aleja06 dijo:

Sí, parece que Gas Gas mejora y me alegro mucho por ello, ya que es una empresa española al máximo nivel mundial. Sobre los rumores de fichaje ¿puede ser Dougie Lampkin?

Escrito originalmente por blasyo

Escrito originalmente por aleja06

¿Alguien sabe que pasa con estos de Gas Gas que están dando una sensación de mejoría y salto de calidad tan brutal? Las motos de trial ya eran buenas antes, pero ahora han mejorado muchísimo en calidad y en diseño están haciendo cosas preciosas. Además en los recmabios son ya más rápidos. Además están cuidando mucho la comunicación. Su página web es una pasada! Me ha dicho un pajarito también que preparan otro fichaje de un piloto de trial muy emblemático, además su piloto nº1 Adam Raga (no es Toni Bou, parece que es alguien con mucha más historia en nuestro deporte….).
Y en enduro los modelos también se renuevan constantemente… Y va y fichan al mejor piloto español de todos los tiempos (Ivan Cervantes).
Qué os parece? Tenéis la misma sensación?
Saludos.

Hola,ojala que esto sea asi,pero da la impresion de que estas haciendo un anuncio,y no un comentario.Saludos.

Tan solo trato de constatar algo que aprecio como usuario del trial. Quizás es una percepción solo mía, pero en ningún caso pretendo anunciar nada de nadie. A los que anuncian se les paga y a mi nadie me paga nada por esto.

Escrito originalmente por alfreclassic

Sí, parece que Gas Gas mejora y me alegro mucho por ello, ya que es una empresa española al máximo nivel mundial. Sobre los rumores de fichaje ¿puede ser Dougie Lampkin?

No sé quién es el piloto, pero Lampkin sería la bomba. Un tío muy muy respetado en el paddock y que les ayudaría mucho no solo como piloto (esta mayorcete) sino en desarrollos de la moto (como ya hizo con Montesa).

Pues segun he leido en otra página web es Dougie Lampkin. Va hacer una temporada parecida a esta, participando en casi todos los triales del mundial y en los enduros extremos.
Por otra parte Beta ha fichado a James Dabill y Dani Oliveras puede que deje la competición para irse de mecánico a Ossa.

Pués respondiendo la pregunta inicial de este post, a mí no me parece que las cosas vayan «maravillosamente» bién ahora… Lo que ocurre es que antes iban estupendamente bién para una familia propietaria de una buena porción de las acciones de la marca, así como de otra empresa paralela que se dedican a importar componentes chinos y a vendérselos a Gas Gas a precio de europeos con el consiguiente beneficio para ellos y el consiguiente deterioro para Gas Gas, su reputación, los clientes y muchos trabajadores que tuvieron que «desfilar» para el provecho de unos que son trés, en realidad.
Ahora, la empresa funciona «normalmente», sin tirar cohetes pero saliendo del sacavón donde la dejaron esos trés….
Remontando, que dirian por ahí…
Recordar que sigue en manos de un banco y para poder vender en su día «como diós manda», la empresa tiene que parecer o ir bién.
Vamos, creo yo …..
Seria interesante leer la opinión de Bartolocanta y otros entendidos en la materia.

Pues hablando del producto, el otro día estaban destripando una raga nueva en pleno monte, no te digo más.

Esto es como todo… también cuando parecía que se lo comían todo, de golpe se retiró el capital riesgo y salió un agujero negro.
Yo creo que gas gas se parece mucho a Bultaco, recordad que Bultaco era considerada la mejor, se gastaba un dineral en carreras e imagen, y hacían motos avanzadas en la época pensadas en la competición, mientras no tenían dinero para pagar «ni el papel de bater». Al mismo tiempo la gente se reía de las primeras Japonesas que eran copias de Bultacos mal hechas.
Todo no se puede tener… Lo que esta claro es que esta gente sabe hacer cosas muy bién y otras no tanto…
Saludotes
 
 

@@FinPreview@@Escrito originalmente por casiacero

Pues hablando del producto, el otro día estaban destripando una raga nueva en pleno monte, no te digo más.

