trialerosolitario dijo:
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Home › Foros › Foros Todotrial – Moto › Foro General › trialerosolitario dijo:
Hola a todos los trialeros , me gustaría saber si me podéis aconsejar , pues mi hermano quiere comprar una 125 ,
el tiene 20 años y no se quiere sacar el carnet ahora mismo y mi pregunta es , sera suficiente potencia para un adulto?
alguien me podría decir cuantos caballos tiene una 125?
Gracias de antemano y un saludo.
buenas, pues hombre yo creo que depende de cuanto pese tu hermano y eso pero vamos que si la va a dar un uso de trial trial, me refiero a subir escalones/piedras grandecillas se le puede quedar un poco corta, si la va a usar para «paseos» yo creo que puede ir bien.Yo personalmente me compraria una de mas potencia porque el precio anda parecido y el peso de la moto tambien,asi si te sobra moto pues simplemente aceleras menos y ya esta. Un saludo
Hola cesar , yo le aconsejo una 250 , pero el quiere asegurarla y matriculada , y no tiene el carnet y ahora mismo no quiere sacárselo.
Yo no se si las 125 pasan de 15cv , no creo?
un saludo
En este caso la solución es fácil ,una 125 con cilindro de 172. Tendrá una moto de cierta potencia(parámetro no muy importante en trial) y mucho más fiable que una 125, con la ligereza de ésta, idónea para iniciarse.
Las 125 andan bien , pero al final de tanto forzarlas rompen con demasiada facilidad, aparte que para sacarles jugo tienes que abusar demasiado del embrague y esto es bastante difícil para un primerizo.
De todas formas lo ideal sería una 250 con el plato magnético más grande para hacerla menos nerviosa, aunque si el problema es de carnet… poco podemos hacer.
Las 125 creo que rondan los 10 cv y las 250 sobre los 15cv o algo mas
Hay muchos chavales con cuerpos digamos «grandotes» que hacen maravillas con las 125. Muchos padres les acompañan por los campeonatos con 125 y les siguen sin problemas. Además a las Sherco y Gas Gas se les puede montar el kit 200.
Cierto. Y si te quedas con ganas, es posible montar el conjunto cilindro/pistón/culata de la 250 (hay que mecanizar el cilindro y el pistón, para adecuarlo a la carrera de 54) y un suplemento de inercia al volante. Tendrás una 225 cc tan ligera y manejable como la original, pero con la contundencia de una grande.
Un saludo, JM.
Sois una caña , muchas gracias por los consejos , si tiene suerte y vende una yamaha yz del 2000 , os diré que a decidido al final.
muchas gracias por vuestros consejos.
