bartolocanta dijo:

es una pena pero unos vienen y otros se van,cierran scorpa pero a nacido xispa y ya a habido charlas sobre greeves y ossa,no todo es malo para la industria por lo que veo simplemente no les a salido bien las cosas o esa gente que han cogido de gas-gas,a lo que te refieres BARTOLOCANTA de quien a sido el culpable de los 3 yo no lo se pero el SÑR por llamarle algo albert casasnovas si seguia trapicheando en scorpa como lo hacia con su tienda de motos KM2 hace años normal que no le salieran las cosas ya que era un PIRATA DE CUIDADO cuando le conoci aprendi que jamas debia comprar una moto de trial de segundamano almenos en catalunya,saludos desde menorca por si lees esto,impresentable,[/size]
[font=arial]parece mentira que gente honrrada este en el paro y timadores como estos dirigiendo empresas.[/font]

Amigo Gassmenorca,
Puedo entender tu enfado. De hecho, no eres el primero que oigo que echa pestes de este individuo y de su ex-tienda KM2. No sé si sabes que hace ya un par o tres de años que está cerrada. Pero eso no tiene nada que ver con comprar motos en Cataluña o en Extremadura. Chorizos los hay en todas partes.
En cuanto al individuo en cuestión, se fue de Gas Gas a Scorpa. Hace unos meses, dejo Scorpa…. y ya ves como la dejó….

sabia que estaba cerrada pero tampoco me habia preocupado de saber cuando la cerraron,digo en catalunya porque es el sitio donde solia comprar cuando aun no me las podia permitir nuevas,ya que es donde llega el barco desde menorca jeje y donde hay mas mercado,pero por lo que vi alli se usan de verdad las motos y se les cambian 4 plasticos y 4 pegatas y esta moto solo a hecho excursiones!!madre mia vaya excursiones,e dicho catalunya porque es donde e comprado,en otros lados como e llegado a comprar no lo puedo decir,pero claro que de piratas hay por todo,podriamos decir una lista de ellos y estan metidos en fabricas,e visto cosas muy feas en motos de segunda y estafar a la gente no solo de ese hombre.saludos

Seguro que no tiene toda la culpa Albert Casanovas de la quiebra de Scorpa, pero conociendo a este Sr. sin duda les ha ayudado a cerrar definitivamente.
Gracias a este tipo de Directivos y Politicos hemos llegado a la actual situación economica.
Por lo visto el próximo en cerrar temporalmente es GG, al final quedan dos y el cabo…
Lo que esta claro, es que en estos momentos solo sobreviven los fuertes, las empresas bien gestionadas anteriormente y con capacidad de adaptación a la nueva situación.
Al final todo se pone en su sitio…veremos que pasa

te equivocas amigo trialerar….LOS CHINOS PROLIFERAN……y no lo digo por el trial,.
en los negocios por desgracia sobretodo actualmente no subsisten por ser » el Honrado gestor»  presisamente.,  mmmmmK LO SEPAS,.
y no me extindo mas por que PASO,.

bueno por lo que veo no soy yo solo el que piensa mal de este tipo,trialear estoy deacuerdo contigo,uno solo no hace quebrar una fabrica pero seguro que a ayudado y mucho que pasada de tio,no se como puede andar por la calle tranquilo,lo que no entiendo es lo de gas-gas con la de motos que se dice que vende,la que mas e oido..supongo que sera que no han sabido llevar los numeros pero no se

si me permitiis que me desvie un momento del tema que comentais pero que siga en Scorpa. ,mi duda es ¿ en que situacion quedará ahora el  propietario de una Scorpa , la cual este en garantia?
¿alguien le dará cobertura ¿ o se queda en bolas?

hombre la garantia de una trialera suele ser de unos meses solo ademas todas las piezas son compradas a otras marcas,ajp,paiolli,motor yamaha que no creo que cierre,no creo que de momento haya pegas para los recambios,tal vez en unos años…

gassmenorca a titulo personal: …., ¿te comparias tú en estos momentos una moto nueva( a muy buen precio) que se encontrara en la situacion actual de Scorpa?’
 
dímelo¡¡

no me compraria una marca que estuviera en esa situacion,claro que no me la jugaria y tampoco volveria a comprarme ninguna scorpa lo tengo clarisimo.

juditan si es que te han hecho una buena oferta por esa moto quitatela de la cabeza ya que el que te la vende ya ve el percal mejor que yo..ademas yo tuve una 4t y es como una trail pero con la curva del asiento y la 2t considero que esta actualmente como cualquier otra marca en el 2002-2003 esta muy desfasada,que para muchos no hace falta mas,vale pero para que comprar algo asi si por lo mismo tienes algo mas actual?seguro que como estan las cosas ahora mismo encuentras gangas en cualquier lado,saludos

gassmenorca; te envio un privado y te cuento mi tema al detalle haber si me ayudas a decidirme

aqui ni el amigo BARTOLOCANTA que creo que es por quien va esta respuesta no tiene que callar la boca ni el ni nadie,el foro esta para comentar para bien y para mal y como bien dices que habla mal de KM2,SCORPA,GAS-GAS yo tambien te puedo contar mil i una si quieres en un privado ya que todo esta escrito en posts anteriores y me haria muy repetitivo.
p.d. NADIE TIENE QUE CALLAR,AL QUE NO LE GUSTE QUE SE LEA OTRO POST Y DEJE A LOS DEMAS EXPRESARNOS,A VER SI NO SE VA A PODER UNO EXPRESAR,ESTO CUANDO ESTABA FRANCO VALE,PERO AHORA..

Me temo que la quiebra de Scorpa solo va a ser para «limpiar la era».
Pronto alguien la cogerá, con la misma u otra marca y continuará funcionando desde cero.
Yo no tengo una Scorpa, pero no creo que sea para preocuparse por el tema de garantía y recambios, especialmente con los recambios dudo que sean tan ineficaces como alguna marca nacional.

desgraciadamente hay mucho fantasma en nuestro deporte,me e cruzado ya con muchos sobrados,estafadores y prepotentes y no hay que agachar cabeza ante estos individuos aunque un foro es simplemente eso un foro si como nunca se acabaria la discusion mejor ingnorar tienes razon aunque los que te encuentras por ahi cara a cara hay que hacerlos callar y si no algun dia siempre te llega la tuya pa devolverla,es triste pero hay muchos a quien se la tengo jurada(no de este foro)sino personajes conocidos en la vida real i uno de ellos es el sr albert casanovas que cuando quiera esta invitado a menorca pa darle 2 ost… bien dadas que se las merecce almenos por habermela jugado muy muy fuerte hace ya 11 años pero aun me acuerdo,jeje