Hombre casiacero, viendo la imagen de tu avatar, cualquier cosa que digas ya no me parece muy poco objetiva. Pero no lo consideres una crítica, ya que aqui como en el futbol u otra PASIONES todos tenemos nuestros colores. (creeme que por otros posts tuyos respeto tu opinión y te considero un gran apasionado del trial).
 
Yo ajustandome al titulos del post diré que he tenigo una pro06, raga09 y raga10 y se ve una constante evolución hacia la calidad, sobre todo de la raga09 a la 10.
Ejemplos, las soldaduras del chasis de la 09, parecia que las habia hecho un aprendiz, las de este año son de mucha mayor calidad, en la 10 se han pulido pequeños fallos como el sistema de arranque, el escape y la caja de filtro (entre otros). Estos detallos no han dado una mayor efectividad a la moto, pero si le ha dado mayor calidad o comodidad en el mantenimiento.
Aun así, cada uno es libre de comprar lo que pueda o le apetezcaa. 
Resumiendo creo que gg, esta evolucionando a la calidad, para quitarse el SanBenito, de gascrash que algunos le han colocado, y no hay que darle mas vueltas, si consideras que otras marcas son mejores compraslas….. yo todavia no he decido cual será mi próxima marca.
 

Buenoooo,pues mejor si va bien,ya que es un gran concepto de moto.
Yo tuve una 2005 y funcionaba muuuy bien hasta que dejo de funcionar muuuuy bien y a hacer de cada salida una aventura!!
Era muuuy bonita hasta que paso 1 año y habia envejicido como una beta?montesa?en tres
La queria mucho hasta que estuve 1 mes sin moto por una aguja de la boya (en fabrica no tenian)
Por lo tanto deseo plenamente que la marca sea ahora tan maravillosa..jejejee se lo merecen y NOS lo merecemos los que desenbolsamos casi un millon de pelas por una moto de trial
ADEUUUUB)

  En mi opinion como usuario de gasgas pro, la mejor mejora que puede hacer gasgas con el mínimo gasto es cambiar de suministrador de tornillos (son como el famos «uri geller que doblaba cucharas mirándolas!!, pues igual yo los rompo, en especial los del disco de frenos sólo con mirarlos).
Otra grandisima mejora  a coste nulo, sería  darle al montador de la cadena, un botecito de loctite de esos fija tornillos para evitar que al día siguiente de haber andado en moto, vayas a cogerla y te encuentres la moto con todos los tornillos en el suelo.
 
PD. aun con todo, la considero la mejor moto en estos momentos. El único problema es q no tengo suficiente tiempo para cuidarla como es debido. PEro señores, es como la F1, el motor es el mejor pero dura 2000Km, por eso es de competición.!!! El que quiera fiabilidad que se compre una cosechadora, perdón, digo una hontesa de 100Kg!!
Lo de lampkin debe ser cierto y para enduros extremos, todo un acierto!!!
Lo de la calidad, pues esperemos que sea cierto, el chasis donde las estriberas ya no va feamente soldado como antes, ahora va embutido y soldado(Se parece a la ossa).
 
PD2, nunca entendí como siendo la moto mas vendida, era la marca con mas perdidas!!! (si hubieran tenido $$$ habrían intentado hacer algo mas en la trialera 4 tiempos??, menos mal q no tenían un chavo, mejor para todos!!!).
PD3. aleja, siii, pareces un anuncio, si eres parte de ellos, enhorabuena, parece que mejoraiis el rumbo. Si no eres parte de ellos, enhorabuena también, percibes muy bien la realidad.

que pasa con gasgas?   …mas de lo mismo.
 
pdta,.kls comprate una sherco.,jjjajjajjaja..jajaja
un saludo,.

