone 95, pon 95 aunque puedes poner 98 y no sirve de nada. Eso si, si te rebajan la culata o notas que picas biela, siempre puedes poner 98.
Saludos y escribe mas amenudo cuando vuelvas de copas, que como dijo Picasso: …………….la inspiración viene y va, sólo espero que me pille trabajando…………..

Bueno fuera de malos rollos, que coño echamos 95 o 98??:lol::lol::lol::lol:. Era solo una coña para rebajar la tensión que exite en este post!!!Yo le he puesto de las 2 y no noto diferencia. Eso debe ser porke todavia soy 1 poco paquete, :lol::lol::lol:. Saludos !!!!