Scorpa ya venía cojeando desde hace tiempo, pero hasta ahora no había noticias oficiales. Ahora ya es oficial totalmente.
Uno de los pufos de la marca fue no pagar la publicidad que durante bastante tiempo pusieron en Todotrial.com, diciendo que ellos nunca la habían contratado… Sobre quien la contrató os lo podéis imaginar. Es una lástima que se den situaciones así o haya personas de tan poca palabra en este pequeño mundo del trial, en el que antes o después todo se sabe…

mal asunto amigo yoyi…eso os pasa por buena gente.,
en cuanto al tema de quiebras…el que cierre ahora en mi opinion dificilmente levantará cabeza luego,.
sabemos que no es cerrar y..ya esta,.
cruzo los dedos para que no caigan mas marcas del ramo……que es lo que me temo.,

Escrito originalmente por -Yoyi-

Scorpa ya venía cojeando desde hace tiempo, pero hasta ahora no había noticias oficiales. Ahora ya es oficial totalmente.
Uno de los pufos de la marca fue no pagar la publicidad que durante bastante tiempo pusieron en Todotrial.com, diciendo que ellos nunca la habían contratado… Sobre quien la contrató os lo podéis imaginar. Es una lástima que se den situaciones así o haya personas de tan poca palabra en este pequeño mundo del trial, en el que antes o después todo se sabe…

Hola Yoyi,
Pues no; no me puedo imaginar quien fue el que no pagó la publicidad en Todotrial. ¿Puedes decir quien es? ¿Es el personaje que comenta Gassmenorca?

Personalmente le dí 2 oportunidades a Scorpa de mantenerme como cliente
y las 2 me fallarón (la última con la T-Ride).
 
Si se rompe la moto en garantía y el repuesto tarda 3 meses, pues vaya empresa.
 
Salú

Escrito originalmente por bartolocanta

Hola Yoyi,
Pues no; no me puedo imaginar quien fue el que no pagó la publicidad en Todotrial. ¿Puedes decir quien es? ¿Es el personaje que comenta Gassmenorca? ¿Es Albert Casanovas?

Así es.

te cuento un par de mias:
-un compañero le compro una moto nueva y le dejo la suya alli para venderla(el no se la quedava)al ver que no se vendia en muchos meses fue para alla y la moto en la tienda no estaba le digeron que se pasara mañana y no se de donde la fueron a buscar pero parecia que habia hecho el campeonato de españa.
-motos llegadas aqui muy bonitas de plasticos pero con mas ruidos a coginetes,cilindros gastados yo que se un desastre.
-a un chaval de 14 años lo camela tanto al como a su padre para comprar una 315 nueva en el 98 y que si sigue la buena linea le hara un hueco en su furgo para ir a campeonatos,ese chaval deja de lado sus amigos,se pone a entrenar cada dia,correr,hacer dietas para ponerse en el peso ideal,pasa de no poder hacer las zonas de los mayores a ser descaradamente muy superior a todo,como ya e dicho ni salir ni amigos ni na solo deporte cuidar alimentacion y en su momento reciben una llamada de que no va a poser ser,ese chaval se queda sentado en la escalera de su cochera mirando su cota 315 mas que trillada ya de entrenar y no la volvio a mirar en mas de 2 años,hace 13 años de eso y me acuerdo porque ese chaval era yo y como e dicho antes aun se la tengo jurada y le deseo lo peor que se pueda imaginar.

Escrito originalmente por gassmenorca

te cuento un par de mias:
-un compañero le compro una moto nueva y le dejo la suya alli para venderla(el no se la quedava)al ver que no se vendia en muchos meses fue para alla y la moto en la tienda no estaba le digeron que se pasara mañana y no se de donde la fueron a buscar pero parecia que habia hecho el campeonato de españa.
-motos llegadas aqui muy bonitas de plasticos pero con mas ruidos a coginetes,cilindros gastados yo que se un desastre.
-a un chaval de 14 años lo camela tanto al como a su padre para comprar una 315 nueva en el 98 y que si sigue la buena linea le hara un hueco en su furgo para ir a campeonatos,ese chaval deja de lado sus amigos,se pone a entrenar cada dia,correr,hacer dietas para ponerse en el peso ideal,pasa de no poder hacer las zonas de los mayores a ser descaradamente muy superior a todo,como ya e dicho ni salir ni amigos ni na solo deporte cuidar alimentacion y en su momento reciben una llamada de que no va a poser ser,ese chaval se queda sentado en la escalera de su cochera mirando su cota 315 mas que trillada ya de entrenar y no la volvio a mirar en mas de 2 años,hace 13 años de eso y me acuerdo porque ese chaval era yo y como e dicho antes aun se la tengo jurada y le deseo lo peor que se pueda imaginar.

Aprovecha lo bueno de esta historia, aprendiste trial gracias al pollo este.
Saludos.

A

jeje lo de esas ventas no lo sabia jeje joder se debieron llenar los bolsillos,lo que no entiendo es que ahora esten en gas-gas almenos albert rigau no lo se,no me gusta gas-gas y siempre la critico(a veces me paso)pero tampoco me gustaria que la hundieran,preferiria que mejorasen en lo que fallan y no me negaria a comprar una.
esta feo hablar mal de gente aunque sea de este tipo,no me gusta pero cuando te tiran de la lengua despues de lo que has visto y vivido…vi otro post que se pedia sobre un nombre en particular y nisiquiera quise participar,estoy algo lejos de catalunya pero me e dejao caer por alli alguna temporadilla y conozco los personages de este mundillo imagina los que los teneis al lado.
PUES SI QUE APRENDI BRUTACO JEJE NUNCA PENSE QUE LLEGARIA HACER LO QUE HACIA..PERO MANDA HUEVOS,SALUDOS:cheer:

Aclarar que las intervenciones de un forero han sido quitadas porque él mismo las había borrado previamente. Igualmente hemos quitado las referencias posteriores a dicho forero pues ya no tienen sentido.

Escrito originalmente por gassmenorca

 ……...PERO MANDA HUEVOS…..:cheer:

Como? por Seur?

Escrito originalmente por Todotrial.com

Aclarar que las intervenciones de un forero han sido quitadas porque él mismo las había borrado previamente. Igualmente hemos quitado las referencias posteriores a dicho forero pues ya no tienen sentido.

Y QUE HERA YO Y AUNQUE ALGUNOS SE ALEGRARAN NO VOLBERE A ESCRIBIR NUNCA MAS ESTE ES EL ULTIMO

Ceromejorquecinco, no te ofendas por los comentarios que te hagan otros usuarios, y no dejes de participar en el foro siempre que quieras. En caso de que alguien te ofenda directamenet contacta con nosotros y trataremos de moderar imparcialmente. Saludos. Ahora, volvamos al tema de Scorpa.

