tnqcafe dijo:

DIFICIL DESICION.,!
las dos motos estan muy bien.
intenta probarlas 2.,
saludos.

Bueno tu eres todo un privilegiado por lo que estoy leyendo por aqui al lado, estoy impaciente por ver tus comentarios sobre «LA MAQUINA», quizas me ayuden a decidirme.
No obstante, soy consciente de que habra amantes de GasGas que me acnsejen esta, y creo que a ti te va mas Sherco verdad?
Has probado GasGas?

 Te contesto yo por Canarygas.
Canarygas está enamorado de sherco y a su vez también enamorado de gasgas; así que seguro q con su comentario «te ayuda a decidir»!!!
En cualquier caso, lo q es seguro, seguro, q si vienes de una 4rt, con cualquiera de las dos acertarás con la mejora!!!, sólo en peso…  Por lo demás, será como los colores a unos les sienta mejor uno q otro. Yo le pondría el motor pro a la sherco!!!!
 Yo a tu duda. añadiria Beta Evo (aunque estoy viendo ultimamente usuarios beta evo q se fueron de gasgas, que vuelven a gasgas (esto me intriga un poco), a ver si alguno en el foro nos puede comentar esta experiencia?

De momento solo contemplo esas dos opciones, por supuesto no descarto un cambio de pensamiento e irme a por una beta, pero creo que no ha a pasar.
kls con tu comentario provocas que este aun mas enhanchado a los futuros comentarios de canarygas sobre la sherco 2011.
Gracias por tu respuesta!

con la benia sus señorias,por alusiones…jajja..contesto..,
gracias KLS (un abrazo).,
efectivamente,las dos motos «enamoran»,..si ,he tenido gasgas unas cuantas,y siempre he dicho que para mi el motor de gasgas es el que mas me gusta,por sensaciones no por otra cosa,sherco me da mucha seguridad en trialeras y pasos algo tecnicos y con gasgas me resulta mas facil arriesgar en escalones para mi nivel grandes,aunque con la sherco los subo igualmente o no los subo igualmente.,yo creo que la diferencia mas grande entre las dos actualmente es la sensacion del motor,las suspensiones y la posicion.,cosas muy importantes si no las mas importantes.,de frenos de peso etc..estan a la par.,el precio tambien sherco me ha salido mas economica que la gagas,.tambien es algo a tener en cuenta,hasta ahora no he comprado motos para mas de 14 meses,es decir..nunca he cambiado pastillas ni retenes ni cilindros ni practicamente nada,..solo aceite y gomas,.
quiero decir con esto que no he puesto en mis compras peso a la balanza de «fiabilidades»,beta y honda sé que aguantan mucha leña,de las otras dos no puedo darte opiniones al respecto,.aunque llevando el mantenimmiento cotidiano nunca he tenido grandes problemas con ninguna de las dos marcas,.
pero …………tambien creo que el motor de sherco se hacerca bastante al de gasgas,y sherco ahora tiene unas sensaciones a mi juicio cojonudas en estas dos ultimas ediciones,.tnqcafe..no soy un privileguiado si no mas bien el que mas letras paga de motos,.parece,jj(se ve que no tengo hipoteca he?)
en fin..,esta jodido como te dije,ahora mismo yo me pillaria una sherco 2011,(que es lo que he hecho)…lo mejor antes de comprar es probar aunque sea la del año anterior,las sensaciones serán muy parecidas …intenta probar una gasgas 2010 y una sherco 2010,si no es posible probar una 2011,.eso seria lo ideal…lo que puede inclinar la balanza de un lado u otro es probar la moto.,
yo., si no hubiese probado la sherco 2010..hubiese estado ahora con una gasgas 2011.,
De la sherco 2011 no puedo decir mucho aun,no la he podido coger casi nada (aunque la miro todos los dias)jj,mañana la cojeré en una zona habitual de entreno,
a mi me encanta tnqcafe,el motor es mas suave que la ultima gasgas que tuve,biene con bomba grande (como a mi me gusta)con 28″ (como a mi me gusta),el tema del filtro es un puntazo muy comodo de mantenimiento,el embrague es perfecto simplemente,y la conduccion cojonuda,ademas la moto es muy bonita,.
mañana intentaré hacer algun video,.
un saludo,
pdat,.(cualquier cosa que te pueda aclarar de la moto..pues estaré encantado de ayudarte,.)

