vivaeltrial dijo:

Hola a todos:
OOOOhhhh, la gozo contigo chico. Sí señor. Tiempo al tiempo pero creo que en muchas cosas has dado en el clavo. Creo que la moto del futuro se parece más a una bici que a una moto: ligera, motor eléctrico,… pero creo que le faltan algunas cosas como más electrónica en el motor y en las suspensiones. Además, supongo que se tenderá a que la propulsión sea completamente eléctrica y no mixta.
Lo dicho, has recogido el guante y el resultado es para abrir bien los ojos.
Saludos.

Hola a todos:
Otra cosa que me he fijado en la falta de embrague. Es una idea a analizar. Quizás pueda ser un elemento que se pueda eliminar pero para eso hará falta poder controlar mediante electrónica, digamos un mapa de embrague o de acelerador, es decir, el modo en que queremos que el motor entregue la potencia, o explosiva o gradual. Está claro que eso se puede hacer mediante conmutadores en el mismo manillar o reconocimiento de voz en el casco del piloto,…puestos a imaginar….
Lo dicho, me quito el sombrero. Ánimo con estas cosas que nos hacen poner en marcha la imaginación.
Saludos.

Podria el motor cojer la energia cuando pedaleas , eso casi la haria ilimitada de autonomia ¿no?  Increible trabajo  ¿ que peso tienes pensado? ¿que puede pesar un motor electrico de esas caracteristicas? un saludo.

Escrito originalmente por vivaeltrial

En cuanto a la petición de alguno de vosotros de dibujos de MOTOS de futuro, como os podéis imaginar, al ser profesional de este ramo, me vais a perdonar si no REGALO ningún trabajo a las fabricas de motos de esta especialidad que con toda seguridad husmean por estas paginas.

Olá vivaeltrial!
Claro que tens razão. Insisti contigo aqui e no foro de Motocat para desenhares as motas de trial do futuro mas, não me lembrei que eras um professional e que, obviamente, não podes oferecer as tuas ideias para o futuro.
Gosto do desenho da bici-electrica. Não acredito muito no conceito…como o da Scorpa 4 Tricks.
Um abraço dos Açores

Hola,
Me parece espectacularmente sencilla y elegante, enhorabuena.
Además, creo que abre una linea nueva de desarrollo de motos camperas, ya veras como esto se llena de visitas preguntando.Por ejemplo ? cuanto pesa ?
Habrá preguntas interesadas, como ya adelantas, porque creo que eso diseños tan chulos y hechos con ese software que dices (catia v5), no solo pinta sino que calcula esfuerzos, analiza estructuras y se pueden llevar directamente, o casi, a la producción a través de los cacharros de control numérico ? no ?
Algun chino astuto te echará el guante. ja,ja . O, también le dejaría caer alguna sujerencia a estos:

un saludo.
 
 
 
 

Menudo ejercicio de diseño mas brutal, vivaeltrial entre las clasicas Bultaco y Ossa y esto nos tienes embobados, que pasada de diseños.
Pero esto que has hecho yo lo veo más para una nueva categoria de biketrial que sería con motor electrico, y no para sustituir al verdadero trial. El trial debe ser diferente, porque debe mantener su nota característica de ser accesible a un amplio rango de edades, desde los más jóvenes hasta los señores de casi 80 tacos que corren triales como los scottish pre65.
Esta bicimoto que has hecho solo estaría al alcance de los jóvenes fuertes y en forma, y haría que el trial fuese más minoritario aún, sería caer en el error que ya se cayó despues de la desaparición de las grandes marcas, cuando las motos evolucionaron demasiado y se hicieron muy competitivas y poco polivalentes, con lo que las ventas cayeron mucho.
Las trialeras del futuro deben seguir guardando las medidas de las actuales, y las ruedas deben seguir siendo 18 y 21, y supongo que el reglamento se encargará de que así sea para no caer en estos errores.
La sonoridad de las motos de trial es una cosa muy importante en la que las motos deberían evolucionar, actualmente son demasiado ruidosas y no nos permiten pasar desapercibidos por la montaña, aunque sean mucho más silenciosas que otras motos, aún suenan demasiado. En este sentido una moto eléctrica con una especie de embrague centrífugo como ya se ha comentado, sería perfecto, pero dudo mucho que aún así se acabasen los problemas con el ecologismo, ya se inventarían otras escusas en contra como que levantamos la capa vegetal (habrá que prohibir la lluvia y el viento, o el paso de los animales por el monte)… El ecologismo es un gran negocio y hará lo que sea por seguir chupando subvenciones…
Por tanto ya sea eléctrica o con biocombustible, pero silenciosa, me encantaría ver tu vision del futuro del trial pero con una moto con las proporciones de las actuales… con un par… jejeje