Estoy de acuerdo con Todotrial. Ceromejorquecinco, no te vayas!! Sin tí nada será igual. Tan sólo tienes que esforzarte en respetar la diversidad de opiniones y ya está!! No te vayas, quédate!!!

yo creo que se esta utilizando un medio de comunicacion y divulgacion  para acusar a una o dos persona con su nombre y apellido, de determinada actuacion «ilicita»  y todo ello desde el anonimato, creo que deberiamos andar con mas tiento para evitar algun problema o por lo menos utilizar las iniciales.Lo mismo aconsejo al administrador,desde mi ignorancia. Ah y no soy el tal A.C.jeje,solo un aficionado a las pelis de abogados.
ah ¡¡ solo para dar envidia……me voy a Camprodon ¡¡¡¡¡con mi scorpita 125 4t,……el que no vaya……se sienteeee ¡¡¡¡¡

Escrito originalmente por turbobenito

…………,solo un aficionado a las pelis de abogados.
ah ¡¡ solo para dar envidia……me voy a Camprodon ¡¡¡¡¡con mi scorpita 125 4t,……el que no vaya……se sienteeee ¡¡¡¡¡

………..yo prefiero las de sexo y violencia!!!
 
 

….yo Brutaco,en el tema del sexo creo que estoy algun escalon por encima de ti………….mas cerca del Nirvana….y es que me gusta mas el dinero que las tias ¡¡¡¡¡¡¡¡ jejejeje
 

Eso del nirvana que quiere decir Ale-manita?
mi suegro decia, cojase un billete de 5000, pongase debajo del pie, autoapañese
como pueda, cuando termine recoja el billete y ya esta, mil duros ahorraos!!
esto se ha ido del hilo totalmente.
Salidos…digo, saludos.

este BRUTACO jeje tu que tienes salidas pa todo coño,estoy contigo en lo de las pelis y tambien con lo que dice turbo,totalmente deacuerdo con los 2,:cheer: a ver si alguien sabe mas del tema scorpa y comenta ya que si que nos hemos ido algo lejos pronto hablaremos del corazon ya..saludos.

 sherco a comprado scorpa ??????? algien sabe algo mas

Pues si. :cheer:

  D’après nos confrères de Moto Verte , Sherco et son boss Marc Teyssier (  co fondateur de la marque Scorpa) auraient racheté la marque Scorpa et les stocks. On sait que Sherco alors que Scorpa était en redressement judiciaire avait fait une offre de reprise de l’entreprise qui n’avait pas été acceptée par le tribunal de commerce car cette offre prévoyait une délocalisation de l’usine à  Nîmes et une  sévère réduction des effectifs. C’est donc après la prononciation du dépôt de bilan (le 3 juillet) que Sherco est revenu à la charge pour faire aboutir le projet de reprendre les destinées de Scorpa. Toujours d’après nos confrères, l’activité Scorpa devrait reprendre dés Septembre. Une bonne nouvelle pour tous les amoureux de la marque et surtout pour ceux qui commençaient a chercher des pièces de rechange pour leur  belle bleue.

Escrito originalmente por trialero13

Pues si. :cheer:

  D’après nos confrères de Moto Verte , Sherco et son boss Marc Teyssier (  co fondateur de la marque Scorpa) auraient racheté la marque Scorpa et les stocks. On sait que Sherco alors que Scorpa était en redressement judiciaire avait fait une offre de reprise de l’entreprise qui n’avait pas été acceptée par le tribunal de commerce car cette offre prévoyait une délocalisation de l’usine à  Nîmes et une  sévère réduction des effectifs. C’est donc après la prononciation du dépôt de bilan (le 3 juillet) que Sherco est revenu à la charge pour faire aboutir le projet de reprendre les destinées de Scorpa. Toujours d’après nos confrères, l’activité Scorpa devrait reprendre dés Septembre. Une bonne nouvelle pour tous les amoureux de la marque et surtout pour ceux qui commençaient a chercher des pièces de rechange pour leur  belle bleue.

Según nuestros colegas de Moto Verde, y Marc SHERCO Teyssier jefe (co fundador de la Scorpa) habría comprado la marca y Scorpa existencias. Sabemos que mientras estaba en Scorpa SHERCO reorganizaciones había hecho una oferta de reanudación de la empresa que no había sido aceptada por el Tribunal de Comercio ya que la oferta incluye el traslado de la fábrica de Nimes y una severa reducción de personal. 

Así que después de la pronunciación de la quiebra (julio 3) SHERCO que se imputa a los ingresos para llevar el proyecto a tomar el destino de Scorpa. 

Asimismo, de acuerdo con nuestros colegas, Scorpa actividad debe reanudarse en septiembre. Buenas noticias para todos los amantes de la marca y, sobre todo, para los que empezar a buscar piezas de recambio para su hermoso color azul.

yo no soy amante de la marca por el momento..pero me alegro que hayan tenido una solucion satisfactoria para poder sobrevivir,suerte en su nueva etapa.

Esperemos que realmente la marca siga en el mercado es una pena que se pierda ya no scorpa sino culaquiera
y esperemos tambien que con esta nueva situacion los usuarios de scorpa tengamos mas accesible el recambio

Después de algun comentario que lei por ahi sobre los gestores o los males gestores, me muero de ganas de opinar. En mi experiencia en el mundo industrial, vengo observando una tendencia a la gestión puramente numerica de las fabricas, como si fueran bancos. Me explico: los gestores son gente, en general, sin ninguna vocacion industrial en el sentido tradicional de hacer buenos productos (vaya, el sentido que le dan los alemanes, los japoneses, los ingleses, etc.). Lo que manda es el coste, tanto de materiales como de mano de obra. Practicamente no se contratan ingenieros (en España, en el resto del mundo sí). Y los ingenieros contratados ganan unos 1000€ al mes, que es algo menos de lo que ganan los operarios de montaje. La parte tecnica la suelen delegar (por que no tienen ni idea) en algun chupapollas de la fabrica, de los que llevan 200 años trabajando allí y que normalmente no han hecho nada más que aprovecharse del gilipollas de turno. A esos infelices les ponen un sueldo de 2000 euros, y a dirigir el departamento tecnico. Y lo que hacen estos es contratar delineantes (no ingenieros) para hacer ver que trabajan en ultima tecnologia 3D. Claro está que el 3D sólo sirve para el marketing, porque de lo que ellos saben es de taller y de hacer pruebas con el taladro y la fresadora, no les vengas con desarrollos novedosos. Volvamos a los gestores, los propietarios les ponen sueldos simbolicos de 10000 euros más incentivos (incentivos de reduccion de costes, claro). Para cumplir estos incentivos, como no tienen ni idea de invertir en I+D porque desconocen qué es la tecnología, el unico camino que les queda para reducir costes es apretar a los suministradores y rebajar sueldos (excepto el suyo, claro). Y marketing, mucho marketing. Productos nuevos cada año cuyo gran cambio es que pasan de rojo a verde.
Para que os hagais una idea, en las entrevistas laborales de ingenieros actualmetne se valora, sobretodo, que sepas ingles ,que tengas «don de gentes», que sepas relacoinarte,… Nunca me han pedido diseños, proyectos, nada de nada.. Y claro está, las entrevistas las suelen hacer psicologas de las que te hacen un perfil para saber si eres violento, peligroso, etc. y ya está, total para ir a cobrar 1000 euros, cuando no te quieren contratar sin contrato y cobrando en «B». ¿Se me nota cabreado? Será que lo estoy. Habrá que emigrar para ganarse el pan dignamente, es la unica salida.
Ah! Y todo eso iba por lo de las fabricas que se van a pique. ¿Pero como no se van a ir a pique??????? Aunque habría que atar una piedra al cuello de quienes lo han provocado para que se hundan más al fondo que la propia fabrica.

