homoiberikus dijo:

Hola, soci; mi caso es similar al tuyo, en cuanto a las pretensiones trialeras . Yo actualmente tengo desde Agosto-09, una Scorpa TYS 125f. Long Rider, de la cual estoy bastante satisfecho. es auntomoma, escaso matenimiento, con asiento, super legal,  ligera 74lkgs.deposito 4,5L, motor suficiente(yo peso 64klg.eso si ….de puro musculo)….. suficiente para echarse algunas juerguecilla. También confesar la verdad sea dicha que a veces me sorprendo mirando  de reojo las impresionantes trialeras que hay en el mercadillo;: 4rt, scherco, Beta(esta va por ti trialero)..etc. luego miro alrededor(por si miraba alguien),   y vuelvo a la realidad y me doy cuenta que para el nivel que tengo, el tiempo que dispongo y que la parienta vigila  de cerca, la Scorpita es suficiente.
como imagino por tu propia descripción que eres de chasis ligero, te aconsejo que mires el tema peso de la maq. ojo la beta alp. que creo que pesa cerca de 100Klg. mucho peso para hacer trialeras., …piensa que poco a poco querras hacer cosas mas complicadas, y con una maq. pesada  te será imposible-  
si queeres algun detalle + estoy a tu disposición.
a la  un saludo¡¡
 
 
 
 
 
 

No es por nada pero quizás deberías probar una 4rt. Personalmente a mi no me gustan para hacer trial puro y duro pero reconozco que no he probado otra mejor para hacer excursiones. Mi hermano la tiene y me deja sorprendido la cómoda que es para hacer alguna excursión, y si te quieres complicar la vida nunca te falta moto.

Las beta ALP son poco trialeras, pesadas de delante, para excursiones sin complicaciones bien.
Mi consejo una montesa 4rt con kit deposito- asiento para excursiones (unos 250 euros) moto muy fiable y robusta, si le cojes el gustillo al trial le quitas el deposito-asiento auxiliar, si la compras de 2ªmano hay muchas ofertas en el mercado.
Otras alternativas beta rev 2 y 4 t, que también comercializan el depósito asiento auxiliar y la que comentas Scorpa SY 250 Long Ride quizás mas dificil de encontrar.
Saludos, Daniel

Buenas!! yo tambien soy nuevo por aquí.
Mi estado es cronico, tengo la Trail (XR-400) la Enduro (GG 300) y un pequeño TT por si estoy cansado ahora estoy dandole vueltas al tema del trial :lol: . Lo sé es enfermizo.
 
El caso es, ese deposito-asiento… sabeis si cabe en una 315 ??? la 4t la descarto directamente por tema economico. Querria probar con algo barato para ver si me gusta el tema, para rellenar los huecos que quedan en verano con algo de actividad off-road y quien sabe!!
 
Alguna otra opción economica para trial excursion??

Javi, creo que había depositos-asiento auxiliares para la 315 pero como ya hace años que no se fabrica, pues supongo que será dificil de encontrar. Per seguro que si lo tienes para una beta rev que  te saldrá  por un precio similar a una 315. La beta rev también es fiable y robusta yo tengo una.

Hola, para la montesa cota 315r si que hay asiento para excursiones. Dentro del asiento va otro deposito, que ahora no me acuerdo de cuantos litros eran. dificilies de encontrar para nada, en la pagina de scottishtrial los tienen, ahora el precio algo elevado…
O si no puedes montar depositos auxiliares que se ponen en las barras de la horquilla, yo tengo montado uno, el que cabe 1,1L,para montar este hay que quitar el foco de adelante. Existe otro de 600cc que puedes colocar el foco, pero para mi es poca cantidad. tambien estan en la pagina de scottishtrial.
Yo te recomiendo que te compres una de trial, aunque sea para hacer excursion, son mas ligeras y suben mejor. Para mi las mejores para hacer excursion son. montesa cota 4rt, montesa cota 315r, beta rev. Son las mas robustas y las que tienen mayor aplomo adelante.
Saludos.
 

