nachowind dijo:

bienvenido a este mundillo de locos , lo primero que tienes que hacer es saber camuflarte de la policia , que es todo un arte, y segundo muchisimasssssssssssss horas , pero sobre todo pasartelo bien ;) , un saludo

Hola nachowind, bienvenido y buena elcción de maquina, no es porque la tenga yo, bueno o si :lol:.
Puedes empezar por aqui mismo, en la zona 9 de la pagina de todotrial.
Suerte
 

Hola Nacho, como bien te dice Art280 puedes empezar dando un repaso a la zona 9 de Todotrial Actual (www.todotrial.com), no es un apartado que se haya actualizado demasiado, esperemos que pronto se vuelva aponer en marcha, pero te servirá para ir cogiendo ideas y practicando.
Los capítulos 1 y 2 seguro que ya los has pasado, o casi, y el capítulo 3 te servirá para empezar. Es un capítulo básico, pero contiene un montón de información importantísima, como posturas del cuerpo, movimientos, cargas de peso, detalles de técnica, ejercicios. Al principio no te será fácil recordar cada uno de los elementos que debes tener en cuenta (posición de piernas, hombros, brazos, giros…) pero con el tiempo y practicando lo harás de manera automática. Llevate un papel con apuntes si hace falta y vete practicando cada ejercicio.
Pero no te obsesiones con la técnica, da vueltas con la moto por tu zona, experimenta, ve de un lado a otro disfrutando del entorno y acostumbrándote a las reacciones e inercias de la moto, al tacto de gas, a la aceleración, a las frenadas, a las suspensiones. Disfruta y a la vez observa y aprende, verás que día a día mejoras, como al inicio de aprender a esquiar, primero parece que es muy difícil pero después vas aprendiendo y disfrutando más cada día.
Ya nos contarás!

Ya me empape la zona 9 de todo trial, ahora toca practicar, gracias por los consejos.
Un saludo.

Hola bienvenido
 
No te olvides de LOS ESTIRAMIENTOS

Escrito originalmente por casiacero

Hola bienvenido
 
No te olvides de LOS ESTIRAMIENTOS

Mi espalda no perdona, si no estiro despues de cualquier actividad física al dia siguiente estoy hecho un ocho, tengo la suerte de poder vivir de la actividad física pues soy licenciado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte (El INEF de toda la vida), así que no te preocupes que ESTIRARE.
Gracias por el consejo de todas formas.
Un saludo.

Yo tambien acavo de empezar, y lo llevo bastante bien, creo que despues de controlar un poco la moto hay que ir al tema del equilibrio y pivotar con las dos ruedas hacia los lados
 
 
un saludo

Hola lo primero primero es hacerte con la moto y sus reacciones, el embrague, el acelerador los frenos suspensiones…..
Esto se consigue andando simplemente con la moto, dando pequeños paseos para hacerte a ella. Luego lo mas fundamental son los giros cerrados haciendo circulos completos para un lado y luego para otro consiguiendo hacer ochos, con esto se consigue tener finura con el gas y el embrague y equilibrio. Luego tambien el equibrio, se puede practicar con la moto andando llendo muy despacio y haciendo paradas de varios segundoy y asi ir lo mas despacio posible, y tambien en parado con la moto parada, giras hacia el lado que mas te resulte comodo en mi caso yo lo giro para la izquierda pero eso depende de si eres zurdo o diestro, para aprender y no desmoralizarse porque al principio no se consigue yo lo que ago es desinchar un poco las ruedas, la trasera y la delantera y asi es mas facil, entonces subes una pierna a la estribera con los dos frenos apretados, esto es muy importante y cuando estes en equilibrio con una subes la otra muy suavemente sin hacer movimientos bruscos y ya esta, ahora no te muevas nada y si tienes que moverte para equilibrar que sean con las piernas no col la cintura y con movimientos muy suaves.
Tambien es importante hacer cambios primero con la delantera ya que es mucho mas facil que con la trasera y mover las dos ruedas botando pero primero es lo fundamental,
Aqui os dejo un par de video con lo basico muy buenos, Y recordar que hay que practicar mucho y no dejarlo, las tecnicas basicas hay que machacarlas a tope para luego en las zonas las enlazas y ya esta, y tambien muchas ganas de aprender.

 
Saludos y a entrenar si tenes mas dudas pues preguntar.
 