Escrito originalmente por GayGas

Después de algun comentario que lei por ahi sobre los gestores o los males gestores, me muero de ganas de opinar. En mi experiencia en el mundo industrial, vengo observando una tendencia a la gestión puramente numerica de las fabricas, como si fueran bancos. Me explico: los gestores son gente, en general, sin ninguna vocacion industrial en el sentido tradicional de hacer buenos productos (vaya, el sentido que le dan los alemanes, los japoneses, los ingleses, etc.). Lo que manda es el coste, tanto de materiales como de mano de obra. Practicamente no se contratan ingenieros (en España, en el resto del mundo sí). Y los ingenieros contratados ganan unos 1000€ al mes, que es algo menos de lo que ganan los operarios de montaje. La parte tecnica la suelen delegar (por que no tienen ni idea) en algun chupapollas de la fabrica, de los que llevan 200 años trabajando allí y que normalmente no han hecho nada más que aprovecharse del gilipollas de turno. A esos infelices les ponen un sueldo de 2000 euros, y a dirigir el departamento tecnico. Y lo que hacen estos es contratar delineantes (no ingenieros) para hacer ver que trabajan en ultima tecnologia 3D. Claro está que el 3D sólo sirve para el marketing, porque de lo que ellos saben es de taller y de hacer pruebas con el taladro y la fresadora, no les vengas con desarrollos novedosos. Volvamos a los gestores, los propietarios les ponen sueldos simbolicos de 10000 euros más incentivos (incentivos de reduccion de costes, claro). Para cumplir estos incentivos, como no tienen ni idea de invertir en I+D porque desconocen qué es la tecnología, el unico camino que les queda para reducir costes es apretar a los suministradores y rebajar sueldos (excepto el suyo, claro). Y marketing, mucho marketing. Productos nuevos cada año cuyo gran cambio es que pasan de rojo a verde.
Para que os hagais una idea, en las entrevistas laborales de ingenieros actualmetne se valora, sobretodo, que sepas ingles ,que tengas «don de gentes», que sepas relacoinarte,… Nunca me han pedido diseños, proyectos, nada de nada.. Y claro está, las entrevistas las suelen hacer psicologas de las que te hacen un perfil para saber si eres violento, peligroso, etc. y ya está, total para ir a cobrar 1000 euros, cuando no te quieren contratar sin contrato y cobrando en «B». ¿Se me nota cabreado? Será que lo estoy. Habrá que emigrar para ganarse el pan dignamente, es la unica salida.
Ah! Y todo eso iba por lo de las fabricas que se van a pique. ¿Pero como no se van a ir a pique??????? Aunque habría que atar una piedra al cuello de quienes lo han provocado para que se hundan más al fondo que la propia fabrica.

 
¡Amén!, ¡reAmen! y ¡requeteAmén!, GayGas.
Si quieres, por lo que puedo dominar por oficio, me pongo yo ahora con los Directores de Marketing de cualquier industria de este pandereta-país, quienes por alguna extraña razón acostumbran a ser el hijo del propietario de la industria, sin la más mínima formación ni vocación, ayudado por un número variable de secretarias «armadas» con un PowerPoint pirateado.
En la parte trialera que nos toca, y salvo honrosas excepciones -que digo yo que las habrá- para diseñar la gráfica de nuestras trialeras, esos Departamentos de Marketing de nuestras fábricas de motos de Trial se limitarán a encargar adhesivos al fabricante del que tengan la referencia de que es más barato -aquí siempre se trabaja «de oídas»- y esos adhesivos que a algunos les parecen tan bonitos acabarán siendo diseñados por el último machaca del fabricante, antes de que marche a los 3 meses por habérsele acabado el contrato. El único briefing que habrá recibido ese machaca para poder ejecutar el trabajo habrá sido un escueto «tú mismo, pero que sean baratos», y no podrá nunca empezar a trabajar con ninguna otra indicación porque su cliente no conoce el producto y no tiene la más mínima voluntad de ponerse a pensar cual es el objetivo final de lo que está encargando.
En los servicios exteriores contratados de las industrias españolas, se ha impuesto el «esto lo hará mi cuñao, que de esto entiende mucho», y así nos van las cosas.
Pensar es fundamental para cualquier actividad humana, también para ser un industrial de verdad, y en este país no se hace, nadie nos ha enseñado a hacerlo, y cuando se alquila ese pensamiento… no se quiere pagar.
 
Al margen: el «GAS» lateral de las GAS GAS 2010 es la viva representación de lo que acabo de escribir; del mismo estilo que cuando los adhesivos de GAS GAS los diseñaba una chica (*), y era muy evidente que era así -¿os acordáis de las «lindísimas» DELTA y temporadas coetáneas?-.
 
(*) Con todos mis respetos, que nadie se moleste. Para el diseño, lo de ser chica no es ni mejor ni peor, sino diferente, y esa diferencia es a veces muy evidente. También es, como en todo, una cuestión de profesionalidad: si la diseñadora es buena y está bien dirigida, sabe que la gráfica de una moto no se puede tratar igual que la de una pelota de playa.
 