Eres un crak canarygas!
Muchas gracias por dedicarme un poco de tu tiempo y contarme tus experiencias y conclusiones.
Desde luego como bonita (para mi) es la Sherco, y es la que mas votos tiene la verdad, lo del filtro creo que es un puntazo, aunque al ser de plastico lo veo demasiado expuesto a una caida, al igual que el deposito trasero.
Pero en fin, que no esta expuesto en las motos de trial moderno?
Lo mejor y mas sano es dejarme de pensar tanto y «tirarme al rio de cabeza».

Alguien sabe algo de que la Sherco 2010 ha dado problemas por la posicion del filtro de aire y que gas gas la ha cagado con el silencioso final de la 2011 por el tema de que no se puede cambiar la fibra y casca enseguida????………….

Bueno yo se que en la gasgas si que es posible cambiar la fibra, simplemente han unido la pera con la petaca, dejando así el sistema de escape en dos piezas, colector (este es de titanio) y escape.Lo de filtro de la Sherco lo desconozco, además de intrigarme. Haber si algún forero sabe algo sobre este asunto y nos comenta.

tnqcafe, hagas lo que hagas tu maquina actual es preciosa.

¿??¿?¿  DESCONOZCO ESOS RUMORES,
de lo de la sherco yo te confirmo que son falsos,la moto no tiene ningun problema y menos de filtro ,la posicion del filtro de aire
es super optima,.y del resto de la moto no tiene ningun problema.,
gasgas sé que ha vuelto a unir los escapes,pero no sabia que no se puede cambiar tan siquiera la fibra,. me extraña,
en sherco el central y el de salida tambien es una sola pieza,:kiss:

hola a todos:;yo voy a dar mi opinion ya k conosco y salgo frecuentamente con canarigas y tanto mis crios como yo hemos notado al sami mas fino con sherco ya k es una moto k permite algo mas los herrores,mis hijos siempre han tenido gasgas y hes una moto k va muy bien y ellos se encontraban muy agusto con ellas por circustancias de la vida el año pasado cambiemos a sherco sin tenerlo demasiado claro el cambio.Hoy por hoy estan bastante agusto y praticamente no han echado de menos el tiron del motor de gasgas pero como dice canarigas k si estan por subirlo lo suben con una k con otra o viceversa,al dia de hoy a igualdad de condiciones seguirian con sherco ya k estan muy agusto con ella,refernte a k el filtro esta espuesto alos golpes no hemos tenido problemas asta el dia de hoy sin embargo con las gasgas k tenemos en peninsula en un trial en una caida tonta se desintegro la caja del filtro con esto quiero decir k si tienes la mala suerter de romperlo da igual donde se encuentre ahora te toca decidir cualquiera de las dos son muy buenas motos si quieres k te diga una marca:sherco saludos
 

Lo de que se puede romper la caja del filtro por golpes es cierto, el aruquense no se acuerda que su hijo lleva la de la moto que tengo actualmente, ya que se le rompió en una caida.
Cuando se entrena a alto nivel se puede romper de todo, es normal.
Lo que tiene la sherco es un embrague infatigable y no arrastra, de lo mejor que he probado, la gg tiene mejor estirada de motor, de suspensiones están a la par, la relación de la gg es más acertada, la de la sherco no, la 4ª no sirve para mucho, estéticamente da igual cual es más bonita,  montando no se ve eso, solo desde el bar.
Con la sherco me iría a correr el Dákar mañana mismo, con la gg no me la jugaría.
 

Canarygas, me consta que Paxau se ha puesto muy contento al leerte y te está mandando a casa un mono nuevo, mas botas y casco nuevos Sherco!!:lol::lol::lol:
Tncafe, si el canary te dice eso, pues eso!!!! Es el q mejor conoce las 2 motos, de la RAga tubular hablaba maravillas, y de la sherco2010 hablaba maravillas también, así que para decidir te puedas quedar con la simple pregunta de: ¿me va bien el azul con  mi traje y botas, o me va mejor el rojo?, buaaa, creo q me compraré también equipación nueva, too a juego!!!:woohoo::woohoo::woohoo:

Antes de nada quiero daros las gracias a todos por vuestros comentarios, me estan ayudando bastante.
Deciros que este dia 29 de septiembre lo recordare, no solo por el tema de la huelga (que vaya tela), sino porque ya no soy poseedor de una Montesa, macho con lo que yo la he defendido, pero he asi.
Ahora mismo no se si me alegro de haberla vendido, a sido todo tan rapido que no me ha dado tiempo a asimilarlo.
En fin, volviendo al tema, estoy convencido de que mi proxima moto va a ser la sherco, he echo caso a kls y me he puesto enfrente del espejo y creo que el azul no me va mal.
De todas formas me voy a tomar mi tiempo, hablaré la semana que viene con distintos distribuidores haber que saco.
Y nada mas, gracias de nuevo a todos, en especial a canarygas, sabios consejos los tuyos «maestro».
Un saludo a todos desde la capital del aceite.

