belbon dijo:

hola, bienvenido al foro y al trial. Como dices tu mismo, ya estas enganchado solo con 6 horas sobre la moto, y lo que te queda por engancharte aun. Bueno, mirare de contestar alguna de tus preguntas. ( Tenia una rev 3 2006)
– La mezcla yo la solia hacer al 1’2 si voy por trialera, y algo mas si voy a rutear. No pasando nunca el 1’4-1’5, asi que en mi opinion puedes bajar un poco el porcentage de aceite. otros te lo podran indicar mejor, o no si es correcto. Es lo que tiene el 4 tiempos.
– Los neumaticos, yo los llebo a 0’50 delante y 0’40-0’45 en seco, en mojado 0’40 delante y 0’40 detras y por excursion 0’6 delante y 0’5 detras.
– El ventilador tarda mas en una moto 2 tiempos en saltar que una 4 tiempos, ya que se calienta mas el motor 2 tiempos. Si no les das mucha caña, el ventilador estara un rato a saltar. Si no salta por algun problema ya lo notaras por laperdida de anticongelante por el sobrante del radiador.
-El manual si que no lo tengo, algun usuaria de rev te lo podra facilitar.
-El cambio de aceite yo solia hacer-lo cada 3 meses, auque depende del uso que le des. habra gente que lo hara cada 6, o cada año. Yo por lo que vale, lo ponia nuevo como te he dicho cada 3 meses.
Bueno, si alguien tiene otra opinion o me tiene que corregir ningun problema
Un saludo!

Bienvenido, si señor bienvenido al TRIAL y al foro, que no es mas que otra forma de hacer TRIAL pero este sentado, jijijiji.
Enhoabuena por tu montura, buena moto y bonita.
Pasemos a los datos tecnicos
 – presion de pneumaticos: delante 400 gramos( 0,400)
                                       detras  320 gramos(0,320), hay que tener en cuenta que son presiones standar para trial, tambien habra que ver que tipo de trial haces
                                       si es trial trial, con lo cual iria bien asi, o trialexcursion, con lo cual deberias darle un poco mas de presion, pero sin subir mucho.
– mezcla: punto un tanto polemico, en tanto en cuanto cada uno tiene sus gutos, y lo que a unos les va mal  a otros les v bien, a unos les mancha a otros no, bueno
      yo le hago la mezcla al 1,2%, uno de los colegas de grupo se la hace al 1,5% y le va bien, nose , mas o menos en ese rango.
– yo creo que si, son motos que trabajan en velocidads cortas y se calientan, el problema lo tendrias si no se te conectara, mientras salte y se conecte vas bien
– respecto al manual, mira en el foro, usa el buscador seguro que algo pillas. de todas forma alguien seguro te dira algo o incluso si te pones en contacto con BETA
   TRUEBA, tengo entendido que son muy amables.
– los cambios de aceite yo se los hago cada 10 o 12 salidas, lo que equivale a 30 o 40 horas de disfrute, mas o menos.
 
Todos estos comentarios son personales, quiero decir que son por mi propia experiencia, otros lo haran de otra forma y seguro que tambien estara bien, estate atento
gente con mas experiencia que yo tre contestara.
                                      

Bienvenido al maravilloso mundo del trial y a Todotrial.com!!! Seguro que disfrutarás cada día más y si ya te has enganchado con sólo 6 horas, no imaginas lo que te espera!!!
Los anteriores foreros ya te han respondido, pero yo te voy a dar mi oponión sobre tus preguntas, aunque encontrarás muchas más en este foro, no dejes de pasarte por el consultorio mecánico.
– Presion de los neumaticos. Tienes un reportaje del apartado escuale de Todotrial.com donde te lo pone. Detrás normalmente 0’320 Kgs, 0’340 Kgs para excursiones y 0’30 e incluso menos en terreno mojado. Delante 0,43 por lo general, 0,45 para excursiones y 0,41 en terreno mojado… Luego ya depende de cada uno…
– Mezcla la he hecho al 1,8 % con castrol tts. Hechas demasiada, con eso sólo lograras llenar de carbonilla silencioso central y final. Con 1,25% es suficiente siempre que la uses haciendo trial. Si vas a ir por caminos en plan enduro echa al 1,5. El Castrol TTS es de lo peor que puedes hechar a una trialera, usa mejor el R2, u otro 100% sintético.
– Es normal que salte el electroventilador con media hora de uso. Lo normal es que salte en 10 minutos de uso e incluso menos, dependiendo del modelo de moto.
– Como puedo conseguir el manual de usuario y de las suspensiones. Creo que con el se resolverian parte de mis dudas. Busca por el consultorio mecánico o prueba en el fabricante
– Algun motoclub por la zona centro en el que periodicamente hagan cursillos. En la zona centro se hacen cursillos por la FMM, o a veces el Trial Madrid organiza alguno. Periódicamente no, una vez al año a lo sumo, pero encontrarás las noticias siempre en Todotrial Actual, de todos los cursillos que se realizan.
– Cambio de aceite cada cuantas horas o tiempo. Depende del uso, cada 3 meses está bien e incluso más si sólo la usas una vez por semana.
Bienvenido!!!

Bien venido belbon!!
Que creias que no?? Esto engancha que no veas!!
Y eso a trialear sentado!!Aqui se aprende casi como con la moto!!:cheer:
SALUDOS DESDE ALTEAAA!!

Bienvenido! y si que es verdad que el trial engancha y mucho, cada día un poco más… yo antes iba en quad cada día y desde que me pase al trial, ya no lo cogí mas, lo tengo muy bien aparcado… jejeje
Que disfrutes mucho con este deporte!

Bienvenido, yo también estoy enganchado y llevo pocas horas más que tu. Tómatelo con calma es diferente a todo lo que conocías hasta ahora.
Salud, suerte y a entrenar.

Por cierto, después de probar porcentajes, al final a mi Sherco 2.5 del 2006 le hecho aceite Bradol Jerez al 1,5% y me va bien, no he vuelto a engrasar ni comunicar ninguna bujía como cuando le hechaba 1,8 o 2% (como recomiendan los fabricantes, ¿estarán compinchados con los de las bujías?;) ), por cierto, lo que noto es que la moto responde mejor con gasolina de 98 que con la de 95. Al 1,5% noto que va aún un poquito grasa pero mejor así que no clavarla por algún camino, sólo con descongestionarla de vez en cuando ya vale.