100 x 100 de acuerdo con los dos últimos mensajes.
  Especialmente con el del diseño de las pegatinas y los plásticos…  A uno, que ya cuenta con cierta edad, le daría vergüenza ir con cualquiera de los diseños (por llamarlos de algún modo) modernos, por eso hace cuatro años que no compro motos de trial.  Parecen ciclomotores de macarrillas.  Lo que más gracia me hace, es cuando a la horterada le añaden la estúpida coletilla imagen más agresiva.  Esto es una gilipollez –perdón por el exabrupto–  ¿a quién quieren vender la moto?  ¿a un asesino?  ¿a un psicópata?  A ver si se enteran los comerciales que redactan esas letanías de que las motos han de ser bonitas, no agresivas.
  Esta tontería que frecuenta desde hace unos años las presentaciones es sólo un indicativo de la falta de profesionalidad en el sector (¿alguien se imagina el ridículo que haría un comercial de los 70 si presentara la Sherpa ‘Manuel Soler’ como más agresiva que el modelo anterior?), cosa que viene dada por la provisionalidad en que vivimos actualmente.  Ahora todo está invadido por una premura instantánea que precipita los acontecimientos sin dar tiempo a digerirlos, como bien decís.  Seguramente muchas ideas, o intenciones, buenas quedan supeditadas al marquetin en aquellas empresas donde la parte burocrática ha crecido más de lo que la parte productiva puede mantener.
  Lo peor es que los que generan estas buenas ideas no puedan aplicarlas por culpa del mercado.  Por la misma razón tenemos la telebasura.  Como decía el colega: el individuo es inteligente, pero la masa es estúpida.  El mercado del trial es muy pequeño y probablemente no responda al marquetin por no llegar a la masa crítica suficiente.  Que se apliquen el parche estos de las fábricas de trial, que echen a unos cuantos jefecillos y diseñadores, y que contraten a gente preparada o con experiencia que sepa de motores y trial.
  Un saludo, JM.

¡Amén! otra vez.
Sólo una puntualización: no tendrían que echar a muchos diseñadores, si lo fueran. Como la telebasura, lo doméstico se parece a lo profesional lo mismo que un huevo a una castaña: ninguno de los dos son cuadrados.
 

[font=Times New Roman]Hola,[/font]
[font=Times New Roman]Yo estoy de acuerdo con los 3 anteriores post, pero me gustaria matizar los siguiente.[/font]
[font=Times New Roman]Las fábricas, tienen personas que trabajan, pero estas NO TIENEN PASION POR LAS MOTOS. Se da el caso de altos directivos que no han tenido moto en su vida, hasta conseguir trabajo en una fábrica de motos.  (Y pensar que algunos trabajariamos gratis sólo por ver, aprender, y respirar lo que es una fabrica de pasiones……)[/font]
[font=Times New Roman]Para mi esto es basico, si no tienes pasión por tu trabajo difilmente lo harás bien. Me da igual que contraten grandes ingenieros, si a estos no les gustan las motos de trial, se limitarán a cumplir el expediente y a seguir cobrando.[/font]
[font=Times New Roman]Si los ingenieros utilizasen las motos, vivirian los problemas del usuario en sus propias carnes, y  seguro que se esforzarian en mejorar lo mejorable, en lugar de buscar diseños «agresivos» que vendan más. [/font]
[font=Times New Roman]Se decia que en Bultaco, desde Francisco Bulto hasta el operario peor cualificado, todos amaban las motos, quiza el ejemplo no sea muy bueno por que no se si eso fue al final la propia ruina de bultaco.[/font]
[font=Times New Roman]De alguna manera creo que tanto los propietarios como lo empleados de las fabricas actuales sólo piensan en ir cobrando y poco más.[/font]
[font=Times New Roman]Saludos[/font]
 
[font=Times New Roman][/font]
[font=Times New Roman].[/font]
[font=Times New Roman][/font]

Por desgracia, la tendencia en las industrias, es meter a recien licenciados con sus MBs vírgenes en el trabajo, y sin saber que significa «llave allen» o «cojinete», donde su principal funcion es (como dijo aquí un forero) exprimir el limón equivocado (casi siempre el personal) para sacarle jugo a la actividad de la empresa.
Es curioso, cuando muchas de la empresas del mundo del trial, las crean aficionados, por simple devoción a este deporte. La rentabilidad a priori es inexistente, es por ello, que creo que al principio es mas la pasión por la moto que el dinero.
Véanse ejemplos como el de gasgas, donde 4 aficionados al motor, comienzan la actividad de preparar motos y acaba la cosa en fabricación de scooters, enduro…… y lo peor de todo, vendiendo motos donde la justificacion de comprar un modelo actual, es porque han cambiado las pegatinas o el color del chásis. (no se me cabreen porque esto es aplicable a casi todas las marcas)
Antes, cogias una moto de trial y llevaban todas casi lo mismo, y si te gustaba mas el silencioso de la montesa, se lo ponías a la bultaco, si es que no era el mismo.
 

Escrito originalmente por GENE1970

[font=Times New Roman]Hola,[/font]
[font=Times New Roman]Yo estoy de acuerdo con los 3 anteriores post, pero me gustaria matizar los siguiente.[/font]
[font=Times New Roman]Las fábricas, tienen personas que trabajan, pero estas NO TIENEN PASION POR LAS MOTOS. Se da el caso de altos directivos que no han tenido moto en su vida, hasta conseguir trabajo en una fábrica de motos.  (Y pensar que algunos trabajariamos gratis sólo por ver, aprender, y respirar lo que es una fabrica de pasiones……)[/font]
[font=Times New Roman]Para mi esto es basico, si no tienes pasión por tu trabajo difilmente lo harás bien. Me da igual que contraten grandes ingenieros, si a estos no les gustan las motos de trial, se limitarán a cumplir el expediente y a seguir cobrando.[/font]
[font=Times New Roman]Si los ingenieros utilizasen las motos, vivirian los problemas del usuario en sus propias carnes, y  seguro que se esforzarian en mejorar lo mejorable, en lugar de buscar diseños «agresivos» que vendan más. [/font]
[font=Times New Roman]Se decia que en Bultaco, desde Francisco Bulto hasta el operario peor cualificado, todos amaban las motos, quiza el ejemplo no sea muy bueno por que no se si eso fue al final la propia ruina de bultaco.[/font]
[font=Times New Roman]De alguna manera creo que tanto los propietarios como lo empleados de las fabricas actuales sólo piensan en ir cobrando y poco más.[/font]
[font=Times New Roman]Saludos .[/font]