KLS,presisamente salude a paxau en jaen hace unos años,no pido mas cascos ni ropa..solo quiero buenos compañeros Que mi mujer me deje vivir mi deporte,tener perras para hecharme unos rones con los amigos y que mis hijos sean muy felices,.no pido mas,.jjj,.(que pena que no continue el campeonato por esas tierras),MÁGINAS….haber cuando cambias de moto kls.,ya te toca.
casiacero ha puesto los puntos sobre las «ies»…
elaruquense…mas fino?..jajjaja…..háy….jajaja….de pasarela.
tnqcafe…esta vida es..empeñarse en vivir o empeñarse en morir..no mires a «trás».,y…….. haces bien dejando que se calmen las aguas unos dias,.
suerte en tu desicion,.no creo que te defraude ninguna de las dos opciones,.
 
ALABULINÉ.,
pdat,.YA HAY video (un tanto extraño..jj)..en el post de la 2011.

 Joe canary, calla, calla que yo quería cambiar de moto, se me rompió un piñon de la caja de cambios, y le he puesto piñones nuevos, el embrague se lo cambié no hace mucho, pistón letra B nuevo (de esos nuevos de S3 con teflón), biela nueva, rodamientos del cigüeñal, toda clase de juntas tóricas, patatín, patatán, total que la moto suena ahora a música celestial!!! y si ya andaba de lujo antes, ahora ni te cuento!!Lo que hacen 2 décimas en un pistón amigo mio (1 decima q tenia de desgaste, la otra de ser tipo B, y moto nueva (Además el pistón viejo estba perfecto sin ninguna rayita ni nada).
El tema es, ahor, además a ver donde encuentro a uno que pague por una moto usada (pero como si realmente fuera nueva!!).
Uno en el foro preguntaba por si merece la pena cambiar a una mto nueva o gastarse la pasta en poner a punto la q se tiene. Pues bien, mi respuesta es: «NOOO, no merece la pena!!!, es una moto nueva pero vale como una vieja, y punto!!!
 
Tncafe, q disfrutes la machine, azul o roja, da igual, lo q te hará estar a gusto será la ilusión de una moto nueva, esas cosquillas en el estomago con el primer rasguño, esa alegría del primer lavado de la moto (la primera vez seguro q tb la secas,ejejej).
 
Bueno salu2 gente, q la disfrutes!
 
Escrito originalmente por canarygas

KLS,presisamente salude a paxau en jaen hace unos años,no pido mas cascos ni ropa..solo quiero buenos compañeros Que mi mujer me deje vivir mi deporte,tener perras para hecharme unos rones con los amigos y que mis hijos sean muy felices,.no pido mas,.jjj,.(que pena que no continue el campeonato por esas tierras),MÁGINAS….haber cuando cambias de moto kls.,ya te toca.
casiacero ha puesto los puntos sobre las «ies»…
elaruquense…mas fino?..jajjaja…..háy….jajaja….de pasarela.
tnqcafe…esta vida es..empeñarse en vivir o empeñarse en morir..no mires a «trás».,y…….. haces bien dejando que se calmen las aguas unos dias,.
suerte en tu desicion,.no creo que te defraude ninguna de las dos opciones,.
 
ALABULINÉ.,
pdat,.YA HAY video (un tanto extraño..jj)..en el post de la 2011.

