robast dijo:

Hola, puede ser, creo que mucha gente esta volviendo a los 2 tiempos, ya sea por el pprecio de compra nuevas o segunda mano, de recambios, de mantenimiento y de las facturas de reparar cualquiera 4 tiempos. Esta claro del altisimo precio de estas motos. Tengo una 4rt del 2006, y tube una beta rev-3 del 2006. Mucha gente critica las 4 tiempos, por ser ruidosas, pesar mas, pero yo desde que tengo la 4rt estoy encantado, subo por sitios que no hacia antes, y si, pesa mas pero con el tiempo estoy totalmente acostumbrado, incluso cuando cogo una 2 tiempos de algun amigo, no noto ya la diferencia de 5 o 6 kg. Quiero decir, que todo lo tiene en contra, pero no quiero decir que no sean aptas para el trial. Creo que por rutas y trialeras los 4 tiempos son lo mejor de lo mejor. En zonas ya no discuto que son ,mas torpes. Yo estoy encantado, y mientras me lo pueda permitir ire con 4 tiempos.
Un saludo

Si desde luego es el ETERNO tema, asi como creo que lo que no es normal es que te tengas que gastar 2.000€ para que una cota de 4t sea competitiva… Que si escape, que si difernte avance en la inyeccion, y total para que retenga lo minimo y ande a la par de un 2t en prestaciones… Pues para esto, un 2t…
Y es que asi como en cross y enduro han salido beneficiados, con el trial, si no es la oficial de Toni bou y fuji, las demas, replicas, o no, parecen mas perezosas. Y si contaminan menos, será por el humo de la mezcla del 2t, por que lo que es acusticamente creo que no hay debate…
Por cierto, piensa que Honda tanto en cross como enduro tenia una buenisima 2t pero la politica de Honda era fabricar lo que siempre ha hecho, motores de 4t… El mercado les obligó a hacer una dos tiempos pero nunca la defendieron a costa de lo que ellos saben hacer bien, que es la mecanica de valvulas.   no creo que vuelvan atras, ni les sale rentable.

VENGA VENGA QUIERO MAS OPINIONES CONTRARIAS! ¿COMO NO ESCRIBEIS VOSOTROS POSEEDORES DE 4RT?

[font=Times New Roman]Y no será nunca competitiva ni con 2000€ porque habría que quitarle los 10 kilos que le sobran, y eso se nota y mucho.[/font]

Creo que Honda no nos va a dejar tirados, por que tal y como andan las cosas no es un buen camino el de dejar a la cantidad enorme de gente que en busca de una moto tranquila pero que saque el nervio cuando haga falta no les sea rentable.
Solo habria que pensar en que se quedaria Bou y todos los que denpenden de Honda.
 
En mi opinion no creoi que lo hagan.
Ahora en lo de que si quieres que una montesa sea competitiva, tienes que empezar como bien han dicho quitandole el peso que le sobra, y metienedole un pastón en componentes
 
Gas a Fondo
 
Salu2

pues yo no creo que lo vayan a dejar,es mas creo que ya deben estar pensando en un modelo algo mas modernizado(ya toca)las criticamos mucho pero hay un monton de montesas por ahi,yo creo que lo deben tener mas que amortizado ya este modelo,saludos

que conste que no tengo ninguna 4t ni ninguna cota tampoco pero el dia que nos obliguen a llevarlas esta claro que ya sabemos quien es quien tendra mas experiencias en este tema,es mas su los primero modelos no dieron problemas los proximos estaran muy evolucionados ya,digo yo.pero mientras podamos seguiremos fieles a nuestra mezcla..

Es que lo que manda son las nuevas leyes restrictivas medioambientales, y los que tienen MUCHO presupuesto para investigar ya tienen los deberes hechos…

No se, yo he tenido 4t y 2t, me he dado cuenta que hago lo mismo con una que con otra.
Eso si, vendes una 4t con un año y tienes para comprarte una 2t nueva.
Yo creo que está pasando como en el enduro, que estan volviendo las 2t por precio, facilidad mecanica y todo eso, ademas, al ser mas economicas de compra son tambien más economicas de venta, esto último muy importante.
No es lo mismo cambiar un cilindro 2t tu mismo por 300 euros que una culata 4t que solo eso ya te vale el doble o más.
Pero sí, teneis razón al decir que se ven menos hontesas en los triales que hace año / año y medio.

