Atatturk dijo:

amigo atatturk nose concretamiente los ke seremos para sea para lo ke sea si ay ke acer alguna iniciativa para ke se nos escuxe cuenta con migo estoy ya un poko arto de toda esta basura de discriminacion a la moto.
 
 
saludos a todos y vamos a levantar este deporte entre todos los ke seamos muxos o pokos!!!

que cuantas motos somos? un montón, si se hace la cuenta de la vieja.
en mi pueblo 10 motos por 700 habitantes
es españa somos unos 40 millones
tendría q haber mas de medio millón de motos. q pena q la cuenta de la vieja no funcione bien¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
 
un saludo a ese medio millón de trialeros y trialeras

Hola!
 
Pues solo en el foro hay casi 3500 usuarios registrados y supongo que en un 99% serán afines al trial o la moto de campo por lo menos. Así que ahí ya son unos cuantos, aunque es menos del 0,01% de la poblacion española. Por algo se empieza, supongo que habrá mucho trialero que no esté registrado en este foro.
 
Un saludo

ADIOS!!!!

Hola a todos,
Bien salton33,
 magnifica exposicion de argumentos, no podemos dejar que nos metan en el mismo saco, la moto de trial es mas respetuosa con el medio ambiente que qualquier otro vehiculo a motor, pesa poco, tiene poca cilindrada, poca potencia, poco ruido, i lleva un neumatico que es poco agresivo (yo me pregunto, porque los endureros montan neumaticos de cross super erosionantes y tubarros que tan solo les proporciona un 10 % mas de potencia pero que son un 100 % mas ruidosos )
Saludos.
 
 

Opino lo mismo……………….. no es lo mismo.
Para empezar, creo que el QUAD no es una moto, creo que está catalogado como vehículo especial o agrícola. Pero su relación peso/potencia habría que verla si se parece a la de un tractor John Deere. El perfil de usuario que compra un Quad suele ser (en general pero no el 100%) un chico de unos 20-30 años, macarra y sin idea de montar en moto de campo. A estos señores que los meten en el mismo lugar que a nosotros, deberíamos ver si legalmente se pueden comparar con nosotros, con una silla de ruedas a motor, con un tractor o segadora…………………… PERO QUE SE DIFERENCIE. El uso del quad en otros paises es para hacer trial 4×4 con los 4T o circuito  de cros scon los 2T, para lo que se usa en España es pàra hacer el CHUSMA.
Las motos de enduro, van aprox. por donde vamos nosotros (depende de quien pilote), yo ya he visto motos de enduro con la michelin trial competición.  
Las motos de Cross, es un deporte de circuito, y aunque no tenga nada que ver con nosotros debemos unirnos con los de enduro para ser mas fuertes, una vez, se nos oiga, vendrán las diferenciaciones. PESO, POTENCIA, EMISIONES……….
LA UNIÓN HACE LA FUERZA!

Hola a todos,
En mi opinión personal, los argumentos que se están dando son los mismos que emplean los ecotalibanes, administraciones y gobernantes para prohibirnos el acceso al medio natural, con estos argumentos no hacemos sino darles la razón que la MOTO en GENERAL (nadie se va a poner a mirar los tacos de las ruedas), son contraproducentes para el medio ambiente. Criticamos al resto de usuarios de la moto de campo y decimos que deberían prohibir su circulación…pero a nosotros no ¿¿¿???.
Como dice Sintacos, «la unión hace la fuerza», todos los imperios de la civilización han caído por lo mismo: las guerras internas que resquebrajan la fuerza de un colectivo.
Soy motero desde hace 31 años, he hecho asfalto, enduro, cross y trial y si algo se ha caracterizado este colectivo es por la SOLIDARIDAD MOTERA.
Saludos a TODOS los moteros,
P.D. En la última prueba del Nacional de trial vi a varios -diría que bastantes- no respetando las leyes básicas de convivencia y educación (pasando a mucha velocidad al lado de los que ibamos a pie, caballitos por las calles del pueblo con gente en las aceras…incluso estorbando a los pilotos, Cabes tuvo que empujar a uno que estaba parado delante del acceso a una zona). La educación no la hace el tipo de moto, sino la educación de las personas.