Muchas Gracias por vuestras respuestas.
Despues de rumiarlo un rato creo que me gusta la idea de una 4rt y ponerle un kit de deposito-asiento (no sabia ni que existian estos kits) para hacer excursiones. y si un dia me siento inspirado, se lo quito y me queda una trialera cojonuda.
La scorpy me parece genial, y reconozco que con una 125 4t tendria suficiente, pero aqui en Mallorca es mucho mas facil encontrar y comrar/vender la Montesa, marca que ademas, conozco su calidad.
tendre que ahorrar un poco mas y esperarme un poquito pero creo que merecera la pena.
Un saludo.

 Buena  decisión. yo haria lo mismo¡¡ 
 

Puedo asegurar y aseguro que es ideal para excursiones e incluso para putear a los amantes del enduro extremo.

Ese conjunto de asiento-deposito ¿donde lo puedo encontrar?? en Scotish trial tienen un asiento grande de tamaño como el de la foto pero no especifica que sea deposito.

efectivamente ese asiento tienen  deposito, lo que pasa es que vale un paston (unos400€) lo puedes encontrar en ScothisTrial 
 
lastima que se vea algo desproporcionado con la moto….que a nivel estetico para mi la más bonita…con diferencia

Hola a todos (a ti también Juditán..je, je), pues eso que a mi lo que me gusta es el trial-excursión y ando buscando un asiento para mi nueva montura (Beta Rev-3 de 250), en principio he buscado el kit depósito-asiento pero me han pedido mucha pasta y casi me cuesta media moto, así que de momento lo he descartado. Luego un amiguete del foro me comentó que algunos asientos de cualquier moto de enduro se adaptaba pero llevo buscandolo casi un mes por talleres y por la web y no encuentro nada que se adapte corréctamente.
Tengo cierta experiencia en contruir asientos de forma artesanal ya que con mi antigua gas gas le hice uno, pero claro era estrechito para que no me molestara al levantarme y claro acababa con un dolor de h…. que no veais y ya voy mayor con esas zonas, je, je..
Desde mi modesta opinión puedo decir que para hacer excursiones la Beta es infinitamente mejor que la gas gas porque donde la gas gas patina y le falta tracción, la Rev-3 no patina, tracciona muy bien y sube los obstáculos con aplomo y sin levantarse la rueda delantera a la mínima, la veo una moto más fiable para rutas trialeras extremas. En este tipo de rutas voy sin asiento claro porque sería imposible afrontar obstáculos complicados con él y te vas jugando el físico en cada escalón porque voy por zonas escarpadas de alta montaña y hay que ir seguro.
Tengo que reconocer que le voy a copiar a Juditán un trozo de su post (espero que no te moleste, son todas iguales) porque me identifico cuando dice ó digo: «para el nivel que tengo, el tiempo que dispongo y que la parienta me vigila de cerca», aunque añadiría que los hijos también me vigilan de cerca (aunque tengan unos meses) es el deber de cualquier padre el cuidar de tus vástagos (evidentemente), pero en cuanto puedo me escapo de ruta y al día siguiente me duelen todos y cada uno de los músculos de mi cuerpo, 92 kg de cuerpo serrano.
Por cierto si alguien tiene un asiento adaptable a una trialera y se quiere deshacer de él(como por ejemplo los de la tienda de Scottishtrial), que me haga una oferta y la estudiaré, aunque pienso que al final me tendré que fabricar uno artesanalmente para excursiones light.
Por cierto Juditan el negocio es el negocio y la pela es la pela (ahora el Euro), pero con la crisis y dos churumbeles toca ahorrar, ya vendrá tiempos mejores y disfrutar de material nuevo.
Pues nada no os aburro más, saludos a todos y la adrenalina hay que soltarla, hasta luego.
 

Hola desde Mallorca. Mi caso, cuando buscaba algo similar, fue el siguiente. Probé una Rieju Tango 125 ( sí, lo siento, lo hice, al menos no hay fotos de ello . . . me la ofrecieron tirada de precio ) y digamos que se llevaba mal con mi peso de tres cifras. Aquello no se movía ni cuesta abajo. Pero como era cómoda y se podía circular por la calle. Busque alguna Tricker, sin éxito. AL final pille una sherco 250, y amigo eso es potencia y máquina para todo. Matriculada y con seguro. Un maravilla. Lo ideal sería una Scorpa 250 4t long ride. 