 
Cita

Hombre casiacero, viendo la imagen de tu avatar, cualquier cosa que digas ya no me parece muy poco objetiva. Pero no lo consideres una crítica, ya que aqui como en el futbol u otra PASIONES todos tenemos nuestros colores. (creeme que por otros posts tuyos respeto tu opinión y te considero un gran apasionado del trial).
Gracias, el respeto es mutuo, pero lo que te digo es tan verdad como que estamos vivos. Pena de no haberle sacado fotos.
Llevo desde el 2002 con Sherco y algunas otras entre ellas y jamás he tenido que abrir un motor para sacar trozos de metal en medio del camino para poder seguir la marcha, salvo en las GG pro de mis compañeros y en 1 GG mía del 90 y tantos (selector del cambio suelto).
Otra vez una beta 300 4t, pero por culpa de su dueño, que es muy bruto.
Lo de los tornillos que se sueltan es patente de GG desde el 90, que compré la 1ª.
Nuevo avatar.

Hola casiacero, cualquier dia cambio mi pato de avatar por un pollo.
Te creo lo de de la gg destripada y ya se que tienen tornilleria de saldo y tal, pero creo que estan mejorando mucho en calidad.´
Saludos compadre
 

Opino que algo estan mejorando las motos, pero estan a km de distancia de Sherco, Montesa y no te digo de Beta en cuanto a calidad.
No obstante, repito, algo si que estan mejorando y se va notando en sus modelos.
Lo de tardar los repuestos, pues siguen tardando, pero no tanto, la web… no coincido contigo, el apartado power part lleva sin catalogo desde antes de semana santa, aunque la información que dá de modelos antiguos es la más completa de todos los fabricantes.
Sobre el tema power parts que tiene Gas Gas, solo decir que muchas cosas o «chuches» que traen las GG de enduro de serie, la marca de la naranja las mete en una bolsita, le pone «power parts», «made in austria» y te sacan un ojo de la cara por una chominá que en GG viene de serie.
La verdad que, sobre todo en enduro, tienen una gran moto y sobre todo la Nambotin 300 considero que es la moto más bonita que he visto en muchos años.
Ahora que se han «librado» de la tutela de la Generalitat en lo referente al motor 4t, tendrá tambien un crecimiento en este apartado.
Lo que si quiero criticar es que ahora estan siendo más estrictos con los concesionarios y mucho mas exigentes; creo que Fabrica a olvidado cantidad de horas que los talleres han invertido para reparar averias en garantía de las motos nuevas y que no han sido cobradas por los concesionarios a GasGas.
En fin, os dejo una fotillo de la Nambotin, (y lo dice un usuario de KTM).

 

gasgas tiene un alma que enamora,y su sonrisa cautiva. lo que pasa es que aunque se arregle todos los años el luck, a uno le apetece «acostarse» con otra de vez en cuando.
hablamos de que no existe matrimonio ,.esta claro.,tanto guchi y dolche gabana tocan un poco los humildes,.
aveces bailar con la fea tiene su encanto,al menos para mi.
ser fiel a una marca es complicado ,sobre todo por que el «amor» no es reciproco y es mas bien oportunista,no es amor claro.
eso es bueno ………que la rubia la morena y la  pelirroja se arreglen un poco mas cada año.,
dicen..que el amor es ciego.
dicen..que todas estan buenas,dicen…. dicen.. 
aunque el amor es amor para toda la vida.
tambien dicen que se ama segun el momento,ahora nesecito amar con calma,con sociego,con comprension y con dulsura.
otros querran juerga y cachondeo,unos radicalismo y desvario.
yo quiero ver lo bello y gozar del baile.la tumdra o el klimanharo,la laurisilva o la estepa.
la aurora o las nubes,las simientes o el parloteo,la cima o la ladera,.la certeza o el espejismo.,
todo tiene su encanto y solo decide la respuesta a la pregunta.,
¿cual es la que te gusta?….
amar  ser amado,vivir , vivir sientiendo o gozar y ser gozado
sherco gasgas o beta,.
dime cual es el baile que quieres bailar con ella? y te diré cual baila mejor el dancing.,
aguita!….jjjj
ahora en serio.,
¿que pasa con gasgas?…..

