sergi694 dijo:

Hola a ver si te puedo alludar!!!!
Pues para hacer lo que se llama hacer cambios con la rueda trasera te lo resumo en un par de pasos
Para empezar a practicar es mejor empezar en un sitio con una ligera pendiente hacia abajo porque asi la ligera pendiente  alludara a levantarla.
1º-vienes circulando despacio a la velocidad mas o menos a la que vas andando por la calle.
2º- comprimes las dos suspensiones fuerte hacia abajo, tienes que comprimir bien en la parte de atras, haces fuerza con las piernas hacia abajo .
3º-En el momento que van a subir la suspensiones bloqueas el freno de adelante y acompañando el cuerpo hacia la parte delantera hundienlo las rodillas haci adelante y ya tienes la rueda en el aire.
Para cambiar hacia un lado o al otro solo tienes que dar un toque de tobillos-cadera hacia el lado que quieres y luego caer bien.
Primero practica lo de levantar  solo la rueda trasera y cuando lo tengas bien dominado, y te salga sin pensar pasas a lo de dar un toque de  cadera-tobillo para girar al lado deseado.
Despues cuanto te salga en pendiente lo haces en terreno llano. Vienes circulando despacio, comprimes suspensiones, bloqueas freno delantero y te hechas hacia delante y practicar y practicar es lo debes. Si tienes alguna duda pues preguntas.
La verdad que se hecha de menos el apartado «escuela» ya que no tiene informacion y con los buenos pilotos que tiene TODOTRIAl podria hacer una buena escuela.
Saludos!!

Yo todavía ando liada con esto también, ya consigo levantarla pero nada…un pelín…y si voy en marcha, en parado no me sale aún :( la verdad es que se avanza despacio en el trial pero cada día me tiene mas enganchada mi bajita :) comprimir las dos suspensiones se consigue con el cuerpo más bien echado hacia atrás no? ya que si no comprimes sólo la delantera.

Escrito originalmente por zepelin_315r

3º-En el momento que van a subir la suspensiones bloqueas el freno de adelante y acompañando el cuerpo hacia la parte delantera hundienlo las rodillas haci adelante y ya tienes la rueda en el aire.

gracias zepelin pero cuando freno entonces me como el manillar con los hue… y salgo hechando leches por delante del manilllar, que tengo que hacer?

Escrito originalmente por sandrita-ktm

Yo todavía ando liada con esto también, ya consigo levantarla pero nada…un pelín…y si voy en marcha, en parado no me sale aún :( la verdad es que se avanza despacio en el trial pero cada día me tiene mas enganchada mi bajita :) comprimir las dos suspensiones se consigue con el cuerpo más bien echado hacia atrás no? ya que si no comprimes sólo la delantera.

a mi tampoco me sale en parado pero supongo que todo en el trial debe de ser como bien dice zepelin: practicar y practicar!!!
salu2

Mira en el foro de videotrial, apartado técnica. Es muy, muy, muy bueno.
http://videotrial.mforos.com/1733420-tecnica/
Lee todos los hilos, porque contienen las mejores explicaciones de técnica de trial que yo he encontrado por la red.
Ya nos contarás.
 

Escrito originalmente por cocoloco2001

Mira en el foro de videotrial, apartado técnica. Es muy, muy, muy bueno.
http://videotrial.mforos.com/1733420-tecnica/
Lee todos los hilos, porque contienen las mejores explicaciones de técnica de trial que yo he encontrado por la red.
Ya nos contarás.
 

gracias tio, no la sabia esta web, yo creo que la base del trial es el equilibrio, yo aun no me puedo quedar mas de 5 seguntos de pie con la moto parada, pero todo deve de ser practicar…

Hola, en el momento dices que frenas y te das contra el manillar, eso es problema de que lo adelantas demasiado ya que no dejas que suban las suspension trasera o no la comprimes antes, todo es buscar la coordinacion en los pasos que te e dicho. el mayor trabajo de levantar la rueda trasera lo hace la suspensioon de atras, gracias a su REBOTE se queda en el aire mas luego acompañando con el cuerpo para dejar el minimo peso atras ya la tienes en el aire.
Efectivamente sandrita-ktm hay que comprimir mas de atras porque la delantera no nos interesa levantarla, pero hundiendo de el medio se hunde mas que solo haciendo fuerza atras.
Tambien sergi leete los post de videotrial, de ahi yo e aprendido lo poco que se en un año que llevo haciendo trial e intento aprender cada vez que salgo mas!!! En esa pagina tienes todo, el equilibrio, escalones, bajadas subidas, vuelos…… todo lo que hay que saber de trial.
Saludos.
 