Yo, la verdad es que antes de ponerle un asiento a una moto de trial, me iría a un concesionario de JHON DEERE o de MASSEY FERGUSON y me compro el último modelo de tractor.  Vale que estoy de acuerdo que a lo peor se te pasa de presupuesto, pero tambien tienes los pasquali que son más baratos y además te vienen con el rotavator incorporado.

si, si un autentico escandalo¡¡  una trialera con asiento¡¡inaudito¡¡el acabose¡¡ ..tendría que poderse denunciar, es que no hay derecho, es que ya esta bien, que si el gobierno paki ,…que si la oposición paya, y además ahora esto una trialera con asiento, esto si que ya es lo definitivo.  Sres. que salimos a echar un rato por el monte , cada uno a su nivel, y a su gusto.  no nos pongamos puristas(…que hay muchos que van con asiento y muy dignos y utilizando todo el vocablo trialero,. …o tenemos que llamarnos de otra manera?).
 
 

Hola a todos trialeros aunque llevo un tiempo en el dique seco de vez en cuando entro en el foro y me gusta leer vuestras opiniones ,efectivamentre poner un asiento a una trilera es como pegar a un padre.Pero cuando uno pasas de los 40……… y has echo con las motos el pino con las orejas ,La verdad que gusta de sentar el real trasero.Yo en mi GG,lo siento tengo asiento.
Saludos

Jejeje… que cachondo el amigo rrancapenas..  Oye, pues la verdad es que seria una pasada meterle un motor de Jhon Deere a una RT4.. mucho «Trial» no haria no, pero no veas el peaso de par que tendria el bicho para meneanos la panza chorizera con alegria.
 
lo de meterle un asiento a una trialera es como meterle unos slicks a una crossera.. no es lo suyo pero divirtiendose uno.. a quien le importa?
 
Saludos al compi de Mallorca, Belaya, cuando tenga mi montesa ya quedaremos para hablar de rutillas y zonas guapas de la isla.
 
Un Saludo

Por supuesto que cada uno es libre de hacer lo que quiera, incluso de ponerle asiento a una moto de trial, faltaría más.  Lo que he dicho y me reafirmo es lo que  «YO»  haría.
Respecto de la edad, ya paso de los 45 abriles, tengo el ligamento cruzado anterior roto y sigo subiendo al monte para ejercitar el muslo y no tener que pasar por quirófano (recomendado por uno de los mejores especialistas de rodilla en Galicia).

Pues yo encuentro que es una pena que las motos de hoy en dia sean tan radicales, tanto en trial, como en enduro, como en asfalto. El termino medio se está perdiendo, así que si existe la opción de tunear lo encuentro cojonudo y a quien no le guste se coja la racing a la cual una ennnnooorrrme mayoria no sabemos sacarle partido.

Cada moto es para lo que es; es decir, un ingeniero diseña una moto con unas determinadas características para realizar uno u otro  deporte.
ME refiero a que es el mismo tema del tuning en los coches, es un pudiendo y no, para que le pones mariconerías a la moto, si es para lo que es. Si tu intención es hacer trial, te compras una moto de trial; si haces cross te coges una de cross y si haces trail te coges una de trail.
Me parece que el término de «trial excursión» se podría en la mayoría de los casos sustituir por trail, y si compañero quieres hacer trial excursión, yo personalmente me compraría la t- ride de scorpa ya que tiene el mismo motor de la de trial y me dejaba de asientos y de atentados contra el mal gusto.
Saludos

hmmm.. la verdad es que, para ser sincero, lo de tener asiento o no me da un poco mas igual.. en serio, no tengo problema en ir de pie, lo que en realidad me interesa es tener mas autonomia. para hecer zonas esta claro que con un deposito de dos litros vas sobrado, aparte que normalmente tienes el coche/furgoneta con el remolque cerca y un bidon de gasolina, herramientas, recambio y, lo mas importante, la merienda. Pero yo quiero usar la moto para hacer excursiones al monte por senderillos, trialeras, subidas.. en fin hacer un poco el cabra en plan tranqui. Creo que una trialera con buenos bajos y la posibilidad de aumentarle la capacidad del deposito es ideal para mis propositos por ligereza y manejabilidad (especialmente si eres muy bajito y de complexion no muy fuerte, que es mi caso)
Asi que, en mi caso, no me veo con la scory T-ride.. si un caso la long-ride, aunque, segun he leido en un post de este foro, Scorpa esta en bancarrota.. asi que no se que sera de su futuro, pero a mi me tira p’tras comprarme ahora una Scorpa.
 