hola trialeros, para nosotros hay una opción, en Oviedo, la asociación ASOMO, tiene cedidos unos terrenos para la práctica del trial en el Monte Naranco por el ayuntamiento, lo ideal seria q todos los ayuntamientos, nos cediesen sus terrenos a cambio, por ejemplo de mantener las sendas abiertas, q como pasa por mi zona teruel/castellon, la mayoría de las sendas q hay, se están perdiendo por no pasar nadie por ellas.
 
a mi personal mente los cuads, y resto de motos no me molestan, me molesta la forma de conducir q tiene la gente q los lleva a toda ostia sin mirar nada
 
un saludo
 

Escrito originalmente por SINTACOS

Opino lo mismo……………….. no es lo mismo.
Para empezar, creo que el QUAD no es una moto, creo que está catalogado como vehículo especial o agrícola. Pero su relación peso/potencia habría que verla si se parece a la de un tractor John Deere. El perfil de usuario que compra un Quad suele ser (en general pero no el 100%) un chico de unos 20-30 años, macarra y sin idea de montar en moto de campo. A estos señores que los meten en el mismo lugar que a nosotros, deberíamos ver si legalmente se pueden comparar con nosotros, con una silla de ruedas a motor, con un tractor o segadora…………………… PERO QUE SE DIFERENCIE. El uso del quad en otros paises es para hacer trial 4×4 con los 4T o circuito  de cros scon los 2T, para lo que se usa en España es pàra hacer el CHUSMA.
Las motos de enduro, van aprox. por donde vamos nosotros (depende de quien pilote), yo ya he visto motos de enduro con la michelin trial competición.  
Las motos de Cross, es un deporte de circuito, y aunque no tenga nada que ver con nosotros debemos unirnos con los de enduro para ser mas fuertes, una vez, se nos oiga, vendrán las diferenciaciones. PESO, POTENCIA, EMISIONES……….
LA UNIÓN HACE LA FUERZA!

Hola,
Sólo un apunte SINTACOS, se puede afirmar que el QUAD NO ES UNA MOTO, está considerado como un vehiculo de tres ruedas.
Saludos.

No se el numero exacto.
Pero segun los fabricantes se venden 12.000 motos nuevas de trial al año en todo el mundo, o sea multiplicamos por 4 por lo de los trialeros con motos de segunda mano, pues somos unos 48.000, vamos a ser optimistas 50.000 en todo el mundo. Conclusion un grupo de presion de cojones, vamos una mier………da de grupo de presion, aunque nosotros seamos cojonudos.
Estas cifras son las publicadas por los mismos fabricantes, no espereis pues que se mojen defendiendonos.
 

Escrito originalmente por mdepablo

En mi opinión personal, los argumentos que se están dando son los mismos que emplean los ecotalibanes, administraciones y gobernantes para prohibirnos el acceso al medio natural, con estos argumentos no hacemos sino darles la razón que la MOTO en GENERAL (nadie se va a poner a mirar los tacos de las ruedas), son contraproducentes para el medio ambiente. Criticamos al resto de usuarios de la moto de campo y decimos que deberían prohibir su circulación…pero a nosotros no ¿¿¿???.
Como dice Sintacos, «la unión hace la fuerza», todos los imperios de la civilización han caído por lo mismo: las guerras internas que resquebrajan la fuerza de un colectivo.
Soy motero desde hace 31 años, he hecho asfalto, enduro, cross y trial y si algo se ha caracterizado este colectivo es por la SOLIDARIDAD MOTERA.