 
La pasión es un componente importante, de estímulo fundamentalmente, pero el tema es mucho más de fondo.
Siguiendo el magnificado ejemplo que nos ha dado la política en los últimos tiempos -y que sorprendentemente a muy pocos ha dejado con la cara a cuadros-, donde cualquier papanatas sin capacidad ni capacitación puede ser director general de cualquier cosa, se contrata a «apañaíllos» para que ejerzan de ingenieros por cuatro chavos, bajo la creencia de que el único elemento que importa en la cadena de producción es el ejecutivo capaz de comprar cada pedido más barato al proveedor. Mientras tanto a los ingenieros, para luego no contratarlos, se les pide «don de gentes y capacidad de relacionarse» en las entrevistas de trabajo, o se siguen los consejos de «especialistas financieros» que más tarde se demuestra que el más especialista no era más que un ladrón y el resto estafadores.
No creo que en el fin de Bultaco hubieran muchos más factores que los que son visibles si se sigue un poco la historia: el retroceso de sus mejores clientes (el mercado americano), un sindicalismo mal entendido y peor aplicado, principalmente por la inexperiencia, errores de gestión (¿precios?), mala suerte… y poca cosa más, porque gente capaz, aquí sí que la había: ninguna marca de motos -según mi humilde opinión- ha sido capaz de superar la potencia(*) gráfica de BULTACO; la marca, el símbolo, las marcas de Sherpa, Pursang, Bandido, Matador, Lobito… ¡eso sí que es diseño!, fruto de un/unos excelente/s profesional/es que si comparamos con las posibilidades técnicas actuales, trabajaban entónces «con dos piedras».
Ejemplos actuales de todo lo contrario son, insisto que según mi humilde opinión, el símbolo desde hace unos años de GAS GAS (GeGe) -hombre, ¿de verdad no tenemos capacidad y creatividad para hacer nada mejor que juntar dos letras a saco?- o el «restyling» -¡malditos barbarismos estériles!- de la marca MONTESA: aquí sí falta pasión, también, pero sobretodo profesionalidad; la marca actual sólo destila «oficinismo» a causa de un desconocimiento absoluto del producto y su mercado. Nada tan cierto y demostrable como la frase que se atribuye a Don Paco Bultó («el mercado sigue a la bandera a cuadros») y esa marca no destila competición ni que la mires del revés.
 
 
 
(*) Con referencia a lo que decía más arriba JM: es verdad que una moto tiene que ser «bonita», pero también «potente»; esto sí que sería parte de un briefing para encargar la gráfica o todo un completo plan de marketing.
 
 

Escrito originalmente por TCB

Ahí le duele, ahí, y en lo del amor a la moto.

Hola foreros,
Mi comentario iba para la industria en general, yo nunca he trabajado en una fabrica de motos (aunque lo haría por menos de 1000 euros, sólo por trabajar en algo que me apasiona).
Estoy de acuerdo con la mayor parte de comentarios que habeis hecho esta tarde. Yo soy ingeniero, pero nunca tuve la suerte de trabajar con motos, lo hice con otro tipo de maquinaria. Recuerdo que escogí la carrera hace un montón de años con la ilusión del trial, luego me puse a trabajar en otras cosas y el trial se quedó en lo que es, una afición. Y en ese tiempo, unos 10 años, pude hacerme a la idea de cómo trabajan algunas empresas, de qué pie cojean, cómo trabajan las empresas lideres mundiales, y qué las diferencia. Quizás las diferencias que yo he apreciado no sean las causas de un funcionamiento deficiente o simplemente distinto, aunque en mi opinión, sí lo es. En el tema organizativo, por ejemplo, cuando yo empecé a trabajar, donde yo empecé a trabajar, a los jefes se les exigía un mínimo académico, en concreto, se ies pedía que fuesen ingenieros superiores. Cuando yo me fui, uno de los jefes era mecánico muy amigo del director general y otro tenía el EGB (de un total de unos 5-6 jefes de departamento). La normativa se había cambiado para la fabrica de España (aunque se mantenía para el resto de plantas mundiales). Al cabo de dos años aproximadamente, la fabrica está a punto de cerrar.
Allí conocí a uno de los ingenieros mecánicos más imaginativos y con diseños más robustos que he conocido. Se fue por dinero, estaría cobrando unos 30000 euros al año. Supongo que pediría un aumento de 2000-3000 euros brutos al año. No le dieron nada y se fue. A cambio contrataron a un becario, que cobraba unos 5 euros la hora o algo asi. Un tio muy despierto pero muy verde, que cuando encontro un trabajo serio se marcho. Un año perdido. Claro que mientras estaba el Director de Informatica, con su flamante EGB, muy hablador y amigo de los sindicatos, con 30 años en la empresa (empezó como operario) con sus 60000 anuales y famoso porque entraba cada día con el bocata y el periodico en la mano (no le pidáis nada de informatica, porque lo unico que sabe es utilizar el e-mail). El Director de Ingeniería era un tio muy listo, ingeniero, con muchos idiomas, pero que no tenía ni pajolera idea de ingenieria. Es por eso que el departamento lo llevaba su mano derecha, un mecanico de toda la vida. Era la diana favorita de los ingenieros que acabavamos de llegar, porque el conocía muy bien la mecanica y la pneumatica practica, con lo cual intentaba hacer la programación de la máquina (lo que desde hace tiempo hace el software) a través de valvulas pneumaticas, depositos acumuladores de aire, y todo eso… Vaya, que al principio nos hacía gracia y al final nos hacía llorar. Y no iba desencaminado, pero con 50-60 años de desfase. Tambien podría hablar del Director de Calidad, tambien con su flamante EGB y sus 60000 euros, y todos los buenos ingenieros que se han ido por no poder pasar de 30000 . Os podría llenar paginas y paginas con anecdotas de este tipo.
Estos ejemplos, ahora cuando los ves en una fabrica, los ves y a los 20 minutos piensas que no puede ir bien. Y los hechos te dan la razon, porque la misma fabrica en otros paises tienen otra política más profesional y han aguantado bien el tiron. Pero bueno, a callar y a aguantar. He estado en otros sitios, y 3/4 de lo mismo, y con los agravantes de «este es el hijo del propietario», el cuñado, la cuñada y la madre que los parió. Llego a la conclusión que es un modo de trabajar de aqui.
No conozco las fabricas de motos. Alguno que ha trabajado en GG me ha dicho que es más de lo mismo, pero con mal ambiente de trabajo. A mi, la verdad, me encantaría trabajar allí, allí o en cualquiera que fabrique motos. Quizás al final te acaban aburriendo y deseas marcahrte, pero tiene que ser bonito. Yo espero que GG, Sherco y Montesa aguanten, porque me llena de orgullo llevar una moto campeona mundial que está echa al lado de casa. Claro que llevadas de otro modo podrían ser mucho mejor, pero igual es que no les hace falta.

joder por fin un tema en que todos opinamos lo mismo,esto me alegra.
lo que se dice que las fabricas de nuestras trialeras no generan suficientes beneficios para desarrollarlas mejor,jaaa,y una mierda,tendriamos que ver que carro lleva el dueño o en que casa vive,tanto en las fabricas que comentamos como en otras cualquiera estoy totalmente deacuerdo que se tendrian que suprimir esos 10000 euros de los directivos que se pasean con sus audis y solo hacen el papel ya que los que trabajamos de verdad nos llevamos esos 1000 de mierda que no puedes ni mantenerte en este pais,estas obligado a tener pareja y que tambien trabaje claro sino nanai de la china..
 