Por cierto, habeis visto el prototipo austriaco de la gas gas electrica y el nuevo proyecto de Ossa con motor dos tiempos e  inyeccion electronica?
Parece que el trial tiene un futuro prometedor en cuanto a innovacion tecnologica.
Saludos

Yo busco exactamente lo mismo que tu. Tengo una ktm 530 con la que hago enduro tranqui, mucho pisteo y ramblas y senderos wapos.
Pero siempre salgo solo y los riesgos son elevados, y lo que mas me jode es tener que dar media vuelta y pa casa cuando me encuentro con complicaciones de las que no estoy seguro de poder salir sin ayuda de algun compañero.
Asi que la he puesto a la venta para comprar una de trial.
Para las rutas que yo hago y lo que realmente me gusta hacer, que es disfrutar de la sierra y ver paisajes bonitos, con una de trial ire mas tranquilo, la utilizare mas y podre pasar con la mmitad de dificultad por sitios por los que con la katy no me atrevo a pasar. Asi que lo del trial-excursion es lo mio, y creo que voy a disfrutar mucho con el cambio, por mucha pena que me de desprenderme de mi pelirroja que la tengo wapisima.
 

Amigo Balermeitor yo he tenido una Gas Gas 250 2t de enduro unos anyos y mis sensaciones fueron calcadas a lo que describes tu (incluso lo de ir en plan llanero solitario)
Luego me compre una Montesa 315R y.. «vi la luz». Te aseguro que una trialera es estupenda para hacer excursioncillas tranquilas al monte, disfrutar de la sierra sin apenas riesgos, y que pasaras por todo como si nada.
La unica pega es que no tienen mucha autonomia, de ahi que este interesado en una 4rt (motor 4t inyeccion= gasta como un zippo) y meterle un deposito adicional. No me gusta la idea de esos depositos que van a la horquilla, no he probado ninguno, pero me da la sensacion de que el control de la moto con ese peso adicional en la horquilla y las inercias del combustible cuando el tanque este medio lleno no deven de ser muy bueno.
lo del asiento-deposito me gusta porque el deposito estaria mas cerca del centro de gravedad, y bueno. aunque ya he dicho que me da un poco mas igual, tambien puedes descansar las piernas un rato en los senderos facilones.
Saludos

A ver si os dice algo

Eso es lo que yo quisiera, pero sale caro y el futuro de Scorpa parece que ya está sentenciado. Si la situación cambiara igual…..
Me gustaria llegar a algo similar, pero con algún fabricante de solida reputación.
Bueno y en mi caso, lo que quiero es probar. Así que tampoco me gastaria mucho, vamos que se estrecha el cerco.

Escrito originalmente por javi.tgn

Eso es lo que yo quisiera, pero sale caro y el futuro de Scorpa parece que ya está sentenciado. Si la situación cambiara igual…..
Me gustaria llegar a algo similar, pero con algún fabricante de solida reputación.
Bueno y en mi caso, lo que quiero es probar. Así que tampoco me gastaria mucho, vamos que se estrecha el cNo e

No estoy yo muy puesto en el tema de escorpa, pero no era de que después de declararse en quiebra la compró Marc teissier (sherco)?
Me parece que abajo de todo aparece  https://www.todotrial.com/ttactual/reportajes/eicma-milan-2009.htm
Yo sinceramente veo la moto perfecta para hacer trial excursión.