      Siempre lo mismo. Nadie habla del depósito de la Sherco, la caja de filtro o el basculante y chasis de la Beta que se rajaban, no se este año. Nadie comenta que el amortiguador de la Sherco no va para nada. Nadie comenta que la Montesa pesa 10 kilos mas que una GASGAS.
       Si yó quisiera una moto para hacer trial excursión me buscaría una Montesa o Beta que para eso van muy bien, Si yó me pasara a la categoría Aficionados en los triales, entonces lo haría con una Sherco o con cualquiera de las que he nombrado antes.
       Yo quiero la moto que mejor sube un escalón, la que mejor baja, la que puedo cambiar mejor de sitio y a la que le doy gas delante de una piedra y ésta se aparta para que suba mi moto. Las sensaciones de competición sólo se viven con una GASGAS y eso lo sabemos todos.
       Si yó quisiera la mejor moto de carretera quisiera la de Rossi, porque es mas ligera y potente que las que se venden en las tiendas, el problema es que tendría que estar muy encima de élla y cambiarle muchas cosas para que me durara siendo competitiva.
      Si quisiera la mejor enduro entonces tendría que tener la de Cervantes, pero igualmente tendría que estar todo el día encima de ella haciendo mentenimiento, apretando tornillos, cambiando piezas etc.
      Si quisiera otra de las mejores de la carretera, entonces tendría la Aprilia de Biaggi, pero también me duraría pocos kilómetros y tendría que estar todos los días cambiando cosas y manteniéndola.
      El problema de todo es que la moto de Rossi no la puedo comprar ni me la venden, la moto de Cervantes tampoco, ni la de Biaggi. Pero si que doy las gracias a GASGAS por poner una moto de competición en mis torpes manos, ésta si que me la venden y la puedo comprar, encima mas barata que sus competidoras, que no competencia.
     Todo el mundo se pasa la vida soñando con tener la Yamaha de Rossi o la Ducati de Stoner, pero ahora que se puede tener la moto de Raga, o lo que es lo mismo la moto que mas se parece a la de competicón o moto oficial, nos quejamos. No lo entiendo.
     A mi me encantaría tener la moto de Fajardo o Bou, pero no me las venden ni parecidas, pero si que me venden la mas parecida a lo que lleva Raga.
     Si una GASGAS pesara lo que una Montesa, Beta o una Sherco y que no se ofendan los Sherquistas, una Sherco pesa más, la moto sería símplemente una más, como son éstas, y tendría menos mantenimiento al llevar tornillos y componentes mas pesados. Pero es una GASGAS y no se puede permitir eso. Es la  moto mas numerosa y competitiva de los triales. Por algo será.
      Igualmente es la moto mas nombrada en el foro, por algo será. Hay un dicho bueno por ahí que dice:
 Habla bien de mi, habla mal de mi pero habla. Eso ha conseguido GASGAS, las demás no.

Completamente de acuerdo con Stilgas, completamente de acuerdo…. Pues este año parece que los endureros podrán tener la moto con la que Cervantes va a correr el Mundial (esperemos que Gas Gas no se olvide NUNCA del trial; si se confirma lo de Lampkin nos demostrarán que esto no es así, pero no me lo acabo de creer, yo pensaba en otro).
El mercado es sabio y como bien dices es la más numerosa en todos los triales, la más vendida con muuuuucha diferencia y de la que más hablamos todos.
Lo único que manifesté adicionalmente en mi post es que me da la sensación de que esta marca está cambiando su aproximación al cliente de 2 años hasta hoy. Veo que no soy el único que lo aprecia. Aunque sin duda, les falta muuuucho también para llegar a ser una empresa de la que todos los trialeros podamos presumir con orgullo.
Escrito originalmente por stilgas