 

Hola Sergi!! Pues si esto es todo practicar y mas practicar…:(
Como te dicen debes aprovecla extension de las suspension trasera y  cargar el cuerpo hacia adelante, lo suyo es que los antebrazos esten en linea con las suspensiones delanteras para que el propio peso de tu body hunda la suspension delantera, al mismo tiempo encoges las piernas dejando que la moto suba de detras. Vaya lio no?? :silly:   pero es sencillo, lo mejor es no embalarse mucho para no pasarte y salir por delante!! JEJE
Luego para cambiar es el golpe de cadera-tobillo y un poco de contra-manillar y poco a poco…sale.

Aqui me tienes el primer dia intentando mover y aguantar equilibrio…vaya patoooo!!
Un buen sistema para el equilibrio es vaciar las ruedas un poco mas y ponerte junto a una pared, de modo que te puedas apoyar con el codo para aguatarte y vas probando, cuanto menos heches el culo hacia atras mejor y no hace falta poner la moto en marcha.
SALUDICOOOS!!!

Escrito originalmente por ARTUNAGER

Hola Sergi!! Pues si esto es todo practicar y mas practicar…:(
Como te dicen debes aprovecla extension de las suspension trasera y  cargar el cuerpo hacia adelante, lo suyo es que los antebrazos esten en linea con las suspensiones delanteras para que el propio peso de tu body hunda la suspension delantera, al mismo tiempo encoges las piernas dejando que la moto suba de detras. Vaya lio no?? :silly:   pero es sencillo, lo mejor es no embalarse mucho para no pasarte y salir por delante!! JEJE
Luego para cambiar es el golpe de cadera-tobillo y un poco de contra-manillar y poco a poco…sale.

Aqui me tienes el primer dia intentando mover y aguantar equilibrio…vaya patoooo!!
Un buen sistema para el equilibrio es vaciar las ruedas un poco mas y ponerte junto a una pared, de modo que te puedas apoyar con el codo para aguatarte y vas probando, cuanto menos heches el culo hacia atras mejor y no hace falta poner la moto en marcha.
SALUDICOOOS!!!

jaja buen video, te mantienes bastante he parado!! jaj que crack!!!! XD

Escrito originalmente por ARTUNAGER

Hola Sergi!! Pues si esto es todo practicar y mas practicar…:(
Como te dicen debes aprovecla extension de las suspension trasera y  cargar el cuerpo hacia adelante, lo suyo es que los antebrazos esten en linea con las suspensiones delanteras para que el propio peso de tu body hunda la suspension delantera, al mismo tiempo encoges las piernas dejando que la moto suba de detras. Vaya lio no?? :silly:   pero es sencillo, lo mejor es no embalarse mucho para no pasarte y salir por delante!! JEJE
Luego para cambiar es el golpe de cadera-tobillo y un poco de contra-manillar y poco a poco…sale.

Aqui me tienes el primer dia intentando mover y aguantar equilibrio…vaya patoooo!!
Un buen sistema para el equilibrio es vaciar las ruedas un poco mas y ponerte junto a una pared, de modo que te puedas apoyar con el codo para aguatarte y vas probando, cuanto menos heches el culo hacia atras mejor y no hace falta poner la moto en marcha.
SALUDICOOOS!!!

por cierto, que moto es esa?

Hola es una Gas Gas Contact JT 35 de 1995, 350 cc de motor y 85 kilos mas o menos va perfectamente es la Land Rover del trial jejejeje.
 
