Desde que montaron de serie el SPS en 2009 (la primera fue la aniversario a finales de 2008) el arranque ya no da problemas aunque es verdad que tienes que seguir cierto ritual: no intentar arrancarla como una 2T, gas siempre cerrado, buscar el PMS y darle dos patadas seguidas, largas y suaves.
Es cierto que los modelos anteriores a 2008 sí que dependiendo de la situación (caída, posición de la moto y sobre todo temperatura del motor) podían hacer que arrancarla fuera cosa de brujas y un sobreesfuerzo que agotaba, pero desde el SPS ya no hay vacíos de carburación ni importa la temperatura del motor.
Lo digo por experiencia porque mi amigo tenía una 2008 que le daba esos problemas, la montó el SPS y se acabó la penitencia al arrancarla. También es cierto que el carburador hay que llevarlo como la patena y que tiene algunos «trucos», como la posición del chiclé que hay más cerca del filtro de aire, si no lo pones con el agujerito mirando hacia el filtro arranca mal y la posición de una pieza que hay en la chimenea (junto al muelle), si la montas al revés te dará problemas.
En 3 motos que tenemos por la zona, las únicas averías en 3 años han sido estás:
- Retenes de horquilla (por culpa de una remesa defectuosa de Sherco, pasaba también en las 2T).
- Muelle del descompresor del arranque.
- Un balancín cambiado por precaución (todavía estaba en tolerancia).
- Tensor de la cadena de distribución (en la más antigua).
Comparado con una 2T, ya habría tenido que limpiarla el escape y posiblemente cambiar segmento.
Para mí, es el mejor motor que he probado nunca en una moto de trial…pero sobre gustos cada uno tiene el suyo.
Saludos,