      Siempre lo mismo. Nadie habla del depósito de la Sherco, la caja de filtro o el basculante y chasis de la Beta que se rajaban, no se este año. Nadie comenta que el amortiguador de la Sherco no va para nada. Nadie comenta que la Montesa pesa 10 kilos mas que una GASGAS.
       Si yó quisiera una moto para hacer trial excursión me buscaría una Montesa o Beta que para eso van muy bien, Si yó me pasara a la categoría Aficionados en los triales, entonces lo haría con una Sherco o con cualquiera de las que he nombrado antes.
       Yo quiero la moto que mejor sube un escalón, la que mejor baja, la que puedo cambiar mejor de sitio y a la que le doy gas delante de una piedra y ésta se aparta para que suba mi moto. Las sensaciones de competición sólo se viven con una GASGAS y eso lo sabemos todos.
       Si yó quisiera la mejor moto de carretera quisiera la de Rossi, porque es mas ligera y potente que las que se venden en las tiendas, el problema es que tendría que estar muy encima de élla y cambiarle muchas cosas para que me durara siendo competitiva.
      Si quisiera la mejor enduro entonces tendría que tener la de Cervantes, pero igualmente tendría que estar todo el día encima de ella haciendo mentenimiento, apretando tornillos, cambiando piezas etc.
      Si quisiera otra de las mejores de la carretera, entonces tendría la Aprilia de Biaggi, pero también me duraría pocos kilómetros y tendría que estar todos los días cambiando cosas y manteniéndola.
      El problema de todo es que la moto de Rossi no la puedo comprar ni me la venden, la moto de Cervantes tampoco, ni la de Biaggi. Pero si que doy las gracias a GASGAS por poner una moto de competición en mis torpes manos, ésta si que me la venden y la puedo comprar, encima mas barata que sus competidoras, que no competencia.
     Todo el mundo se pasa la vida soñando con tener la Yamaha de Rossi o la Ducati de Stoner, pero ahora que se puede tener la moto de Raga, o lo que es lo mismo la moto que mas se parece a la de competicón o moto oficial, nos quejamos. No lo entiendo.
     A mi me encantaría tener la moto de Fajardo o Bou, pero no me las venden ni parecidas, pero si que me venden la mas parecida a lo que lleva Raga.
     Si una GASGAS pesara lo que una Montesa, Beta o una Sherco y que no se ofendan los Sherquistas, una Sherco pesa más, la moto sería símplemente una más, como son éstas, y tendría menos mantenimiento al llevar tornillos y componentes mas pesados. Pero es una GASGAS y no se puede permitir eso. Es la  moto mas numerosa y competitiva de los triales. Por algo será.
      Igualmente es la moto mas nombrada en el foro, por algo será. Hay un dicho bueno por ahí que dice:
 Habla bien de mi, habla mal de mi pero habla. Eso ha conseguido GASGAS, las demás no.

Completamente de acuerdo con Stilgas, completamente de acuerdo…. Pues este año parece que los endureros podrán tener la moto con la que Cervantes va a correr el Mundial (esperemos que Gas Gas no se olvide NUNCA del trial; si se confirma lo de Lampkin nos demostrarán que esto no es así, pero no me lo acabo de creer, yo pensaba en otro).
El mercado es sabio y como bien dices es la más numerosa en todos los triales, la más vendida con muuuuucha diferencia y de la que más hablamos todos.
Lo único que manifesté adicionalmente en mi post es que me da la sensación de que esta marca está cambiando su aproximación al cliente de 2 años hasta hoy. Veo que no soy el único que lo aprecia. Aunque sin duda, les falta muuuucho también para llegar a ser una empresa de la que todos los trialeros podamos presumir con orgullo.
Escrito originalmente por stilgas

