BenderTGN dijo:

Escrito originalmente por BenderTGN

Hola,
Hasta ahora habia descartado por completo la compra de una 4t de 2ª mano por ignorancia y por que normalmente ni me aparecen en las busquedas que hago en motos.net o milanunios ya que suelo acotar por precio.
Pero de tanto en tanto veo alguna que se acerca a mi presupuesto aunque suelen ser motos del 2004 y 2005… y al mismo precio se ven GasGas con un par de años menos.
He visto varios comentarior que dicen que son más apropiadas para el «trial-excursión», pero no entiendo el porqué…. ¿es por autonomía? ¿quizás sena menos violentas y cansan menos?
Por otro lado, me preocupa mucho el motor. Corregidme si voy equivocado….
Imagino que, como las enduro, pedirán menos atención que un 2t que siempre dan por culo (perdón por la expresión) con la carburación y el escape por la porquería que llegan a producir, y el cilindro/aros sufren más si no se mantiene el filtro bien limpio que imagino recoge tambien más polvo. Y que la poca atención que piden las 4t será princialmente -aparte de lo común con un 2t- cambio de aceite, reglaje de vávulas y tensado de la cadena… Pero si es así… ¿cada cuanto?
Luego está el tema de las averias…. tengo más de un conocido que en su enduro 4t ha tenido algun problema con los cojinetes de la biela-cigueñal o biela-pistón, biela rota, valvulas pisadas, etc… y su reparación, si no supera supera los 1000? le va de poco… ¿alguna experiencia parecida con las trial?
Gracias y saludos

 en nuestro grupo tenemos  varias  4T  SHERCO  y MONTESA, desde  2005 y con rspecto a  las  averias  , con el trato que  les  damos  en trial  y a las  revoluciones  que  trabajan nuestros  motores, a dia  de  hoy no emos  tenido averias  de  esa  indole, te  comento que  con un mantenimiento  periodico y con cuidado  te  olvidas  de  averias, yo tengo dos  SHERCO 3,2  2007 y 2008 10º  Aniver, y sin problemas, si te  interesa  alguna  me  mandas  un privado y si quieres  te  bienes  un dia  y pruebas.  (Soy de  Toledo)
 Un saludo y GAS A TOPE.

Escrito originalmente por t3trial

Escrito originalmente por BenderTGN

Hola,
Hasta ahora habia descartado por completo la compra de una 4t de 2ª mano por ignorancia y por que normalmente ni me aparecen en las busquedas que hago en motos.net o milanunios ya que suelo acotar por precio.
Pero de tanto en tanto veo alguna que se acerca a mi presupuesto aunque suelen ser motos del 2004 y 2005… y al mismo precio se ven GasGas con un par de años menos.
He visto varios comentarior que dicen que son más apropiadas para el «trial-excursión», pero no entiendo el porqué…. ¿es por autonomía? ¿quizás sena menos violentas y cansan menos?
Por otro lado, me preocupa mucho el motor. Corregidme si voy equivocado….
Imagino que, como las enduro, pedirán menos atención que un 2t que siempre dan por culo (perdón por la expresión) con la carburación y el escape por la porquería que llegan a producir, y el cilindro/aros sufren más si no se mantiene el filtro bien limpio que imagino recoge tambien más polvo. Y que la poca atención que piden las 4t será princialmente -aparte de lo común con un 2t- cambio de aceite, reglaje de vávulas y tensado de la cadena… Pero si es así… ¿cada cuanto?
Luego está el tema de las averias…. tengo más de un conocido que en su enduro 4t ha tenido algun problema con los cojinetes de la biela-cigueñal o biela-pistón, biela rota, valvulas pisadas, etc… y su reparación, si no supera supera los 1000? le va de poco… ¿alguna experiencia parecida con las trial?
Gracias y saludos

 en nuestro grupo tenemos  varias  4T  SHERCO  y MONTESA, desde  2005 y con rspecto a  las  averias  , con el trato que  les  damos  en trial  y a las  revoluciones  que  trabajan nuestros  motores, a dia  de  hoy no emos  tenido averias  de  esa  indole, te  comento que  con un mantenimiento  periodico y con cuidado  te  olvidas  de  averias, yo tengo dos  SHERCO 3,2  2007 y 2008 10º  Aniver, y sin problemas, si te  interesa  alguna  me  mandas  un privado y si quieres  te  bienes  un dia  y pruebas.  (Soy de  Toledo)
 Un saludo y GAS A TOPE.

Gracias por la proposición… pero me cae un pelín lejos de Lérida.
Saludos

no seas perezoso que total son 600/700klm i cuesta abajo¡¡
 
yo me inicie con una 4t, y no tuve ningun problema, tambien hay que decir que era nueva y mi trial tambien «muy nuevo» insisto , creo que a veces queremos analizar y sacarle tanta punta a las cosas, que nos hace que estan sean +dificiles de decidir, cuando de lo que se trata es de ir a pegar 4 botes y 2 filigranas
 
salut soci¡¡

Primero de todo, para buscar moto de trial usada deja de visitar esas webs generalistas que dices y vete al mercadillo de esta web en la que estás, Todotrial.com, encontrarás montones de motos usadas de todo tipo.
Las 4T se dice que son más apropiadas para excursión por un lado porque se supone que gastan menos y por otro porque el motor suele ir más cómodo y sin los típicos ahogos de las 2T, cuando se abusa del gas y se llega a lo alto de la montaña con el escape humeando y quemando fibra. Otro tema, en la Montesa la inyección aporta ventajas al ajustarse automáticamente a la altura, humedad, etc, mientras las motos de carburador son más sensibles a estos cambios.
Efectivamente como comentas, las 4T por lo general necesitan menos mantenimiento, pero cuando se hace es más caro.
En resumen y aunque todo depende de los gustos personales, las 4T también son una perfecta opción para iniciarse en el mundo del trial y quizás complicarse un poco menos la vida en el mantenimiento, si eres de los que prefieren tener que hacer de mecánico lo menos posible.

Escrito originalmente por -Yoyi-

Primero de todo, para buscar moto de trial usada deja de visitar esas webs generalistas que dices y vete al mercadillo de esta web en la que estás, Todotrial.com, encontrarás montones de motos usadas de todo tipo.
Las 4T se dice que son más apropiadas para excursión por un lado porque se supone que gastan menos y por otro porque el motor suele ir más cómodo y sin los típicos ahogos de las 2T, cuando se abusa del gas y se llega a lo alto de la montaña con el escape humeando y quemando fibra. Otro tema, en la Montesa la inyección aporta ventajas al ajustarse automáticamente a la altura, humedad, etc, mientras las motos de carburador son más sensibles a estos cambios.
Efectivamente como comentas, las 4T por lo general necesitan menos mantenimiento, pero cuando se hace es más caro.
En resumen y aunque todo depende de los gustos personales, las 4T también son una perfecta opción para iniciarse en el mundo del trial y quizás complicarse un poco menos la vida en el mantenimiento, si eres de los que prefieren tener que hacer de mecánico lo menos posible.

 
Lo siento Yoyi… lo miro TODO, no puedo evitarlo… el mercadillo tambien lo miro con tanta o más fecuencia.  La razón es muy sencilla, conocer el mercado de segunda mano, las motos y sus cotizaciones… para alguien recien llegado toma un tiempo… veo ofertas y luego me informo de ellas…
Gracias por la aclaración pde la mecánica 4t.
Saludos