«tnqcafe»,un aficionado al Trial se compra una moto nueva porque puede ó porque es su moto la que ya no puede.
La elección de cilindrada es menos caprichosa porque depende de la edad,de las normativas y de tu nivel.
La elección de marca es más subjetiva porque casi cualquiera de la reducida oferta cumpliría con las expectativas de cualquier aficionado.La misma 4RT,que ahora posees,es una moto muy válida para un aficionado medio (con unos cuantos euros podrías rebajar el peso y subir la cilindrada a 280 ccs. si necesitas una moto algo más competitiva)
Y ésta es la única pregunta que tiene que hacerse un comprador,¿qué moto necesito? – Un aficionado,que se inicia,no debe comprarse una TXT300 y menos,una TXT280 (que es más nerviosa todavía) La 250 sería una cilindrada ideal (incluso una 125,si empiezas casi de cero) 
Notarás que empiezo hablando de Gas Gas porque,simplemente,es la marca «de carreras» por excelencia.La más radical y la más exigente porque está concebida para las carreras y desde las carreras.La moto de serie que permite el máximo nivel de pilotaje es una Gas Gas.Sin concesiones.Las suspensiones son más acrobáticas.El chasis es más juguetón y ágil.La máxima ligereza te exige la precisión de un gimnasta y el motor es el más explosivo y el que más estira.
La moto francesa es algo más pesada,algo menos explosiva y algo menos ágil.La más parecida a una Gas Gas,pero algo más «blanda» y más convencional.Me remito a las clasificaciones del Campeonato de España en TR2,TR3 y Junior para que compruebes cuál es la marca elegida mayoritariamente por los pilotos.
En Trial ó somos aficionados-domingueros (porque el tiempo,el trabajo ó la edad no nos permiten más que la salida del fin de semana con los amigos y alguna carrera de un regional por flechas amarillas),ó somos pilotos que dedican horas al entreno porque el mayor placer está en las carreras. – Para éstos últimos la Sherco es sólo una buena moto,…pero no es la moto!
Como puedes comprobar,»tnqcafe»,no me escondo en mi preferencia,pero te han saltado al cuello tantos «sherquistas» que no viene nada mal que haga el papel del fanático de la competencia.
Tampoco olvides que la oferta de 2T termina con una impecable italiana que es lo más parecido a la 315R que Honda dejó en el cajón sin evolucionar,con aluminio y unas calidades y terminaciones autenticamente exquisitas (en las carreras se ven más que las Sherco!)
De todas maneras una polémica sobre la Sherco 2011 y la Gas Gas 2011 es inútil,…si es que puede haber polémica,porque,irónicamente son las 2T más parecidas,pero son bastante diferentes en las sensaciones de chasis,suspensiones y motor.
Si tu nivel no es muy alto y no puedes,ó no quieres,dedicar muchas horas para poder mejorar y tener un nivel medio-alto,…quédate con la 4RT.Si eres joven,estás un poco loco y te lo quieres tomar en serio yo te recomiendo la Gas Gas – Si la Cuenta corriente te permite el capricho de elegir la que estéticamente te tire más,déjate llevar por el corazón y por tus ojos (A mí,personalmente las «jorobas» me descolocan y la última TXT me resulta espectacular, por estilizada y agresiva…y cómo han mejorado las soldaduras!)
Un saludo.

Ufff, si no fuera porque ya soy poseedor de mi nueva y flamante Sherco 2011, se me estarian complicando algo las ideas.
Ya no me he podido resistir, que el fin de semana es muy largo (lo pero y mas peligroso que hay en esta vida es un hombre con dinero en el bolsillo).
Tus comentarios, LittleMilton, a mi parecer son muy correctos. Ciertamente no tengo un nivel alto, lo que mas practicamos nuestro grupo de trialeros es el ruteo, pero las ultimas veces he salido con otro grupo que si zonean mas, y me han dado a que pensar…. si, si, quiero subir mi nivel!!
Las cuatro o cinco ultimas salidas estaba mas tiempo sobre la TXT pro de mi compañero que sobre mi Montesa, ya lo tenia claro, mi siguiente moto era 2t, me permitia hacer cosas que con la 4rt me costaban mucho mas, asi es que deje correr la logica y llegue a la conclusion de que una gasgas o una sherco me permitirian mejorar y dedicar las salidas a hacer zonas, aunque de vez en cuando si que me marque alguna rutilla, ya sabemos todos que lo mejor de las rutas viene en el regreso (que si unas cañitas, unos aperitivos, tal y tal).
Concluyendo, esto muy feliz con la compra, realmente la calidad con la que esta fabricada esta sherco deja a cualquiera boquiabierto.
Os prometo unas fotitos imnaugurales. Gracias a todos por ayudarme en esta dificil comparativa.

enhorabuena joven!!…..
a disfrutar……….rrrrrrrrrrrrrrr………….rrrrrrrrrrrrrrr..
(estoi intentando subir un video del entreno de esta tarde pero no hay manera chico.,…..saludos