elmese dijo:

Hola Ninios.
En este foro he aprendido lo poquito que se sobre el trial (todo teorico) y me parece que la currada es necesaria para devolver lo obtenido.
Sobre todo para agradecer a algunos foreros la ayuda prestada (Muchas Gracias Piru4rt):kiss:
En fin, no se exactamente donde se deberá encuadrar este post, pero confío que el administrador del foro sabrá moverlo
a donde proceda, si asi lo considera oportuno.
Porque…lo de «RESTAURAR UNA MOTO NUEVA» tiene guasa, pero seguro que me vais a entender si seguís leyendo.
No sabría deciros si esto es categoría «taller» categoría «trial» o categoría «kedadas» pues anda que no hemos
«quedao» de veces para restaurar el hierro…!!
En fin, agarraros que vienen curvas…
Hace ahora mas de un año, tuve un momento All-Bran… B)
Ya sabeis, un momento de esos en los que, después de mucho esfuerzo, consigues un objetivo y te dices a ti
mismo que te mereces un caprichito.
Y que mejor caprichito que una motilla, oyes.
Llevaba ya tiempo con ganas de tener un hierro de trial en casa por aquello de  que ?aparte de que cada vez
monto menos- con una horita y 20 metros cuadrados haces la mañana y te lo pasas teta aunque no tengas ni puta
idea como es mi caso.
Ademas se suele molestar poco y gastas menos (que es cosa importante con la que esta cayendo)
Asín que, me puse manos a la obra y a buscar cosillas como no, por internet.
Ya tenia una GG txt del 2005, azulita como mi enducross 300… y al ladito de casa…!
Hasta que vi la Montesita y se me cruzó el cable, para que os voy  a engañar.
Me toco ir al quinto pino a por ella acompañado de mi buen amigo Falco (Semper Fidelis) ;)
Y si, también sabía que me enfrentaba a un hierraco de los buenos con muchos  tiros pegaos pese a ser del
2003.
Pero me hacia muchísima ilusión devolver a un cacharro de estos a la vida.
Ayyyyy… No sabia muy bien donde me metía.
Asi que tras probarla y ver que de motor andaba bien y pese que de aspecto no tan bien (tenía mucho curro)
llegamos a un acuerdo y pa casa.
Estas fueron las primeras fotos en su nuevo hogar:

Silencioso rajado

Plasticos machacados

Pata de arranque sin retorno
   

Y kit de arrastre y gomas para tirar, mandos y manillar destrozados, y en general una patina pegada a toda la
moto que no sabría como calificar. Algo asín como una resina adhesiva de color tierra cubriendo toda la burra.
Como si llevase años viviendo en un pajar y no hubiese conocido una manguera nunca.
Una joyita, vaya.

Este fue el primer disgusto serio.
Tras quitarle los fuelles de goma de la horquilla, veo que Una de las barras estaba bien tocada.
No tenía reparación posible. Y eso que me la vendieron en contrato «sin vicios ocultos»
AjAjAj… Pa mear y no echar «cota».

Asi que, como la cosa prometía y se adivinaba diversión, hablé con mi amigo Matador-KTM (Que grande eres,
tío) y quedamos en llevarla a su casa para acometer la faena previo preceptivo permiso de su conyuge, que es
una Santa. Un besazo, Gema  :wink:
Aquí teneis a «Boli» el cachorrín de la casa, que se convirtió en la mascota del evento.Ya vereis el tamaño que se gasta l final del post…  :lol:

Y para finales de la primavera empezamos con el tema, con mucha ilusión, muchas ganas y mucha alegría.

Total esto era cosa de un par de meses.
Es decir, cambiar piezas de desgaste, reponer fluidos y engrasar cojinetes y rodamientos  y a correr.
JurJurJur… ILUSOS.

Aqui estoy/estamos empezando el despiece con JoseGasgas.
Un tio grande y mas majo que las antiguas pesetas.
Y un crack con la soldadura de aluminio, que nos reparo el silencioso.
Empezaba la fase de desmontaje:

Aquí unas vistas varias del estado general de la burra conforme íbamos desmontando. Petaca irreparable con labios destrozados…

Vista del lado izquierdo del motor con la famosa «pátina adhesiva»?

El Menda Lerenda dándole al «Quita-PatinaAdhesiva marca ACME»

George «elmese» Clooney limpiando los cojinetes de la dirección

Toda la parte ciclo fuera

Y empezaban los POYAKE: Po Ya Ke Estamos.
Ea, el motor fuera. Atomar por saco, que Dios odia a los cobardes.

Ottia, como mola esto.
Mmmmm… ¿Oye la sabremos montar?
¿Tas seguro?
¿Eiñ?

Las ruedas

Tapa de bomba, y tornillería diversa para zincar

Mas tornillería para zincar. Menos mal que era Honda

Aquí vemos suspensiones plásticos y el resto de la moto? «en un par de cajas». Y  nunca mejor dicho.

Algún que otro tornillo nos dio un poco de guerra

Menos mal que matadorKTM es hombre de recursos y tenia experiencia y medios para este tipo de lances

«Y han de saber vuesas mercedes que Don Matador de la KTM es hombre bravo que no duda en partir con sus
mesnadas a blandir fierro contra el infiel. Mas es cristiano, y ansi he de dexirlo, que también guarda
conoximientos en otras artes y nigromancias y devuelve a nobles brutos a la vida.
Voto a Bríos  que es cierto!»