Escrito originalmente por homoiberikus

Amigo Balermeitor yo he tenido una Gas Gas 250 2t de enduro unos anyos y mis sensaciones fueron calcadas a lo que describes tu (incluso lo de ir en plan llanero solitario)
Luego me compre una Montesa 315R y.. «vi la luz». Te aseguro que una trialera es estupenda para hacer excursioncillas tranquilas al monte, disfrutar de la sierra sin apenas riesgos, y que pasaras por todo como si nada.
La unica pega es que no tienen mucha autonomia, de ahi que este interesado en una 4rt (motor 4t inyeccion= gasta como un zippo) y meterle un deposito adicional. No me gusta la idea de esos depositos que van a la horquilla, no he probado ninguno, pero me da la sensacion de que el control de la moto con ese peso adicional en la horquilla y las inercias del combustible cuando el tanque este medio lleno no deven de ser muy bueno.
lo del asiento-deposito me gusta porque el deposito estaria mas cerca del centro de gravedad, y bueno. aunque ya he dicho que me da un poco mas igual, tambien puedes descansar las piernas un rato en los senderos facilones.
Saludos

Pues si, la sensacion tan estupida que te da cuando te quedas sin traccion en una subida y cuando vas a poner los pies en el suelo, resulta que por los desniveles del terreno no llegas y vuelcas, es una mierda. Sin embargo con una de trial si tienes que poner los pies en el suelo no hay problemas de altura, y si hay que darle la vuelta, no es lo mismo mover 70 kilos que 120.
Asi que estoy deseando ser un trialero mas.

Escrito originalmente por javi.tgn

Eso es lo que yo quisiera, pero sale caro y el futuro de Scorpa parece que ya está sentenciado. Si la situación cambiara igual…..
Me gustaria llegar a algo similar, pero con algún fabricante de solida reputación.
Bueno y en mi caso, lo que quiero es probar. Así que tampoco me gastaria mucho, vamos que se estrecha el cerco.

pues si Sherco ha comprado Scorpa.. seria posible ver una scorpa T-ride con motor sherco 3.2fi? seria interesante

Por alusiones, trial & trail..? pero de que estamos hablando?. una moto de trail  pesa sobradamente + de 100klgs imposible de hacer excursiones, por camino de cabra, a las de Trail las verás por crta. no por trialeras. se cae una moto de Trail y esta pagando carenado media vida. 
de lo que  hablamos de una moto de Trial con algo + de autonomia y comodidad,bajita,  no tan extrema ,pero con la ligereza  y manejabilidad de una trialera.
sigo: la T-rider…eso es una moto de enduro, que para subirte necesitas una escalera…y que tienes que conducirla que parece que te persiga el diablo.
No tiene nada que ver con el trial-excursión, y si te caes preparate para para la caida.
y dire que lo que  me gusta de una trial-excursion es la parte de trial, de la otra parte (excursion)disfrurto del descanso y autonomia que te da.  
yo tengo la scorpa Long Rider, reconozco que quizas los problemas de la marca deben condicionar a la hora de comparte esa moto, pero el concepto lo encuentro muy acertado, y totalmente trialero-excursion, y si insisto: …;Trialero(coño).
una vez + si me dieran a elegir una escogeria …la 4 rt con el asiento/deposito(quiza un poco + pequeño ..el asiento) 
Datos:
La Long  rider 125 4 t
peso 74 klg
altura asiento 79 ctms
deposito :4,5 lts
que tiene que ver esto con el trail o el enduro  ?
 
 
Por último, Scorpa fué comprada, por el propietario de Sherco, y ya sacaron la nueva linea de scorpa(aunque no parece que lo hayan publicitado demasiado)l
 
hasta luego

 
 
  La Scorpa T-ride esa por desgracia tiene unos acabados bastante pésimos y la gente que la ha tenido ha acabado bastante harta de ella.
 
 
  ¿Una  moto ligera?, KTM200 94 kilos, rebájala de altura y ya tienes la moto perfecta.

Justo por una ktm 200 a estrenar, me cambiaban mi ktm 530 2008 en el conce al llevarla para vender. Me subi en ella y se nota su ligereza con solo mirarla, ademas me dijeron que es un cañon. Pero preferi seguir con la venta y probar el trial que me da mas confianza. El enduro ya lo conozco y siempre hay tiempo de volver a pillar una para matr el gusanillo.