      Siempre lo mismo. Nadie habla del depósito de la Sherco, la caja de filtro o el basculante y chasis de la Beta que se rajaban, no se este año. Nadie comenta que el amortiguador de la Sherco no va para nada. Nadie comenta que la Montesa pesa 10 kilos mas que una GASGAS.
       Si yó quisiera una moto para hacer trial excursión me buscaría una Montesa o Beta que para eso van muy bien, Si yó me pasara a la categoría Aficionados en los triales, entonces lo haría con una Sherco o con cualquiera de las que he nombrado antes.
       Yo quiero la moto que mejor sube un escalón, la que mejor baja, la que puedo cambiar mejor de sitio y a la que le doy gas delante de una piedra y ésta se aparta para que suba mi moto. Las sensaciones de competición sólo se viven con una GASGAS y eso lo sabemos todos.
       Si yó quisiera la mejor moto de carretera quisiera la de Rossi, porque es mas ligera y potente que las que se venden en las tiendas, el problema es que tendría que estar muy encima de élla y cambiarle muchas cosas para que me durara siendo competitiva.
      Si quisiera la mejor enduro entonces tendría que tener la de Cervantes, pero igualmente tendría que estar todo el día encima de ella haciendo mentenimiento, apretando tornillos, cambiando piezas etc.
      Si quisiera otra de las mejores de la carretera, entonces tendría la Aprilia de Biaggi, pero también me duraría pocos kilómetros y tendría que estar todos los días cambiando cosas y manteniéndola.
      El problema de todo es que la moto de Rossi no la puedo comprar ni me la venden, la moto de Cervantes tampoco, ni la de Biaggi. Pero si que doy las gracias a GASGAS por poner una moto de competición en mis torpes manos, ésta si que me la venden y la puedo comprar, encima mas barata que sus competidoras, que no competencia.
     Todo el mundo se pasa la vida soñando con tener la Yamaha de Rossi o la Ducati de Stoner, pero ahora que se puede tener la moto de Raga, o lo que es lo mismo la moto que mas se parece a la de competicón o moto oficial, nos quejamos. No lo entiendo.
     A mi me encantaría tener la moto de Fajardo o Bou, pero no me las venden ni parecidas, pero si que me venden la mas parecida a lo que lleva Raga.
     Si una GASGAS pesara lo que una Montesa, Beta o una Sherco y que no se ofendan los Sherquistas, una Sherco pesa más, la moto sería símplemente una más, como son éstas, y tendría menos mantenimiento al llevar tornillos y componentes mas pesados. Pero es una GASGAS y no se puede permitir eso. Es la  moto mas numerosa y competitiva de los triales. Por algo será.
      Igualmente es la moto mas nombrada en el foro, por algo será. Hay un dicho bueno por ahí que dice:
 Habla bien de mi, habla mal de mi pero habla. Eso ha conseguido GASGAS, las demás no.

yo soy usuario de beta,en mi caso estoy más que satisfecho con la moto porque se adapta al nivel q tengo y no exige tm mantenimiento tan alto. Pero estoy absolutamente de acuerdo con el comentario de stilgas,que bien expresado está todo…PODEMOS DAR POR CERRADO ESTE TEMA. Amén. Jajaja

Bueno, si que es todo cierto lo que dice nuestro compañero stilgas, la gasgas es lo mas parecido a la moto que lleva Raga o cualquier otro piloto de primera linea, la montesa de serie, y hablo como antiguo propietario de una, no se parece en NADA  a la de Bou y Fuji (bueno en a pariencia si). Para hacer una montesa puntera y competitiva hay gastarse muchos muchos… muchos cuartos, en cambio una GasGas de serie esta lista para competir.
Ahora bien… y esto lo digo sabiendo lo que digo, (ya que el domingo en peñarroya mantube alguna que otra conversacion con gente entendida en la materia), la sherco de Cabes de este año y el anterior «posiblemente» mantenga mas similitudes con la de serie que una gasgas y la oficial de Raga.
Sherco le esta comiendo mucho terreno estos ultimos año a GasGas, ofrecen una moto muy ligera (quizas se diferencie menos de un kilo con la gasgas), con muy buenas prestaciones, facil de pilotar, muy fiable y con un mantenimiento reducido. La gente va sabiendo eso y por eso algunos usuarios de gasgas dan el salto a la marca azul.
A mi me gusta probar todos los año la novedad, no me caso con ninguna marca, el año pasado le toco a la Repsol de Montesa, actualmente tengo una magnifica Sherco ’11, el año que viene quien sabe… OSSA? Quizas dentro de poco tengamos en el foro un nuevo tema titulado… Que pasa con SHERCO??