Estooooo… me había prometido a mi mismo que dejaría a mi otro yo a buen recaudo de momento
En fin, es que uno es débil

A lo que íbamos.
La petaquita de marras. Otra «corná»  :evil:

Esta tiene miga. La bieleta principal y cojinetes.  :shock:

No hubo narices a extraerlos «a mano» y hubo que sacarlos con una prensa de 20 toneladas de un taller de camiones, amiog del Boss y que al vernos tan preocupados nos ofrecio sus instalaciones… ;)

Electro, radiador y manguitos En «prefecto estado» :silly:

Bobina y encendido

Cableado con conexiones de «Alta Tecnologia»

Y en fin, supongo que os hacéis una idea del estado general de la pobre Cota.
Pa mear y no echar «Cota» (este tambien podría ser el titulo del post… :lol::lol: )
Como veíamos que la cosa iba para largo El «Dream Team» se puso el mono y todos manos a la obra con la fase
guarra.
Es decir, desbate, limpieza, pintura…
A esta Cota no la iba a reconocer ni la madre que la parió
¡¡¡ Voto a Bríos!!! (Huy, que me pierdo)

Lord James de la DerreZeta, acometiendo con fierexa…

Diverso material ya zincado

Radiador, caja de filtro y botellas después de pasar por el «Gabinete Psicoestetico»

Chasis, basculante, tirantes, protectores de botellas, bieletas
Todo ello pasó por una etapa de dudas y elucubraciones varias y alguna que otra discusión por «disparidad de
criterios con el Departamento de Diseño  :evil:
Al final se decidió por un pulido-bruñido, que le quito un pelo de material al chasis pero le devolvió un
«glamour» insospechado. Tras fijar los adhesivos se llevo a lacar.

La caja de recambios:

Aparte, añadir una barra de la horquilla y la petaca, kit de arrastre, goma trasera…
En estos momentos, con todo lo que me he gastado en recambio, creo que casi soy «cliente preferente» en
Difrenos. B)
Pero también he de deciros que aparte de reírse conmigo (que no de mi, que es distinto) la gente de Gutierre
de Cetina se han portado de maravilla, siempre me han asesorado, han tenido paciencia de la buena…  y  les debo algún que otro favor.
Muchas gracias Pascual… ;)
Y a ti también , Manolo.
Te aseguro que…. la próxima no la compro en internet…!! 
Pero como muy bien dices, esto hay que hacerlo una vez en la vida.
Asi le das mas valor a lo que tienes.
Y a lo  que te ofrecen los profesionales… AjAjAj…  ;)

Bueno, y en estas llegó el invierno ?como quien no quiere la cosa» y aquello no parecía tener fin.
Decidimos meternos con las ruedas.
-Oye…
-Dime.
-Esto lleva mousse delante… ¿Nop?
-¿Eiñ?
-Si… parece como un mousse amarillo. No sabia que los trialeros lo llevasen.
-Pero ¿Qué dices, tío?
-Es un mousse o algo asín no veas lo que me esta costando desllantar
-Ottia..
No nos lo creíamos, Ché tú.
Que jartá de reir y de reirrrrr…

Eeeeeefectivamente: 36 pelotas de tenis rajadas a modo de «Sistema Antipinchazos Ultima Generación»
Inngg-greible. Imaginaros al animalico que puso la cubierta con las pelotas de tenis dentro. Si costaba
sacarla, no queir ni pensar en montarla. Seguro que fue una «cuestión de pelotas»
:ohmy:

Bueno, no hay mal que cien años dure.
Aquí me veis desenradiando la rueda delantera  «con delicadeza»

Y aquí puliendo un poquito la llanta

Y el buje

Al motor había que darle un meneo, pues con el chasis tan relumbrón nos iba a desentonar la cosa.
Ea, a masillar con epoxy y a lacar.

Aquí vemos a Fuel, Ingeniero Enradiador planificando la jugada (no veas como se le da al tío)

Aquí el mismo Fuel con un «homeless» que pidió refugio en el taller pues fuera hacía un frío que pelaba…

Centrando la rueda con el «invento» diseñado por MatadorKTM.

¡Pues eto ya ´tá!

Oiggggg…! ¡Lo que he visto!
Un motor con la culata abiertaaaaa…!!!

Y un piston con carbonillaaaaaa…! ArfArfArf… :woohoo:

¡Voto a Brios!
¡Voto a Tal!
Y empuñe Tizona y Vizcaína y blandí fierro de nuevo. Pues han de saber vuesas mercedes que son muchos los años
que pesan sobre los hombros i los cansados huesos de este Capitan de los Tercios viejos, pero su brazo todavía
es noble i mucha su honra.
:dry:

Santiago y Cierra España!

Las huestes de infieles se retiraban ante tanta fierexa i gallardia

Cambiando los aros

AjAjaj…
Casi estoy por usarla de espejo para afeitarme por las mañanas

Y este no te digo ná como ha quedado…
El pistón estaba casi nuevo y no hubo que cambiarlo… Menos mal…!! :mrgreen:

Mmmmm… Hermosa vista del volante de inercia y otras interioridades.

El cilindro otra vez en su sitio con aros nuevos

El Gran Maestre comprobando tolerancias :kiss:

Y el «operario» tirando de dinamométrica en la culata.
Al final no use la culata para afeitarme. Cachis.

To Be continued…