 
 

Muchas gracias zepelin por los consejos, es segundo video es muy ilustrativo y el primero empieza suave pero se va complicando. Ire paso a paso y sin desesperarme, hoy mismo baje al garaje para hacer equilibrios con el motor parado y es mucho mas complicado de lo que parece, tendre que echarle horas.
Un saludo

Hola Nacho !!!
Los videos te pueden llegar a desanimar…. esta bien hecharles una ojeada para tomar las cosas basicas, pero como bien dices empiezan con cosas simples y sin darte cuenta estan girando la moto a saltos o subiendo troncos que un novato no puede hacer….
Lo mas importante, ganas y muchas horas de entreno…. si puedes dedicarle ratitos al equilibrio dentro del garage esta muy bien, esto te dara soltora y confianza con la moto, pero veras que el equilibrio dentro del garange y enmedio de una zona no es lo mismo…
Buscate gente con quien salir, que compartan tu interes por la moto (o ruteros o trialeros mas duros), al principio hacer algo de ruta tampoco va mal (creo yo) para ir cogiendole el truco a la moto… hacer trialeras faciles pero largas, con piedras de por medio, o con barro, etc….
Intenta siempre juntarte con gente que sepa bastante mas que tu (es la mejor forma de aprender) y escucha muy bien los consejos que te puedan dar y explicaciones de lo que haces mal…. no solo es dar gas y estampar la moto contra el muro hasta que esta acaba subiendo, sino pensar que estamos haciendo mal y como tenemos que mover nuestro cuerpo para que este haga subir la moto !!!
En fin, que no me enrollo mas !!! No se de que zona eres, si eres de por Catalunya y te quieres venir algun dia ningun problema, ahora salgo con un amigo que hace un par de meses que ha empezado en esto del trial, le estoy machancado mucho la tecnica y por ahora parace que escucha, intenta aplicarlo y disfruta con ello !!

Gracias trialero por tus consejos y tu ofrecimiento para quedar, yo vivo en madrid asi que dificilmente podre salir contigo.
Hoy lunes saldre un par de horitas y os cuento mis impresiones, y pregunto las dudas que me surjan.
Un saludo.

Hola, hoy estube dos horas encima de la moto, me he pagado una buena sudada a pesar del frio que hace en madrid y me han surgido un monton de dudas.
Hice los ejercicios básicos, giros muy despacio con la direccion casi a tope jugando con los mandos del gas, freno y embrague, luego pase a los ochos, entre unos y otros subir y bajar cuestas de diferentes longitudes e inclinaciones, tambien los caballitos como explican en el segundo video que me puso zepelin, etc …
Las dudas:
Es mormal que el motor con el embrague cogido y una marcha engranada tienda a pararse, y tenga que estar dando todo el rato golpes de gas?
Cuando bajando una cuesta se me bloquea la rueda trasera (de momento tengo poco tacto con las botas) el motor se para aun con el embrague cogido, es normal?
Casi todo el rato he estado entre segunda y tercera, pero no se en realida en que relación de cambio tengo que ir.
He intentado mover lateralmente la moto levantando la rueda delantera y me cuesta un monton despegarla del suelo, como tengo que hacer?
Ya preguntere mas cosas, un saludo.
 

Hola me alegro que hayas estado practicando los ejercicios basicos y subidas y bajada, todo es empezar por ahi, en cada salida tienes que dedicarle tiempo a estas cosas.
Pues lo de el motor con el embrague cogido y una marcha engranada tienda a pararse yo creo que es que tienes el ralenti bajo, tambien es explicacion de porque bajando una cuesta se te para,
La relacion entre 2º y 3º es la adecuada, yo tambien utilizo solo las dos, en segunda ago todo menos subidas largillas y alguna volada esto mejor en 3º porque el motor tiene un poco mas de estirada.
Lo de mover lateralmente te recomindo que empiezes solo botando con las dos, esto es muy facil, solo tienes que undir suspensiones y cuando este en el puento de subir haces un poco de impulso hacia arriba, luego ya cuando tengas esto dominado ya pasas a desplazarte hacia los lados botando.
Saludos y al principio es normal que sudes y se te cansen los brazos.
 

Hola Nachowind, Por aquí hay gente que domina mucho y te sabrá dar buenos consejos. También te recomiendo los videos de Toni Pinos para las técnicas básicas, por ejemplo, lo de levantar la ruerda es un error común tirar de la moto hacia arriba cuando lo que tienes que hacer es echarte y tirar un poco hacia atrás.
Lo de que se te para la moto con el embrague cogido y la rueda de atrás bloqueada puede ser porque te arrastra el embrague, algo muy tratado ya en el foro mecánico sobre todo para gas gas y montesas. Si en llano se te va la moto con marcha metida y embrague apretado (habiendo juego en la maneta) es que te arrastra el embrague.
Suerte y cuidado con lo que haces por Madrid que está la cosa mu mala 

Escrito originalmente por nachowind

Las dudas:
Es mormal que el motor con el embrague cogido y una marcha engranada tienda a pararse, y tenga que estar dando todo el rato golpes de gas?
Cuando bajando una cuesta se me bloquea la rueda trasera (de momento tengo poco tacto con las botas) el motor se para aun con el embrague cogido, es normal?
Casi todo el rato he estado entre segunda y tercera, pero no se en realida en que relación de cambio tengo que ir.
He intentado mover lateralmente la moto levantando la rueda delantera y me cuesta un monton despegarla del suelo, como tengo que hacer?
Ya preguntere mas cosas, un saludo.
 