hombre esto es como todo no?todo el mundo puede comprarse un cochazo aunque sea con un prestamo pero despues mantenlo en gasolina impuestos o averias,con las 4t igual,los que compramos moto nueva y llevamos tiempo en esto nos dolera pero seguiremos comprando motos aunque valgan 2000 euros mas aunque nos joda y no es que a mi me sobren ya que acabaremos de pagar la hipoteca el mismo año que nos jubilemos jeje,hombre para el que empieza si que es una putada ya que ahora por 1000 euros empiezan y 4t de 2ª de 3000 no bajan aunque claro que dentro de unos años estas que ahora estaran en 3000 tambien habran bajado,el tema de las averias por lo que veo es otra cosa,tuve muchos con mi scorpa pero en esos tiempos no pagaba nada en ese aspecto y no me decian cuanto costaria realmente pero imagino que si que deben ser caras,ahora mismo tenemos las 2 opciones yo me calentaria la cabeza por el momento ya que no tenemos problemas,cuando las 2t desaparezcan ya las lamentaremos pero seguro que saldremos bien contentos con nuestras 4,6 o 8 tiempos,saludos

NO, NO, ESTAIS EQUIVOCADOS CUANDO PENSAIS QUE LA LEY EXCLUIRA’ LAS 2T PARA CONTAMINACION.RECIENTEMENTE SE ESTA’ VIENDO QUE LAS 4T SON LO CONTRARIO DE LO QUE SE PENSABA EN CUESTION DE EMIXIONES.ALGUNO VA DICIENDO QUE HACE LO MISMO CON UNA 2T QUE 4T Y ESO LO CREO SI HABLAIS DE UNA RUTA O POCO MAS. NO LO CREO ABSOLUTAMENTE EN CASO DE HACER ZONAS AUN SEAN DE MODESTO NIVEL

Lo bueno de todo esto, es que ahora tenemos opciones para todos los gustos, nada mejor que cada uno pueda escoger lo que prefiera o probar varias opciones. Tanto en 2T, como en 4T que viva el trial!

Hola a todos. Yo ahora mismo tengo ese problema y llevo varios días dandole vueltas, tengo una 4RT del 2005 que esta de maravilla ya que la «cuido» mucho, subo por sitios que no subía antes (tenía una Sherco 2003) y en resumen todo parece más fácil pero tengo un problema que al moverla me machaca la espalda y me canso mucho antes que con la Sherco. Me ofrecen un cambio por una GG 300 del 2006, de confianza, muy bien cuidada e incluso con carburador Keihin pero cuantas más vuletas le doy y a más gente pregunto, más dificil lo tengo, joder que dilema. (tambien me darían una cantidad de dinero) En fin que no se que hacer.
 

Hola a todos…. Al igual que muchos de vosotros, pienso que en la variedad esta el gusto y hoy tenemos dos opciones, las 2T y las 4T. Actualmente tengo una gas gas 2009 y una Beta 4T 2008.  Con ambas subo y bajo por los mismos sitios, pero si es cierto que con 45 años me agota mas la 4T. De hecho gasto mas la Gas Gas, es mas ligera y cunado llegas a casa….. se nota. A favor de mi 4T tengo que decir que son motos mas sofisticadas, funcionan como un reloj suizo, te dan mas inercia y traccionan un monton y te dan ese plus de confianza dentro de una zona. Ademas pienso que el sonido es para mi gusto «embriagador».  En fin creo que como todo en esta vida todo tiene su lado bueno y menos bueno (tanto las 2T como las 4T).
Saludos a todos y que viva el trial…..
Salva

Este tema va a estar dando que hablar durante mucho tiempo. Y es que, para aclarar conceptos se tiene que dejar claro desde un buen principio si la máquina que piensas utilizar será para hacer zonas a un nivel medio-alto o para hacer non-stop de aficionado adicto a las salidas. Por mi parte, he pasado de tener las´2 últimas Beta 2T a la 4T del 2008 y como estoy englobado en el segundo apartado de trialeros, estoy convencido que he acertado en el cambio. A lo ya apuntado por alguno, de su mínimo ruido en la naturaleza (tema muy importante cuando vas solo por zonas agrestes sin que sea conveniente el que seas localizable) se une la nobleza en la tracción. Creo que esta es una de las grandes ventajas respecto a las 2T. Incluyo también en este apartado otro punto que me parece muy interesante. La tranquilidad que supone afrontar una bajada complicadilla utilizando solamente la inercia de su motor ligeramente revolucionado, sin tener que hacer uso practicamente de embrague ni freno. Este hecho me reporta mucho menos cansancio que cuando tenía que dominar la inercia de la Beta 2T del 2007. Por supuesto, no puedo dejar de lado la economia en el gasto de gasolina ya que con el depósito de 2,2 litros puedes pasar una mañana trialeando. Lo dicho, para mi edad (58 tacos) y mi forma de conducir creo que tengo moto para años. Salut.