Si tienes una gas gas serás uno más (refrán reciente español).
 
Conozco mucha gente que ha tenido gas gas y se ha cambiado a otras marcas (me incluyo), pero conozco a muy pocos que tuvieran otra marcas (sobre todo montesa y beta) que se haya pasado a Gas Gas.
Será la más vendida en España, pero en Europa hay muchos paises…..

Escrito originalmente por jumillasport

Si tienes una gas gas serás uno más (refrán reciente español).
 
Conozco mucha gente que ha tenido gas gas y se ha cambiado a otras marcas (me incluyo), pero conozco a muy pocos que tuvieran otra marcas (sobre todo montesa y beta) que se haya pasado a Gas Gas.
Será la más vendida en España, pero en Europa hay muchos paises…..

Parece que me pague Gas Gas, pero lo cierto es que vende casi el 50% de las motos de trial que se venden en el MUNDO cada año. Eso sí que es un dato que se puede comprobar yendo a cualquier carrera a lo largo y ancho de Europa. Lo que ocurre es que al mejor todos le tienen envidia y todos quieren arañarle parte del «pastel». Y repito, el mercado es el más sabio de todos, pone a todos en su sitio. 
O sea que no solo en España.  
Yo tengo una Raga 2010 y es la mejor moto de trial que he probado. Y es la 6ª Gas Gas que tengo.
Quizás

vig ESTOY CONTIGO¡
cuando vi las enduro de este año me enamorè,preciosas tio,esa q pones molame ,pero la roja entera es para comprarla y dejarla en el salon……………….
UNA PRECIOSIDAD DE MOTO y eso q no fui nunca muxo de gas gas
SALUDOS;)

Escrito originalmente por renaultmaxi

vig ESTOY CONTIGO¡
cuando vi las enduro de este año me enamorè,preciosas tio,esa q pones molame ,pero la roja entera es para comprarla y dejarla en el salon……………….
UNA PRECIOSIDAD DE MOTO y eso q no fui nunca muxo de gas gas
SALUDOS;)

Renaultmaxi, preciosa cierto. Les falta mejorar algo en 4t, aunque el mercado de bueno es 2t….
PD: acabo de ver en otro foro que en Milan presentan la electric start y que aprovechan para presentar a SUPER Cervantes 2 meses antes de lo previsto. Supongo que KTM no ha podido parar las ganas que tenía de pirarse!!!

Estoy deacuerdo con stilgas.en algunas cosas,en otras ….,.
la sherco de suspensiones va genial y no por ser la mas vendida es la mejor,mas gente se vendio a zp y mira como nos vá.por poner un ejemplo.
la montesa :vale que pese 7 kilos mas,pero sus suspensiones son una maravilla,con lo que compensa., 
resumiendo,.el argumento,. no vamos a hacer mas con la de rossi.,ni la de raga,.haremos exactamente lo mismo con una marca que con la otra estaremos mas o menos agusto ,en general o en concreto …pero hacer ,.haremos lo mismo,.
que gasgas ha mejorado es un hecho,todos los años lo hace,.pero no solo gasgas,. sherco beta y todas las marcas.,
un saludo,.

Escrito originalmente por canarygas

que gasgas ha mejorado es un hecho,todos los años lo hace,.pero no solo gasgas,. sherco beta y todas las marcas.,
un saludo,.