Hola a todos:
Pues no puedo darte la razón Yoyi. En mi opinión, creo que las dimensiones y neumáticos actuales son debidos a que fueron creados para aguantar la tracción y peso de las motos antiguas y hoy en día seguimos arrastrando esa rémora. Con un ejercicio sencillo de mirar hacia atrás nos daremos cuenta que las motos han evolucionado, sobre todo, hacia la ligereza y hacia la competición. Es lógico pensar que siguiendo esa tendencia se acabe en lo que plantea vivaeltrial.
La escusa que los federativos se encargarán de mantener el status quo actual no me vale; todo es mejorable, las motos, el reglamento,… los federativos. A la vista está que ante la necesidad, hasta un reglamento tan arraigado como el del trial puede cambiarse.
Eso de que las motos deben ser para gente de todas las edades no es ningún obstáculo con este prototipo; estamos hablando de que casi se trata de una bicicleta (las bicis las llevan los niños de 3 años hasta los abuelos de 80, cosa que no ocurre con las motos). Si a ese prototipo le pones un sillín regulable en altura tienes un modelo válido para campo y ciudad; y si quieres competir, se lo quitas.
No sé, cuantas más vueltas le doy, más ventajas le veo. Todavía no le he visto una desventaja. ¿Ideas?
Saludos.

Hombree, yo la verdad no me imagino a un tio de 60 tacos con este prototipo de bicimoto… Yo lo qu eno le veo son las ventajas, salvo lo del ruido discreto. Todo lo demas son desventajas y sobretodo autonomia, lo de los electricos es una mierda, y lo de que contaminas menos es mentira, los residuos de las baterias viejas puede convertirse en un problema mucho mas grave que el CO2 de los motores de explosion, es la chorrada de la moda, el consumismo y vendernos la burra a los inocentes mamelucos que nos lo creemos todo.

Pues yo echaré de menos la gasolina, pero si los motores eléctricos nos permiten entrar de nuevo en las zonas prohibidas, bienvenidos sean.
El hándicap aún está en las baterías, habrá que esperar que evolucionen. Por otro lado el mantenimiento casi desaparece, y el motor es muy sencillo y ligero comparado con uno de combustión.
Lo mejor de todo es que en Suiza les dejan circular por los mismos caminos que a las bicis (no dejan de ser «bicis eléctricas»). Y allí no es que sean precisamente permisivos.
Un par de vídeos, una más cercana a una bici (del estilo de la que tú pones)
http://www.youtube.com/watch?v=lkLHqGrCE_Y&NR=1
Y esta otra más «moto»
http://www.quantya.com/

FELICIDADES «Vivaeltrial» por tus diseños de la bici-moto electrica !!!
Y aqui en este link se ve un gran paso (hecho en Austria) del futuro de una moto de trial ELECTRICA ! :cheer:
 
http://www.youtube.com/watch?v=pe254GFOUfQ&feature=player_embedded#

Hola a todos:
Creo que vivaeltrial ha andado más cerca del futuro que los austriacos. Una vez metidos en motores eléctricos, los chasis, las suspensiones o incluso las dimensiones, geometrías y pesos de la moto tienen que cambiar. Es un primer paso pero eso de un chasis Gasgas con un moto eléctrico se me antoja poco cambio. Quiero más :lol:
Saludos

Felicidades!
 
Senzillamente impresionante. El futuro de las bicis y de las motos tiene que ser un híbrido de ambas.
 
Personalmente pienso que la suspension es muy importante en el biketrial ya que toda la caida la para el cuerpo pero tambien se ha de tener en cuenta que al tener suspenion cuesta mas hacer saltos con la bici.