mi ejemplo es CLARISIMO al entrar en una tiebda a trabajar como mozo/ayudante a los 8 meses de estar ahi con mi jefe dice que esta hasta los 0.0 y que se larga bueno dicha empresa que tiene tiendas por toda españa y no son pocas,me manda un contrato fijo y un pequeño aumento,998 euros de sueldo y al mando de una empresa con 22 añitos,1º intentan que lo lleve todo solo,tienda,repartos,cobros,representante,limpieza del establecimiento,es decir mi propia empresa con esos 998 euros,al cabo de 3 meses les digo que es imposible y me dicen que coja un chavalin que se conforme con poco,jeje ya estamos con las racanerias,al cabo de 2 años chico fuera porque no se vende lo sugiciente y yo solo otra vez,vale hay menos faena ya con 26 años me organizo perfecto y van y me dicen OSTRAS VENDES LO MISMO TU SOLO QUE CON 2,les respondo hombre si me poneis un chaval tan joven y ganando 700 euros que vamos a vender y en vez de darme la enhorabuena por vender lo mismo me dicen ESO ES QUE TE HAS ESTADO TOCANDO LOS COJONES DURANTE ESOS 2 AÑOS jeje despues de 4 años sin haber recibido ninguna formacion a cargo de la empresa ni haber exigido apenas nada y reducir los gastos en un 70% voy y me entero que por internet hay un anuncio en que me buscan substituto jeje,que mala gente tu,en la 1º empresa que me lo tomo enserio y aguanto 4 años y me esfuerzo..buah y podria seguir pero..ya me e desahogao,asi que demomento la EVO tendra que esperar jeje,saludos

Yo no creo que todos opinemos lo mismo.
Vale!!! Yo soy el hijo del propietario fundador, que me ha tocado levantar lo que mi padre… con mucho esfuerzo creó.
Estoy hasta los “huevos” de los proveedores y más aún de los clientes, pero sobre todo de los trabajadores, llámense ingenieros, oficinistas, directores de área, el currante de la fresadora y el que viene a barrer dos días por semana.
Solo les preocupa una cosa, joder a la empresa todo lo que puedan y al “compañero” si le pueden ir dando “collejas” para que sepan quien está encima de quien, no se van a estar de hacerlo, pero siempre por bien propio, nunca por el ajeno.
Seguramente la culpa será mía por no haberme rodeado de profesionales, buscando ese amigo, ese amigo de amigo, etc… buena persona (en un principio) pero “toca huevos” a los cuatro días, donde prevalecen siempre sus problemas personales a los de la empresa.
Perdonar mi rabieta, pero este año está siendo muy malo en lo que respecta al personal, incluso me hace pensar cosas nada descabelladas tales como cerrar la persiana y que les den… y no creo que me equivoque mucho en creer que más de una empresa (Gas Gas incluida) pueda pensar lo mismo.
Es triste pero es real y más en los tiempos que vivimos.
Esperemos que la vacaciones pasen, que venga sabia nueva y que la “puta” crisis abra los ojos a quien no quiere ver más que la punta de su nariz.

joder bonaigua pues tus trabajadores deberian de estarte agradecidos de poder mantener su trabajo y no hacer el crio,ya te digo yo siendo un crio porque era un crio de 22 años vago,gamberro,juerguista me e sentado la cabeza y e levantado una empresa que se hubiese ido a pique si a cualquier otro crio le dejan una empresa que la lleve solo,si te dan dolores de cabeza que les JODAN un aviso y si siguen una patada en el culo y bien dada tio que con el pan no se juega,saludos

Estoy con gassmenorca, bonaigua, la gente que sólo se dedica a tocar los huevos debería estar en la calle. Yo de esos no he hablado, pero tambien me he encontrado un montón. Empezando por los sindicalistas, que aprovechan sus horas libres de sindicato para ir a la playa… a esos tambien deberian cortarles los…. aunqeu bueno, seguro que tienen sus buenos años y la indemnización sería prohibitiva, no?

Había escrito una parrafada, pero creo que me estoy alejando del trial, asi que lo borro

tu escribe gaygas que ultimamente no hay temas,no hay campeonatos,las motos que ya han salido ya hace tiempo que lo hemos hablado y las que faltan a ver a ver!pues si estan los empleados pa tocar los cojones al empresario..saludos

Hola Bonaigua bienvenido al club, ¿que esperabas de un pais en el que hace muchos años que han desaparecido los aprendices?, no se en tu negocio, pero en el mio (reparación de electrodomésticos y aire acondicionado) para encontrar un operario como tiene que ser es casi misión imposible.
Eso si en las entrevistas todo el mundo sabe hacerlo todo y lo primero que quieren es 1600 o 1700€ netos (no te lo pierdas) y cuando les haces una prueba practica no les pagarías ni 300€.
Hace 7 o 8 años habíamos llegado a ser 18 personas, ahora somos 9, todos a escepción de mi hijo y una secretaria (que ya están por los 28 años) de una edad de 35 a 50 años y como dicen los compañeros nadie tiene una ingeniería ni un doctorado pero todos saben lo que tocan y lo que deben hacer, a base de mucho esfuerzo, continuos cursos de reciclaje y de lo que no hay ahora pura lógica, y lo mas importante les gusta y cuando hay una avería problemática todo el mundo se preocupa por solucionarla y aprender.
Es evidente que si te gusta lo que haces aunque sea hacer bocadillos lo haces bién y te esfuerzas, pero actualmente la mayoría van al trabajo a pasar el tiempo, eso si criticando al jefe porque tiene un coche o una casa mejor, pero ellos 8 horitas y a casa.
No sigo que me caliento pero esto tiene mala pinta.