Hola Nacho, el motor tiende a pararse porque está bajo de ralentí, como ya te han comentado acertadamente. Muchos trialeros llevan sus motos con el ralentí bajo, de modo que al momento de dejar de dar gas, el motor haga entre 3 y 6 explosiones aproximadamente antes de calarse. Esto es por varios motivos uno de ellos que en caso de caida la moto se pare rápidamente, otro es lograr mayor tacto de gas en bajos, y a la vez mejorar esa respuesta en bajos de la moto. Para aprender esto sólo te dificulta las cosas, así que mejor subes el ralentí dejando pasar un poco más de gasolina, en el carburador girando el tornillo grande, el del muelle un cuarto de vuelta más o menos, pruébalo tú mismo hasta que vayas a gusto, pero nunca lo lleves excesivamente alto.
Si con el embrague cogido del todo notas que la moto se cala al frenar o arrastra, entonces es que el regulador de la maneta está flojo, debes ponerlo conforme a tus gustos, y adaptarlo incluso al largo y ancho de tus dedos, de modo que la leva presione más o menos la bomba de embrague, para ello sólo tienes que aflojar la tuerca del 10 y meter o sacar más el tornillito regulador con la llave allen, y después volver a fijarlo con la llave del 10. Lleva estas llaves en el bolsillo y haz pruebas sobre el terreno hasta encontrar una regulación del embrague que te sea cómoda.
En cuanto a las marchas, para hacer trial todo depende del tipo de zona, zonas muy ratoneras y lentas se hacen en primera, para zonas algo más abiertas y con escalones o subidas, segunda. La tercera se utiliza para subidas muy largas y rápidas, grandes escalones, etc. Incluso la cuarta se usa a veces para subidas muy fuertes y largas a fondo.
Para mover la rueda delantera desplazando lateralmente debes frenar con el delantero y el trasero, comprimir la suspensión a la vez que echas el peso del cuerpo hacia delante doblando rodillas y brazos, para después aprovechar el retorno de la suspensión estirando brazos y rodillas, hechando el peso hacia arriba y atrás y tirando del manillar también hacia arriba y atrás… Esto no es precisamente una técnica básica, es algo más avanzado pero llegarás a dominarlo con la práctica.
Que vaya bien ese entrenamiento!

Buenos y sabios consejos, mañana me toca echarle un rato asi que ya os contare, seguire con la tecnica basica y si puedo me grabare para verme e ir corrigiendo.
Un saludo
No ha parado de caer agua, no he podido salir con las ganas que tenía.

Yo estoy igual que tu, hace nada que tengo la moto de trial y me parece más fácil todo con mi ktm que con la beta que tengo jeje
Cualquier escaloncito me da impresión con la trial, pero poco a poco por ejemplo he ido cogiendo un muy buen equilibrio, tacto
al gas, etc…ya no es tanto querer subir escalones que te cagas o pendientes difíciles si no ir sabiendo hacer lo bássico como levantar la rueda delantera, mantenerte en equilibrio…yo aunque no subo nada como aquel que dice cada vez me voy sientiendo más comoda en la moto asi que tiempo al tiempo ;)

Cuanta razon tienes Sandrita, esto es mas complicado de lo que yo pensaba, yo tambien hice algo de enduro y desde fuera parece que sabes mas, hoy estube un par de horas montando con la pro y no creas que me lo paso pipa, yo imaginaba que me iva a enganchar mas, tal vez tengo que buscar alguien con quien salir pues solo me voy a aburrir.
Un saludo

Hola, yo tambien salgo solo y me lo paso muy muy bien, llevo haciendo trial 9 meses y ya e aprendido bastantes cosa, el secreto es no desanimarse y motivarse a uno mismo de que algun dia podras hacer cosas muy bonitas. Se necesitan un par de años  para hacer cosas bonitas con la moto de trial, escalones con altura, voladas,saltos etc… Pero primero es lo basico, yo tambien me suelo desanimar a veces y digo esto de el trial no es lo mio pero sigo con ello para adelante y en cada salida a aprender cosas nuevas o repasar las aprendidas.
Tambien si montas con gente que sabe mas que tu es una buena alluda porque te enseña muchas cosas y te puede corregir los fallos.
Saludos y animo!!!!!

Pues sí lo importante ante todo es no desanimarse, yo lo veo así, no subiré escalones de la leche pero he cogido un equilibrio mucho mejor que es que tenía o los giros se me dan mejor.
vamos que nosotros podemos!! jeje :)