Hola a todos, esta KTM de 200 que comentais tiene un peso de 97 kg, altura al asiento de 985 mm, horquilla ivertida, carenado, etc…
Si la comparas con la altura del asiento de la Scorpa 665 mm, la Beta Alp 830 mm o la Beta Rev-3 660 mm, pues ya me direis.
Para rutas trialeras light pues quizás no esté mal, pero por veredas un pelín complicadas de montaña (que por ejemplo son las que me gustan a mí) pues creo que no sirve y no hay dios que la maneje, pero bueno no quiero polémicas y no es mala moto para un uso más moderado.
Un saludo a todos y adios.

Estoy contigo trochas, por muy ligera que sea, sigue siendo una moto de enduro puro y duro, y por eso mismo no hice el cambio, para eso me quedo con la mia que la tengo a mi gusto.
Para hacer trial, aunque sea excursion, hay que comprar una de trial, esta claro.

Invito al mismisimo Cervantes o a cualquier endurero a sudar la camiseta en un barranco que tenemos por mi zona que últimamente está un tanto complicado, y si lo pasa, iremos a subir una pared ya conocida por algunos amantes de las KTM.
Y lo dejo aquí que he quedado dentro de una hora precisamente para ver cómo está de agua la zona en cuestión.

Escrito originalmente por basi4rt

Puedo asegurar y aseguro que es ideal para excursiones e incluso para putear a los amantes del enduro extremo.
¡¡¡si!!!

un abraso a todos!! y a Basi4rt, y a Laia25!! ambos sorprendentes trialeros!!  chingones!!
  P.D. Ahhh!!! huff!! que bien se siente andar aqui en este foro, de veras!!
                                            locobeta:woohoo:

Escrito originalmente por trochas

Hola a todos, esta KTM de 200 que comentais tiene un peso de 97 kg, altura al asiento de 985 mm, horquilla ivertida, carenado, etc…
Si la comparas con la altura del asiento de la Scorpa 665 mm, la Beta Alp 830 mm o la Beta Rev-3 660 mm, pues ya me direis.
Para rutas trialeras light pues quizás no esté mal, pero por veredas un pelín complicadas de montaña (que por ejemplo son las que me gustan a mí) pues creo que no sirve y no hay dios que la maneje, pero bueno no quiero polémicas y no es mala moto para un uso más moderado.
Un saludo a todos y adios.

Además de eso, que se comporta como una 125 de Enduro pero más llena. Osea más que bajos tiene sotanos y cuando abre lo hace con genio.
Eso acaba siendo, escarbar, caballitos… vamos infinidad de filigranas menos subir la rampa que te habias propuesto,.

Hola a todos, aprovecho el post para decir que sigo buscando un asiento que valga para mi moto, una Beta Rev-3, da igual el estado. Con depósito, sin él, como sea, adios.

Decir que desafias al mismisimo cervantes o a cualquier endurero en un barranco trialero….es pa mear y no echar gota.Claro,y a hacerse unas zonas de cualquier trial indoor tambien,no sa jodio.Pero desafiales en una cuesta arriba donde puedan dar chicha a sus caballos,o en un salto,o en la velocidad de pasar por una curva,peralte,o similar,de hacerse unas mesetas,de pasar gas a fondo por un pedregal….cada cosa es para lo que es,punto.
 
Y nadie ha pensado en una moto que a mi siempre me ha gustado y este fin de semana vi una en el trial de lozoyuela por alli merodeando.La montesa cota evasion,vieja,si,pero la que vi estaba nueva aparentemente y el padre de un amigo tiene una y la verdad,moto barata,economica de mantener,superfiable,con motor mas que suficiente para rutear,supercomoda, y para provar si te gusta o no,pues la veo estupenda.Esta claro que preferiria una 4rt con deposito-asiento excursion,pero por lo que vale la 4rt me compro 5 evasion.

el unico pero de la Evasión,  son sus 86 Kilazos.  quiza para ruta no importen pero cuando te pones en la parte trial del «trial&excursion» se notan
 
 
la tuve.