Escrito originalmente por gassmenorca

tu escribe gaygas que ultimamente no hay temas,no hay campeonatos,las motos que ya han salido ya hace tiempo que lo hemos hablado y las que faltan a ver a ver!pues si estan los empleados pa tocar los cojones al empresario..saludos

Es que esto parece un post revolucionario, y no era esa mi intención. Yo hablaba de cómo se gestiona una multinacional tecnológica como creo que son las fabricas de motos. Cómo se gestionan y como creo que se deberían gestionar, sobretodo desde el punto de vista tecnico, que es el que conozco.
Los negocios privados de cada cual, que cada cual los lleve como quiera, faltaría más. Supongo que cada cual sabe lo que tiene que hacer para que los rendimientos sean optimos. Y supongo que así es.
Que en España no se invierte en I+D es un hecho estadístico, no hace falta opinar. Que otras economías sí invierten en I+D (economías que ya han salido de la crisis) es tambien un hecho. Personalmente creo que no hay otra manera de competir en Europa que a través de productos top tecnologicamente hablando, y eso se consigue a base de reinvertir muchos de los recursos generados en una estructura de generación continua de ideas, de generación de productos nuevos y de mejora de procesos. Esa es mi opinión, y no porque lo haya soñado así, es lo que dicen los expertos en gestión americanos, japoneses y europeos.
Sin querer entrar en polémicas de los negocios personales de cada uno, de lo que se gana o se deja de ganar, la voluntad de las fabricas en invertir en I+D se evidencia con la distribución de personal, su formacion tecnico-académica, y los sueldos. De ahí lo que decía en mi post original: hay una tendencia a eliminar del organigrama a la parte tecnica, a los ingenieros. Se está convirtiendo en habitual que te presenten a gente de Ingeniería de cualquier fábrica que no son ingenieros, y eso se nota al trabajar con ellos. No es lo mismo desarrollar un chasis en el potro que en el ordenador. Y el «esto lo hemos hecho siempre así» tampoco funciona, porque si la competencia consigue una ganancia de 1 segundo sobre el proceso, de un total de 20 segundos, ese producto será un 5% más barato. Y, o bien se consigue esa mejora, o habrá que bajar un 5% los salarios para poder competir.
Espero que nadie se cabree con mi reflexión. No pretendo ofender sólo aportar otros puntos de vista.

Escrito originalmente por JAUME25

Hola Bonaigua bienvenido al club, ¿que esperabas de un pais en el que hace muchos años que han desaparecido los aprendices?, no se en tu negocio, pero en el mio (reparación de electrodomésticos y aire acondicionado) para encontrar un operario como tiene que ser es casi misión imposible.
Eso si en las entrevistas todo el mundo sabe hacerlo todo y lo primero que quieren es 1600 o 1700€ netos (no te lo pierdas) y cuando les haces una prueba practica no les pagarías ni 300€.
Hace 7 o 8 años habíamos llegado a ser 18 personas, ahora somos 9, todos a escepción de mi hijo y una secretaria (que ya están por los 28 años) de una edad de 35 a 50 años y como dicen los compañeros nadie tiene una ingeniería ni un doctorado pero todos saben lo que tocan y lo que deben hacer, a base de mucho esfuerzo, continuos cursos de reciclaje y de lo que no hay ahora pura lógica, y lo mas importante les gusta y cuando hay una avería problemática todo el mundo se preocupa por solucionarla y aprender.
Es evidente que si te gusta lo que haces aunque sea hacer bocadillos lo haces bién y te esfuerzas, pero actualmente la mayoría van al trabajo a pasar el tiempo, eso si criticando al jefe porque tiene un coche o una casa mejor, pero ellos 8 horitas y a casa.
No sigo que me caliento pero esto tiene mala pinta.

Estoy de acuerdo en que en tu negocio no necesitas ingenieros ni doctores. Necesitas buenos mecanicos y electricistas. Y hacen un tipo de trabajo «extensivo» por lo que deben trabajar por horas. Mis comentarios, para compararlo con lo tuyo, serían para el fabricante de las lavadoras.
Hay otro problema que está muy relacionado con lo que tú dices: no hay aprendices. Y es que durante mucho tiempo nadie ha querido dedicarse a eso, ¿para que? Un ayudante de paleta, lo que en Catalunya llamamos «manobra», estaba ganando hasta hace muy poco 2500 euros al mes, y netos porque la mitad eran «B». Para que te vas a molestar en aprender un oficio?? Y ese mismo, cuando se acaba la obra, va al primer taller a pedir trabajo (porque hace años había hecho FP). Y no sabe ni que es un relé, ni un automata, ni una fresadora, ni nada. Pero bueno, yo no les daría la culpa a ellos, más bien a la economía que ha provocado estos «desequilibrios».

Me faltaba una scorpa, jamas antes había tenido una, salvo un rato esporadico para probarla, y hace cuatro meses que me decidi por una aniversario 2T, el motor ya le conocia, tengo una Yamaha con el mismo.
Esta scorpa está muy bien hecha y me ha sorprendido incomprensiblemente tanto comentario despectivo sobre scorpa, tiene una buena dosis de pasión, basta tan solo ver algunos mecanizados y terminaciones, ah, la estetica, me parece genial. No voy a entrar en otras consideraciones a nivel técnico, es evidente que no es la de menor peso, ni la mas manejable, ni nada que se le parezca, pero a mi edad, un puñado de años, es una moto muy interesante y sorprendente. Me imagino que scorpa tendrá su clientela fiel, llevaban mas de quince años en el mercado, ahora parece que se abre otra puerta a la continuidad, espero y deseo que así sea.
Coincido bastante en vuestras apreciaciones sobre el factor PASIÓN, en ésta miniscula especialidad llamada TRIAL, los fabricantes, creo que mas bien por obligación, tienen una gran dosis de pasión, no se entenderia de otra forma, porque visto lo visto parece que negocio no es, basta tan solo que miremos las diferentes marcas y su estado finaciero.
Cierto es que de pasión no vive el hombre y que por lo tanto deben de conciliarse la pasión y la empresa, entendida como tal, mas dificil aun en los tiempos que corren. De todas formas, debemos de pensar que nada es eterno, tan solo los mas fuertes perduran en el tiempo y aun así terminan su historia tarde o temprano. Aquí he leido mil opiniones sobre GAS GAS y sus zamarreos financieros, creo sinceramente que ha sido todo un merito de sus dirigentes la existencia durante tanto tiempo de esta marca y empresa, van para 24 años. Mi amigo Pepe Rovira me facilito la primera unidad que salio a la calle con el nombre de Gas Gas, la Halley 325, ademas la hice debutar en un trial oficial, bueno, esto queda para otra historia. Por cierto, aquella unidad ya no esta por desgracia en mis manos. Actualmente no poseo ninguna Gas, aunque espero que ésto sea por poco tiempo. Vivi en aquel momento el nacimiento de una marca y os puedo asegurar que la Pasión se vivia minuto a minuto. Lo mismo me animo y os cuento como fue todo aquello, buenos recuerdos.
Un saludo y FUERZAS para Scorpa.- 
 

¡Hombre!. No nos vas a dejar así ¿verdad?. Si de tiempos felices se trata, ya podrías soltar prenda y echar un ratito para explicarnos la historia, seguro que a todos nos encanta leer estas cosas. Así que venga, anímate, no nos dejes con la miel en los labios ahora.
 
saludos.