robast dijo:

Aún me acuerdo cuando empezaron los 4t en el enduro, 125 2t contra 250 4t, y todo el mundo decia ¡Cómo andan las 4t!, 250 2t contra 400 4t, y se decia lo mismo. El otro día hablando con una amigo endurero, me decia , que ahora se llevan las 2t o como algunos llaman (mal llamandas) 3t, las 300. Yo nunca he sido defensor de los 4t, para carretera, enduro, raid, pueden valer, pero para el trial creo que no. Y si es por el tema de la contaminación ¿Cúantas motos 2t tienen que salir un fin de semana par contaminar menos que una avión Madrid- Nueva York? Hay que ser realista.
Además creo que montesa hubiese atinado con la 315 que aparece en el siguiente enlace.
 
https://www.todotrial.com/ttactual/reportajes/motooh06-2.htm
 

Escrito originalmente por Benaudalla

…………………………………………………………………. Hay que ser realista. 

 Hoy mejor ser alcorconista.

pero bueno donde estan todos aquellos defensores de las 4rt?
Mirar el reportaje del salon de Milan: esta’ claro che el2t proximamente va a tener voz cantante :esta moda-tendencia tecnica de cambiar la ubicacion de las varias partes me parece que va a dar vidilla y va a ser una revolucion util como lo fue el freno de disco o el mono amortiguador trasero o las horquillas con cartuchos separado o el embrague hidraulico y un largo etc.LO QUE ESTA’ CLARO ES QUE EL 4T VA A QUEDAR EN EL BAUL DE LOS RECUERDOS.

robast, lo tuyo tiene miga…. eres la gota malaya de la 4RT y no te quieres enterar que no todo el mundo quieres ser Toni Bou los fines de semana.
… pero no te preocupes que «todos aquellos defensores de la 4RT» (que te parecíamos escondidos) continuamos defendiendola mientras disfrutamos con el nuevo gurú de la industria motociclista global.
Y añado, a ver si lo entiendes:
¿La 4RT podría ser una moto de excelente calidad de acabados, con un motor excelente, destinada a «pilotos» de nivel medio-bajo que no les importa pagar más por una moto – aparentemente – mejor y no se plantean subir escalones de 2 metros?
Si la respuesta es sí, no pierdas el tiempo intentando dejar de tontos a los que tenemos una 4RT (ni tontos, ni de escondidos) puesto que estamos contento con lo que tenemos.
 
Por cierto, no quiero ni imaginar lo contentos que deben estar con tus premoniciones los que puedan tener una Sherco 4T…
Un saludo y a hacer amigos.

Hola a todos, compañeros de 2T y 4T:
Estamos en un mercado libre, cada uno compra lo que quiere o más le gusta, lo bueno es que haya oferta variada. Lo que no entiendo es porqué nos queremos cargar el 4T, parece que tienen que ser los 2T o 4T excluyentes, que no pueden convivir juntos, que se tienen que canibalizar uno al otro como malos hermanos (envidia).
A los que le gustan los 2T en qué les molesta que en el mismo escaparate exista una 4T?.
Saludos,
P.D. Yo soy de 2T y de 4T, mi próxima moto no sé cual será pero me gustaría que hubiera variedad en la oferta para poder elegir la que más me guste.

Cota 4rt+usuario medio = ausencia de problemas.

Hola a todos,
aprovecho para puntualizar mis críticas, no sobre el concepto de 4T, sino mas bien por lo que titula el post. La 4RT es como decis una buena moto, sobre todo para un piloto de nivel bajo-medio. Tambien he visto lo que hacen con esa moto los que superan dicho nivel, pero ello no es excusa para decir que pueda cubrir ese nicho con solvencia.
Habitualmente suelo ser crítico con la burocracia y aunque tenga bastante atemperado mi espíritu ácrata, me suelo revelar con las decisiones dictatoriales. El resurgir de los 4T se ha debido a una decision política de la FIM, apoyándose en la paranoia eKologista y en los anhelos monopolístas del fabricante nipón. Cuando Paco Bultó demostró a los británicos que con aquellos motores no solo servían para sacar agua de los pozos, el mercado se revolucionó. Mas tarde los nipones intentaron volver a las valvulas con Lejeune pero tuvieron la misma respuesta que ahora por parte del mercado.
Se han vuelto a quedar solos, los de la FIM que ahora intentan reconducir al trial con el Dinamic trial y los de Honda, que antes de dar su brazo a torcer achatarrarán todos sus stocks. Me duele por los pequeños que han hecho sus motores 4T y espero que amorticen la inversion. Son buenas máquinas y me gustaría que no las retiraran de la produccion.