Es question de definir el termino «trial-excursion»
A ver, un hibrido entre enduro y trial NO es una trial-excursion, por peso, altura de asiento, entrega de potencia y desarrollos.
Para mi, una moto de trial excursion es ni mas ni menos que una moto de trial, pero con un deposito anyadido para darle mas autonomia para hacer rutas y, si un caso, un pequenyo asiento pa descansar el culo cuando vas por un senderillo recto y facilon.
Hacer rutas no signifia ir a cuchillo por caminos de carro.. es mas bien ir (como decimos aqui en Mallorca) tira-tira por senderillos mas bien de cabra, con subidas dificiles, escalones, piedra.. en fin, ya sabeis. sin por ello despreciar el hacer unas buenas cabriolas en alguna «zona» que te encuentres de paso.
Por lo tanto, cualquier trasto que pese mas de 75kg, con desarrollos mas bien larguillos y que escarbe como zanjadora hidraulica no sirve para hacer trial-excursion
saludos

totalmente deacuerdo y perfectamente definido

No quiero ser repetitivo, pero también estoy de acuerdo contigo, un saludo.

Hola , tengo una Gas gas Pampera 250 del 2000. La utilizo para hacer salidas y excursiones, suelo ir solo es muy divertida lo mejor es la altura para mi talla es perfecta ya que llego con los 2 pies al suelo lo que te da mucha seguridad.
He tenido motos de cross,enduro,trail,y la rodilla cascada decidi probar con esta estoy muy contento , es parecida a la beta Alp pero en 2 tiempos
refrigeraccion liquida, embrague hidraulico, 95 kg de peso y 18/20 cv,s de potencia aprox. Esun modelo poco visto pero muy logrado para este uso. aunque No es una trial-excursion pura tiene un 80% de moto de trial denominado por el fabric ENDUPAM.
Saludos Jaime
 

mi consejo compañero es que da igual si cerro o no la marca hay muchas marcas que cerraron hace años y a fecha de hoy se encuentra de todo o muchas veces te sirven de otras el caso es que la scorpa es ideal para lo que dices de hacer

Escrito originalmente por rompetochos

mi consejo compañero es que da igual si cerro o no la marca hay muchas marcas que cerraron hace años y a fecha de hoy se encuentra de todo o muchas veces te sirven de otras el caso es que la scorpa es ideal para lo que dices de hacer

Te refieres a la Scorpa long-ride? a mi no me disgusta esa moto.. y si la fabrica cerrase aun podria encontrar recambio de motor en Yamaha, otra cosa seria la parte ciclo y plasticos, pero se puede tirar de industria auxiliar, ademas creo que la ha comprado Sherco y los nuevos modelos 2T ya salen con motor Sherco. 
Es probable que Scorpa quede como una segunda marca de Sherco, es decir, todas las novedades irian a parar a la produccion de sherco y material sobrante en stock lo meterian en Scorpa a un precio mas economico.
En fin, ya se vera.. pero desde luego que es una opcion muy valida.
 

Ahí va una de las mejores, cota 310 con asiento, y estética de 309. Sin modificaciones de desarrollo para trial-excursión dificil, para rutear y excursiones fáciles con un pñon de 11 dientes vale. Mucho mejor que la evasión, menos peso, mejor suspensión, más capaz en terreno complicado. La evasión es más de paseo.
En cuanto a autonomía, rara vez he tenido que usar el 1/2 litro que llevaba en la mochila. La que si necesitaba el depósito grande era la 348 trail que tuve. Esa se bebia la gasolina que daba gusto, y los casi 8 litros que le cabían duraban como los 4 de las 310, así como los 2 litros de 4rt. O será que con la edad es mi autonomía la que se va reduciendo. 
Ésta fué mi anterior moto y como las otras 14 que he tenido, la hecho de menos. Aunque sólo cuando veo las fotos. Mañana en cuanto ponga en marcha el tractor japonés se quita la nostalgia del tirón.

Muy buena maquina la Cota 310, he andado alguna vez con esa moto y va muy bien para excursion, opino  como basi4rt la cota evasion si es para meterte por sitios algo chungos mejor la cota 310 normal con algun tipo de asiento acoplado.
Saludos.