«TRACCION»…si ,pero gasta cubierta trasera que da gusto.,

!!Hombre Canary!!. Esta apreciación tuya no deja de tener su lógica, pero prefiero ir dominando encima de la moto aunque me cueste el tener que cambiar neumático un poco antes de lo aconsejable, que notar que la rueda trasera se me encabrita y me saca de la trazada. Si tengo que mirar este punto, quizá también tendría que hacer las bajadas con el motor parado, Y NO ES ESO.

(no se.. lo de la logica)
yo creo que ni tanto ni tan poco.,la moto tiene sus puntos fuertes …pero los flacos…..mmmm son tambien considerables.
hay enamorados del 4t, yo lo entiendo.,la conduccion es otra historia. es…..o te gusta o no te gusta.
yo por dar mi opinion ..opino sobre la 4rt que son caras,pesadas,y no van de serie,.para rutas es la moto ideal..
para lo demas hay que prepararlas.
pdat:al equipo honda me da que lo mantiene repsol.,
creo que no evolucionar la 315 fué /es una pena. 
 
edito:me quito el sombrero.,ya me gustaria a mi seguir montando a esa edad.,
tengo varios amigos que rozan o pasan esa edad uno con 4rt y otro con una pro.,..los dos se defienden igual.,otros que se hacercan bastante van en 4t beta..las 08 les ha dado
el coñazo con el piñon de puesta en marcha,cambiandolo por rotura hasta 8 veces en una sola moto,.han comprado este año la 4t evo.,no se como les va.,
saludos,.

Si este tema dara que hablar hasta que se acabe y todo la crisis,normal..es uno de los temas mas interesantes en nuestro mundo,yo tuve una scorpa 4t y haciendo zonas de nivel digamos entre camp españa junior,tr3 o categoria elite en regional no hace falta ninguna preparacion,yo hacia las mismas zonas que con la beta 2t que llevo ahora,y eso que la scorpa no es la mejor 4t,es decir que si no corres TR1 no hace falta ningun tipo de preparacion,es mas Dani Gisbert estuvo por aqui haciendonos unas demostraciones Indoor de gran nivel con la 4rt de un compañero y sin habersela llevado a prepararla un dia antes ni nada,llego se la cogio y joder por donde subia,yo sigo con 2t pero en un futuro si hay que pasar por ahi tampoco os penseis que iremos a menos,lo de mas caras,mas pesadas,mas caras mas averias,totalmente deacuerdo tambien,pero si las leyes son asi…

Creo que el que ha comprado una 4t es porque puede mantenerla, tambien tuvimos la incertidumbre de que si quitarían los 2t en el 2000 nosecuantos y a este paso, moriremos antes que ver desaparecer los 2t.
Eso de que va mejor para excursiones, no se, tendrían que venir a una de las que solemos hacer (son para echarse la moto al hombro) duro, duro, como el queso de Pajonales ( Tejeda, Gran Canaria, Canary Island).
Entrenando fijo y fuerte con 4t desfalleces antes que con 2t y si encima éstas siguen evolucionando, puess..
Los 4t se han quedado en el 2005, cuando salieron, excepto la beta que ha mejorado el chasis, pero no tira ná de ná.
La sherco 4t es la única que empuja de verdad, solo que a la hora de mover, ajajaaaaa, échale mojo canario con una peyita gofio.
Honda creo que hace motos de trial igual que uno que conozco que hace cencerros para ganadería,  para entretenerse y sacar unas perrillas extras por las tardes, ni a Honda les importamos mucho nosotros,  ni debemos preocuparnos demasiado por ellos.
Salú