Totalmente de acuerdo con Mdepablo, si queremos conseguir algo lo primero es unirnos todos los ciudadanos que estamos siendo perjudicados pro las absurdas restricciones medioambientales, con normativas que limitan totalmente las libertades más fundamentales. Y no me refiero sólo a usuarios de moto de campo, sino también quads, coches 4×4, bicis y hasta caballos… Sí, sí, montar a caballo también está prohibido porque «levantan la capa vegetal» absurdo verdad? Pues ya se ha visto a forestales extender multas a jinetes que paseaban tranquilamente por este motivo!!!
Primero unirnos todos los perjudicados para luchar contra las normas más absurdas y restrictivas y colaborar en la creación normativa y después ya se harán especificaciones técnicas según vehículos por sus cualidades especiales. De lo contrario siempre seremos un número insignificante para tenernos en cuenta, como habéis podido ver.
Deberíamos tomar ejemplo de los franceses, que siempre nos llevan mucha ventaja y de hecho sólo hay que ver el logo de su asociación CODEVER:

hola compañeros…
yo no creo que la moto haga mas cambio  al medio que el rocio de la mañana,.
creo que mucho mas daño…visual al menos hacen los caballos.,..por ejemplo,.el agua en torrentes o la basura sin control.
el tema esta en los gases.,
es en este campo donde deberia haber un estudio de campo,.
que a priori seguro será faborable a nuestro deporte,o al menos no lo perjudicial que nos quieren pintar,.
 
es curioso..en una zona de las medianias…laurisilba y bosque de un pueblo cerca de mi casa.,
han hecho un cuerpo de proteccion civil..con trialeras.,
parece que son unos 20 tipos.,
en cuanto al numero de trialeros que somos…
puede ser hasta una baza.,..
por otro lado…creo que hay menos tipos jugando a la «PETANCA»
y en muchos barrios y plazas se han agenciado con su zona de juego,equipos y torneos y no se si hasta clubs.,
creo que todotrial se merece un goya mas que nadie,un oscar o el mejor galardon ..
ha hecho una labor ..quizas la mas importante…
tenemos la posibilidAD DE UNIRNOS Y FORMARNOS PARA «LA BATALLA,.»
SOLO FALTARIAN LOS MEDIOS..»LEGALES»
NO SE…DE HACER UN SENSO O UN COLECTIVO ,UNA ASOCICIACION…..CON NUESTRAS INQUIETUDES….ETC,.
A SUERTE ES QUE NO SERÁ provincial..si no …Estatal.,

Al final va a ser un tema de dinero, me explico, hay actividades que por desgracia son bastante mas contaminantes y perturbadoras para el medio ambiente. Os pongo un ejemplo claro, yo vivo en Málaga y a esta zona, han pasado de llamarle la Costa del Sol, a la Costa del Golf. Donde consecuentemente se han cargado la orografía del terreno, la fauna autóctona, y en cuanto a contaminación y gasto de agua, no hace falta ni hablar. Se trata de la zona a nivel mundial donde mayor número de campos de golf hay por km^2.
Para justificar esta actividad, tienen argumentos tales como:

• Ofrece 11 veces mas puestos de trabajo por m² que cualquier explotación agraria. (tanto como 11, no creo, si lo comparamos con un vivero)
• Recirculación de agua. (Simplemente la evaporación del agua de riego que usan puede ser del triple de la que necesitan)
• etc……….

Con todo ello, quiero decir, que si hay datos sobre el tema de las motos, con los que podamos justificar a los políticos la necesidad de su existencia, creo que será mas sencillo para todos tener lo que queremos.
Ejemplo:
Las motos en España crean X puestos de trabajo directo: fábricas, talleres, tiendas, circuitos,………………. e indirecto: seguros, hostelería, ….
Ayudan al desarrollo rural de pequeñas poblaciones, turismo rural motero.
En definitiva, darle a los que ponen las leyes, las medallitas y las fotos que siempre buscan, porque es de lo que comen.