SALUDOS

vueno se parece a mi moto: gas gas contact JTX 320 del 199, 338.8cc de motor y supongo que deve pesar alrededor de 90 kilos, aun no a adelgazado XD!!!si la tuya es un land rover la mia es el nissan patrol del trial jaj!!!!

toma ya nissan patrol!!!jej

Jajaja joder Sergi e descubierto que hay alguien mas deajado con la moto que yo, en lo que respecta de estica.
La moto esta wapa, pero ese guardabarros traser…… y lo sucia que esta la sacan de su estado original.
ah y no pesa tanto como para que llegue a los 90 kilos. Mi hermano tienen una 280 del año 2001 y pesa alrededor de 74 kilos!!
Saludos y a cuidar mas la moto. Y ese casco de crosssssssssssssssssssss

Sergi tio…como me dijeron una vez…Adán murio por Eva y tu vas a morir por Adán!!
Yo que tu ni se me ocurriria pillar la moto asi con el guardabarros roto te puedes joder mucho y en una mala «zona sesualrl» cortarte o tal…lleva cuidao troooón! Yo lo parti y creo que me costó unos 40€ + envio…tambien de desaconsejo ir haciendo caballitos con la trialera, conozco demasiada gente que se ha jodido mucho por un simple ostión es muy fácil dejarte las rodillas en el asfalto y no veas la recuperación… creeme no te servira de nada saber ir en una rueda para trialear.
Por otro lado tu moto estara cerca de los 85 kilos de la mia pues se llevan poca diferencia de años, despues del 2000 evolucionaron mucho y se aligeraron sustanciosamente (creo que es el modelo 2003 de Adam Raga que pesaba 61 kilos!!) por ello los 338.8cc o 350cc (eso pone en mi cilindro) ya no se fabrican aunque Sherco y algunas GG llegan hasta 320cc y las Raga son de 300cc…pero una 250cc del 2001 hacia adelante sobra por lo menos para mi nivel.
Aqui te pongo un enlace donde puedes ver todas las Gas Gas que hay por años : http://www.gasgasmuseum.com/
No se si es aqui donde vi lo de los pesos de las motos…
SALUDOS

yo estoy igual, me cuesta mucho levantar la rueda trasera, e pensado en apretar mas el muelle para que rebote mas, esto seria bueno??
 
 

Hola, el muelle no lo tienes que tocar, solo es para la dureza del amortiguador. Para el rebote tienes que ajustar el hidraulico,
no se cual es tu moto pero en alguna parte del amortiguador trasero tiene que tener una ruedecilla o un tornillito, esto es para regular
el rebote, prueva a ir abriendolo, va por cilks, por ejemplo afloja 5 clicks y prueva, o al reves prueva apretando clicks y de ahi lo dejas a tu
gusto y el rebote que desees.
Saludos,.

sergio mas que montar sin guardabaros nunca montes sin guantes eso si que es un peligro ademas de los callos y de que se te quedan las manos negras
 

a si? no lo sabia lo de los guantes? no seran tu puño de gas que destiñe un poco, porque a mi eso de momento no me ha pasado

Pero yo me pillaria unos guantes de trial baratillos, los tienes desde 20 euros hasta 50.
 

he encontrado un video en el youtube de un tio que nos enseña a levantar la rueda trasera, pero hay un problema: esta en ingles pero por alli en el minuto 6:30 nos lo enseña en la practica
aqui hos dejo el enlace: http://www.youtube.com/watch?v=6VOOYjcnsWQ&feature=related 

este video tambien esta bien: http://www.youtube.com/watch?v=JMt9kPQafNQ&feature=related

Sergi, creo que lo mejor que  puedes hacer para aprender es bucar gente por tus alrededores uqe haga trial y unirte a ellos !! és más facil aprender viendo como lo hacen los otros y recibiendo explicaciones insitu !!!
No se si has puesto de donde eres (no lo he visto, pero leo los post en diagonal pq tengo poco tiempo)….. seguro qeu cerca de ti hay gente que tb hace trial !!
 
Saludos y animos !!! veras como poco a poco todo va saliendo…. en mi grupo hay un chico (eMelan) que hace 6 meses que hace trial y ya empieza a mover las dos ruedas sin problemas, eso si, a base de probar probar y probar….

pues en mi zona no se de nadie que haga trial pero no se tampoco a donde acudir…. a mi zona por si a alguien le interesa soy del pallars jussa!, cataluña ;)