montesa 4rt pepe moreno 5 años.,
la baja de maurutania
excursiones de 8 horas todas las semanas
3 años de triales,veteranos
entrenamientos todos los sabados
y los intentos mas imberosimiles de pepe,.
hay moto que aguante mas que eso?…
me reitero, para excursiones es una maravilla..jejej.,
compañero gas menorca.,tambien cojio laia una de serie y se hizo un triaL DEL CARAJO.,pero ella misma dijo que la moto no iba,.y tarres en 2005 cuando salió
tambien dijo lo mismo la moto no ba,.pero se hizo uno giros y unos escalones que flipas,.
yo he visto la escorpa 4t en competicion reguional y deja mucho que desear,si no estas como un toro…..y eres un aficionado
la moto mas que ayudarte te anula lo poco que sabes…por cansancio sobre todo.,

hombre canarygas no es la moto que cogeria para volver a competir pero como ya e dicho si no tienes el nivel de tr1 sobra incluso moto,bueno lo de estar como un toro pues no se yo llevo 10 años ya de gymnasio pero con tecnica evitas hacer mucha fuerza como ya sabes,el dia que la saque de la tienda llovia y yo ya iba con el trage y el dueño me dijo que vas a entrenar?le dige pues claro no voy a esperar a mañana estrenando moto,me dejo asombrado lo que se podia hacer sobre terreno resbaladizo,no creo que lo repitiera con la beta.saludos

nada compañero gassmenorca…que estas como un toro,.jeje..de ni tanto ni tan poco el tacto es una parte de… ni tan poco,.
un abrazo.,

Lo mejor es que el Mundial lo corrieran con motos de serie. Eso seria lo recomendable tambien en los indoor. Si fueran de serie, cuantos campeonatos habria ganado Raga ya?. Alguien piensa que Bou o Fuji estarian en esa posición? Yo no creo que pasaran del octavo puesto. Han metido la pata con el 4t, y se está demostrando con las motos de enduro, incluso en el trial hay una moto que vale 2 millones y es 2t que le está ganando a las honda 4t de 50 millones. Hace falta que Gasgas o Sherco saquen la moto 2t el año que viene con inyección y otras cosas que saben hacer para que contaminen menos que las 4t. Y que dejen de vender armarios los de Honda.

coooooño stilgas no te gustan las 4t por lo que veo eh jejej!!lo de correr con motos de fabrica..bueno todo el mundo le hace siempre algo a la moto hasta nosotros los aficionados pero poner unas normas si,no me gusta eso de que alguien gane porque lleve mejor material,es decir tenga mas dinero,es injusto pero en casi todo siempre es asi…en lo de que bou y fuji no estarian ahi no estoy deacuerdo contigo,ya que con 3 años menos de experiencia y una 2t bou ya gano el campeonato de españa,a mi no me gustan las gas-gas pero creo que si bou la llevara aun iria mejor y fuji que vamos a decir,no creo que sea por la moto ya que lleva 10 años haciendo podiums en el mundial,con solo un campeonato del mundo para mi es uno de los mejores pilotos de la historia ya que hacer cuandos han durado tanto en el mundial en el 1996 ya lo corria y no se si antes

Queria decir que si Bou o Fuji corrieran el mundial con la moto de serie y Raga o Cabes con la moto tambien de serie, entonces los que estarian delante siempre serian Raga y Cabes, es mas pienso que estaria tambien delante Fajardo. Pero hablo de si llevaran motos de serie donde todos sabemos que la mas pareceida de las motos de serie a la oficial es la Gasgas. Y no es muy exagerado pensar que Bou y Fuji no estarian ni en el sexto con una Montesa de serie. Por supuesto si Bou o Fiji llevaran la Gasgas estarian tmbien delante.

en eso puede que tengas razon pero ahi esta lo que yo te decia,los que tienen mas dinero pueden desarrollar mejor y crear maquinas campeonas y claro juegan con ventaja,pero ya sabemos que el dinero mueve el mundo y no queria llegar hasta aqui pero tambien campeones,ya que esos javales de tr2 o tr1 como muchos que han llegado tambien estan creados con dinero(Y SU GRAN ESFUERZO)claro eso no lo negaremos porque seria de ignorantes,pero hay chicos que hubiesen y demuestran que podrian estar ahi y muchos que no conocemos que sus papis no les pueden pagar motos nuevas cada año,desplazamientos a carreras y lo mas importante no tienen el enchufe que hayan podido tener para entrenar con ex-profesionales,eso aun da mas pena ver chicos que valdrian pero por falta de medios…y tambien e visto subvencionar a chavales sin ningun futuro aun no se pa que…