Bueno, pecando de inmoral… asumimos y damos por hecho que todas las marcas mejoran todos los años, incluso algunas ya sabemos que la calidad y fiabilidad está mas que contrastada y lo raro sería la reves.
Creo que el debate y la noticia es que Gas Gas se está poniendo a la altura del resto.
A pesar de actualmente tener una Gas Gas, si me dicen «nene, elige una moto para el resto de los tiempos», sin dudar me voy a por la Beta, pero esto son decisiones personales despues de haber tenido Betas 270 del 01, 05 y 250 4t; Shercos 250 del 06 y 07; GG 280 ´06, 300 ´08 y 250 ´10.

El tema se va definiendo con mas de lo mismo… Sobre gusto no nada escrito.

Nada más lejos de mi intención que juzgar los gustos de cada uno. En la variedad está el gusto y cuanta más oferta tengamos mejor para los trialeros y enduros. Tan colo quise compartir con vosotros una sensaciñon que tenía de una empresa que hace 2 años decían que iba a desaparecer y ahora tiene tanta exposición y se muestra tan inquieta.
En cualquier caso, me alegro por todos los trialeros porque creo que es bueno.

Yo honestamente creo(todo y con que me encanta la marca y les deseo lo mejor)que no es lo mismo una moto de carreras a nivel mundial con un mantenimiento exaustivo y un limite fijado en las horas de uso de cada elemento(la de rossi,bou,marc coma o perico de los palotes)con una moto de serie,muy proxima a las del mundial ..seguro pero que tiene algunos problemillas de fiabilidad,mas por la calidad de algunos de sus componentes ,que por que sea una supermoto,(que lo es).
Lo que esta mas claro es que le va a costar quitarse el sanbenito de mecanica delicada,pero ojala lo consigan,por su bien y el nuestro…
Eso si,cuando tengan la mejor moto y la mas fiable …entonces nos quejaremos del precio..jajaaa
Bueno aqui dejo un ranking de fiabilidad de las roturas de motos de amigos que conozco
shercos:reten bomba agua,cojinete cambio,cdi…
gas-gases:aspas ventilador,embragues,regulador,reten y eje bomba,culata doblada
betas:chasis fisurado,carburador meon ,silencioso mobil,carteres comidos por el liquido refrigerante,
montesas:a partir de 2000 metros de altura la arrancas tu…jajaja
Ya no me se mas ,uniros al ranking y asi veremos si las gas-gas se rompen mas o es una leyenda negra.
ADEUUUUUB)

Añado al ranking:GasGas: embrague cogidos, eje de bomba de agua,chasis fisurado, piñón de arranque, y atención !! Lo mas fuerte que he presenciado: basculante partido por la mitad, si si he escrito bien.Montesa: aparte del tema del arranque en altitudes, solo le tube que cambiar al año la bujía.Sherco: no tengo ningún caso…. aunBeta: carburador meon (aunque tiene fácil solución), y algún que otro tornillo del motor se ha aflojado ( el que sujeta el motor al chasis)

a pesar de ser defensor de mi amada 315 en su dia parti el basculante en la 98 y en la 2001 el soporte de la parte de arriba que agarra el amortiguador con el chasis,aparte de los tipicos embragues que arrastraban y las dificultades para carburarla aunque asi aprendi a base de horas y ahora ya sabre hacerlo siempre,jeje pero a pesar de todo eso pienso que es la mejor moto.
beta:llevo 2 años y medio con ella y os digo que si mañana se rompe entera ya estara del todo amortizada porque esa moto lleva mas horas que mi abuela haciendo ganchillo y nada de nada.
gas-gas:coginetes cigueñal,selectores cambio,embragues que iban lentos al desmbragar,supongo que habran mejorado con los años,si no hablaran tan mal de ella ya la tendria porque pesa bastante menos que mi beta pero no me gusta la mecanica y paso de estar todo el dia liado…
scorpa:tuve la 4t no hace falta perder el tiempo hablando de ella..
sherco:tuve 2003 y 2004 lo poco que las tuve las estruje muchiiiisimo las 2 diria que mi temporada mas loca y bueno si aguantaban bien aunque de atras no me gustaba y por lo que se ve a los que la llevan la veo pesada de atras,no se no la e provado.