lince101 dijo:

VAAAAAAMOS……….. No seais tan «vagos», que se que lo sabeis, pero os da pereza escribir.
No…en serio, que tengo unas ganas locas de que vaya fina, que me ha dado mas trabajo que un tonto, pero creo que valdra la pena.
En un post antiguo alguien decia si iria bien con un carburata moderno, pues yo tengo el dell,horto de mi GG pro 280 porque le monte el Keihin 28.
Y a ver si me contestais que tengo la nevera repleta de birras para vosotros.
Saludos

Antes de restaurar la mia tambien me iba gordísima en bajos, asi que lo primero que hice fue bajarle la aguja a tope (tiene tres posiciones) y mejoró. Asi que mire las numeraciones que llevaba y pedi chicles de pasos inferiores.

Aun asi te aconsejaría que mirases el alojamiento de la aguja en el cuerpo del carburador. Este anillo tiene que ser perfectamente cilíndrico, cosa que con el tiempo y las vibraciones pueden haberlo hecho eliptico. Asi la moto nunca ira bien y la aguja no cerrara lo sufiente y pasara gasolina de mas. Como no hay piezas tendras que cambiar el carburador enterito y te saldra mas caro que uno actual.

Yo tengo pensado probar con el mio regulado lo mas posible y si no le meto un Dell´Orto PHBL del que tengo piezas de sobra y se acabó. La moto cambia un monton y a mejor. Yo en tu caso no lo dudaría, y si vas a correr en clasicas… ya estas perdiendo el tiempo. Creo que estos carburadores estan bien para las motos de museo, como llevar las aletas de aluminio y el faro, pero si al final las metes en carreras cuanto mas las optimices mejor. Hay que disfrutarlas y hacerlas a tu gusto, para eso están. Como verás las ortodoxias no me van…

Saludos

Gracias Pedropedales, pues creo que si… que probare el Dell,horto.
Un saludo

Hola Lince y compañia, aqui estoy de nuevamente. Hacia tiempo que no escribia.
El carburador y los reglajes del mismo «Originalmente» son:
Amal 2627/408
Alta 130
Baja 15
Pulverizador 105
Aguja 2b1 en la 3 posicion
Campana nº 1
Estos son los datos que yo tengo. En este modelo hubo diferentes modificaciones en su fabricacion, no se si tambien en el tema de carburacion.
Para mi lo mas complicado de la moto a parte de la carburacion (yo monto un Bing 28), es el sistema del filtro de aire y el sistema de escape.
Confio en haberte ayudado
Por cierto:
¿Alguien tiene un motor de cota 242 ó 304 para vender?
Saludosssssss.

Gracias rojiblanco, de momento he pedido chicles, y aguja nuevos.
Chicle de alta 125, de baja 20.
Sobre el motor de la cota 242 llama a MOTOR BIKE, yo le compre el embrague de la cota 242, tenia un motor , chasis, ruedas, etc… pero de esto ya hace tiempo. 610.210.921, pregunta por Enric.
Saludos

Por cierto, mi TR llevaba de baja un 40. yHe pedido un 30, no un 20 como he dicho antes.
Saludos