IMAWOLF dijo:

Para la limpieza a mí me gusta algo rápido y práctico. Eso sí, no dejo de limpiarla tras ninguna salida (fines de semana). 
Para la moto en general jabón tipo lavavajillas. Antes de aplicarlo, que la moto esté bien mojada con la manguera (con cuidado con las partes eléctricas, manillar, ventilador del radiador, faro..)
Luego aplico el jabón con un cepillo de pelo largo (incluidos neumáticos) y la aclaro procurando que no entre agua por la abertura del escape.
Para secar la cadena, pongo la moto en marcha, la apoyo sobre el caballete y voy poniendo marchas, con lo que salta la mayor parte del agua (antes usaba más el compresor de aire). Luego la dejo engrasada (spray).
Procuro dejar lo más seca posible la moto con el compresor (sobretodo en invierno), especialmente la parte de contacto de los discos de freno con las pastillas. Y como detalle también los tornillos allen (gg05) de la culata, que si quedan con agua, se van oxidando, y otros rincones.
De vez en cuando, cuando la moto ha de estar varios días parada, la dejo más pulida dando a los metales que han perdido brillo, con líquido abrillantador de metales (cromados, aluminios..), y para los plásticos spray de limpieza de salpicaderos de los coches (abrillantador de plásticos).
Las botas siempre limpias con agua (sin pasarse excepto que haya barro) con un cepillo si hay barro, y luego ya secas, una ligera capa de grasa.
En cuanto al casco, leí en el foro que alguno que lo tenía de los no desmontables, lo ponía en el lavavajillas y le iba bien…

METELO TODO EN LA LAVADORA

Mojo la moto con agua, luego con un cubo con agua y jabon (mistol) le doy con una esponja por todas partes. Mientras tanto, le tiro KH-7 (limpia-hornos) en la cadena, con cuidado de no darle mucho en los aluminios, pues «dicen» que les quita brillo. Luego cojo otra vez la manguera y retiro todo el jabon y el KH-7. Le doy con el jabón ese de JT-7 (el rosado) por todas partes y luego la vuelvo a enjuagar. La pongo al sol mientras la arranco y le voy secando las partes delicadas, con este jabón no hace falta secar la moto.
Una vez seca y engrasada (bieletas, …) me voy a dar una vuelta por asfalto para y ir  secando las partes móviles, frenos, discos,ruedas y quitando así la humedad.
Siempre tengo la precaución de poner un globo en el silencioso para que no entre agua por el escape.
La ropa la pongo toda en la lavadora, con el programa de ropa delicada y luego la tiendo, como cualquier calzoncillo.
El casco , por dentro lo limpio a mano, lo voy enjuagando con agua y jabon para el pelo, y una vez que no sale más jabón, lo pongo cerca de un radiador, en invierno.
Un saludo

Tened cuidado el KH7 se come la goma de los retenes y las juntas.

Hola IMAWOLF.

Yo antes utilizaba tambien 3 o 4 productos distintos, pero no hace mucho descubrí el Bike cleaner de Castrol y desde entonces limpiar la moto es coser y cantar. Con la manguera normal la mojo enterita despues aplico el Bikecleaner en modo espuma hasta que se queda blanca por todo, lo dejo actuar un rato más bien largo y despues un buen aclarado, se queda impresionante y arranca la mierda más pegada del mundo, despues un secado y engrasado a conciencia y para los plasticos un poco de limpia cristales.

Saludos

P.D.Acabo de releer lo que he escrito y parece un anuncio barato de detergente, pero puedo asegurar que no lo es, te recomiendo que lo pruebes.

Poco más se puede añadir, a cual mejor método propuesto para mantener nuestra moto impecable.

Sólo un comentario, el KH-7 lo puedes aplicar tranquilamente sobre aluminio y cualquier parte de la moto, lo importante es dejar actuar sólo el tiempo necesario y aclarar bien donde se ha aplicado para eliminarlo.

Importante, cuidado con los compresores tipo Kartcher…utilizad siempre presión muy baja y nunca directamente hacia zonas de rodamientos (pipa de la dirección, ejes de las ruedas, etc).

Y lo más importante después de lavar, además de la lubricación típica de cadena, no hay que olvidar aplicar un poco de 3X1 en: ejes de palanca de freno y arranque, manetas, eje primario de piñón de ataque, piezas móviles del tensor de la cadena y todo tipo de muelles, (pata de cabra, estriberas, etc)…

Saludos a todos,

Bueno, pues debe ser verdad que los sprays tipo 3 en 1, WD-40 y otros productos agresivos, resecan y acortan la vida de los elementos de goma.
Yo compré un spray lubricante protector del caucho, plásticos etc, que contene silicona, y que utilizo de vez en cuando para devolver el color oscuro original de los neumáticos de otros vehículos (la de trial me conserva bien el negro original con el simple lavado con jabón), y que, si no es perjudicial para el caucho, no lo será en articulaciones con gomas y retenes. (Ej. bieletas del monoamortiguador).
O por lo menos no lo será tanto como el 3 en 1 etc.
Alguien utiliza algún spray lubricante más específico que este con silicona, para no alterar caucho y gomas de las articulaciones?

PD: acabo de repasar el manual de gg y se ven fotos que utilizan spray de cadenas para diversos menesteres.