Juan_de_la_Beta dijo:

Hola Juan

lo primero de todo no te preocupes por mi sensibilidad, ya que cuando pusiste el post de tu encendido yo solo respondí cuando te pusiste nervioso, pero para poner cualquier cosa mejor me callo.

Respecto al nombre de los colores, aqui si que te puedo ayudar. Por la carta de colores RAL el color que correspondería a tu Sherpa es el Ral 5012 o el Ral 5015.

Te he dado estos dos colores, porque segun el fabricante hay pequeñas pero apreciables diferencias.

Estoy a tu disposicion para cualquier consulta de este tipo.

Saludos

Ostrastu! Gracias, Pedropedales! Rápido, conciso y concreto! Collonut!

Como veo que estás muy puesto y abusando de tu sabiduría….

Y los carteres de la moto? Brillantes, satinados o mate?

Algún consejo-imprimación-tipo de pintura para que me aguante bien sobre los carteres? Anticalórica+algún tipo de barniz?

Alguna imprimación para el depósito (ya sé el problema que tienen estos plásticos, pero creo que lo he medio-solucionado)?

GRACIAS!

Hola Juan

los carteres deberias pintarlos con pintura satinada. Tanto el brillo como el mate van a darte un aspecto de restauracion guarripé. Para darles algun tipo de imprimacion, yo te aconsejaría hacerle una limpieza profunda con algun tipo de acido, sulfurico clorhidrico o en su defecto acético. Rebajalos previamente con agua (salvo el acetico, ese lo usas puro) y te ahorraras quemaduras y dolor de cabeza. Sumerje las piezas en esa mezcla hasta que queden limpias de cualquier grasa. Ademas conseguirás abrir poro en la pieza para que la pintura agarre bien.

Valentine vende imprimaciones para pintar. Mi consejo es que trates con un taller de coches y te hagan el trabajo con pintura liquida, es la que mejor resultados da.

Para el deposito, todos sabemos que los de bultaco sudan y al final se llevan por delante todo. Hay un tratamiento que te pueden hacer en el taller. Les llevas el deposito y que te pongan masilla para reparar parachoques por todo el deposito. Asi de paso te reparan arañazos y golpes. Puesta esta masilla, vale para una posterior imprimación y luego el pintado.

Eso lo hice para una antigua cota 310 que tuve, me aplicaron masilla en los desconchones y luego imprimacion y pintura liquida. Quedó muy bien y aguantó hasta que la vendí.

Espero que te sea útil.

Saludos

p.d.:si vas a un taller de chapa y pintura, la carta ral la utilizan, pero ellos tienen una carta mucho mas extensa por cada fabricante de automoviles. Ganate al que te atienda y consigue que te deje con las cartas y tu deposito para dar con el color que coincida 100%. Todos los colores de las cartas que tienen, los pueden conseguir con un sistema de mezclas.

Muchas gracias de nuevo. Tú sí que vales.

Aquí un amigo «pá» lo que quieras, eh?

Saludos,

Muy interesante la informacion. Y ya que estamos, yo estoy haciendo una Ossa Amarilla con la que me gustaría también correr en clasicas. Viendo el chasis y demás veo que la pintura utilizada es super fuerte y resistente, no se si es que lleva 20 capas de pintura amarilla o que pero vamos , que eso aguanta de todo, y no lo típico de que se va cuando rozas un poco con las botas.

Por eso estoy hecho un lio y no se donde llevarla a pintar, ya que seguro que me van a hacer una chapucilla que vale, quedara muy chula, pero en cuanto rocen un poco con las botas se va al garete toda la pintura. ¿alguna recomendacion???

Hola:

desmonta el chasis, lo lijas y los dejas lo mas limpio posible. Te lo llevas a un taller de aplicacion de pintura y que te lo pinten con pintura liquida o con polvo.

La primera opcion da mas calidad y la segunda mas espesor. Yo me decantaria por pintura en polvo.

La zona sobre la que rozan las botas acabará sin pintura, pero mucho mas tarde que lo que se te iria si te lo pintan con liquido. Ya no te digo si fue con espray!

La unica recomendacion es que si te lo pintan con polvo, no dejes ninguna pieza de plastico que se pueda derretir (el horno cuece la pintura a 200º ;) , protege las roscas con silicona para que no te las arruine la pintura al igual que los rodamientos que no hayas podido quitar.

Truco del almendruco para conservar el chasis a la altura de las botas:

AIRONFIX (o adhesivo forralibros transparente) bien cortadito y colocadito en las zonas de roce. Y cuando se gaste/ensucie/despegue: a poner más!

Y comentario,aprovechando el tema:

He recubierto el depósito de mi Sherpa POR DENTRO con resina de poliéster (la de la fibra de vidrio). Primero lo vacié, luego lo enjuagué con disolvente universal, luego lo limpié con agua y Mistol…. y por último resina+catalizador y a darle vueltas como un pollo a l’ast.

El invento parece que ha agarrado, he tenido el depósito lijadito y sin pintar 20 días con gasolina y no se ha despegado ninguno de los adhesivos/precintos qyue le puse para ver qué pasaba….

Si a esto le unimos el sabio consejo de Pedropedales acerca de la masilla… a lo mejor estamos acercándonos a una solución paliativa de los endémicos problemas de los depósitos de polietileno…

Saludos!

Hola,
Yo pinte el depósito de una sherpa 199, en un taller de cohes, salió de allí preciosos y no tardo ni un día en salirle las dichosas burbujas. Las pincho con una aguja y por allí sudan…
Ahora estoy con una ossa amarilla, y el depósito lo lleve a pintar a otro taller de pintura de coches, estos pintan con una pintura DuPont que cuesta 3mil pelas 100gr, que es una maravilla, que se lija se pule si tienes un rallonazo, que tiene grosor y que costo 90€ del ala.
Estas pinturas son «flexibles» ya que nuestros depósitos y fibras tienen dilataciones varias…
El cuadro, me recomendo este profesional, que NO lo chorrease, que lo lijase ligeramente hasta matarle el brillo; luego una imprimación todoterreno que me recomendó para metales de la casa TERRAIN (es frances y dicen los pintores que es el mejor), y despues pintarlo con pistola o con rodillo, con un esmalte del ral que sea. Pinté ya varias piezas y hombre, salvando las distancias, no quedan nada mal. Y lo principal, ….aguantan golpes…….

Hola muchachos:
Supongo que ya tendreis todos los depósitos pintados porque estos posts son ya antiguos, pero yo me encuentro ahora con el mismo problema que comentabais y se lo comenté a Francisco Herreros, de MOTO RETRO y me dijo que el es distribuidor para España de no se que producto tipo resina, que se echa dentro del depósito, crea una película y elimina el problema del sudado. Vale como 20 € el bote y da para un depósito. El mío no suda, pero como lo voy a llevar a un planchista para que me lo pinte, prefiero curarme en salud, gastarme 20€ y asegurarme que no van a salir las famosas burbujitas. Si estais interesados, en cuanto vaya a buscar el producto os digo el nombre o le preguntais a este señor de MOTO RETRO: 932250414. Ya os contaré como ha quedado.
SALU2 A TOD@S.

Muchas gracias, climbing.

Este producto va co-jo-nu-do para depósitos oxidados o muy sucios por dentro. Lo echas y forma una película que recubre toda la porquería.

Yo se lo eché a una Impala y me fue de coña. Ahora bien… luego me arreglé un segundo depósito de impala y me quedó excatamente igual de bien con resina de poliéster.

Te lo comento, más que nada, por si te quieres ahorrarla pasta.

Saludos,