“Grasa y otros materiales nobles” en Sherpa, Edi Clavo

jod.r, si ha sido capaz de escribir esto de una sherpa T, el día que pruebe una cota 349/4 va a tener un extasis que le va a dejar en levitación un par de décadas ;)

Por cierto, ¿donde conseguir el libro? Ya me has sembrado el gusanillo, aunque hable de la sherpa, la pasión es la pasión…

Más que el libro, quiero saber dónde conseguir un poco de lo que se ha fumado el autor antes de coger el lápiz….

jajajajaja, el libro original no habla de la sherpa sino de la Metralla MK.II, entre otras cosas. Yo he adaptado el trozo a la sherpa, jajajajaja.
Y lo que se ha fumado el autro antes de escribirlo, pues no sé, supongo que algo güeno de verdad, jajajaja
El autor es Edi Clavo, el ex batería de Gabinete Caligari y el título del libro «Grasa y otros materiales nobles» te da una idea de su contenido. Trata de cómo el propio Edi ha vivido el mundo de la moto, y recrea varios escenarios a cada cual más español. Un capítulo de titula Madrid M-30 y empieza así:
«El circuito mortífero se alimenta de héroes anónimos, feos en su suerte. Hay un tono grisáceo en el decorado que no alimenta el eco de un patinazo soez…… en un catorcetreinta con doble solex y culata trabajada a limatón el pié derecho se hunde hasta el felpudo de goma y ruge la marabunta. 70 CV DIN a 5.400 r.p.m.», jajajaja. Hay que leerselo de verdad, no tiene desperdicio.

Bueno bueno, ya vamos dándole sentido al subidón….. Sabiendo que es el bateria de Gabinete Caligari, se va entendiendo el flipe sostenido que veo que tiene el libro, porque lo de la M30 con el catorce treinta, también es dabuten. No sé si llegarían a Soria con el doble Solex y el rugido de la loca….

Aunque es un poco ¨fuera de tiesto», espero que haya tenido tiempo para dedicar un capítulo a esa sensación tan castiza que se sentía cuando ibas en una vespa y de repente te abría una puerta un taxi y tenías que echar el «freno de emergencia» y rezar. Eso si que era adrenalina…

Saludos

y yo me pregunto….. un catorcetreinta con doble solex y culata tocada a base de lima…. y solo da 70 cv? pero quien ha preparado ese motor? lo de llevar el pie en la tabla por la m30 ya pasó… porque ahora con tanto radar te empluman que da gusto….
en fin tiene que estar bien el libro… sobre todo para los que me saquen unos añitos….

mirad, le pude sacar una foto… y como iba la loca….. jejeje

Joer Toño!!, me has dejado helado, yo creo que la prueba la 4RT de Chema Carrión ha roto todos tus esquemas, eh!!.

A un bultaquista como tú, sólo le faltará probar mi 247 para convencerse de lo que es bueno!!!

La vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida jeje

Lastima no haber sacado alguna foto.

Nos va a costar, pero no desesperes, Pedropedales, torres mas altas han caido

jajajaja, lo lleváis clarito, chavales!!!!
Aunque a decir verdad la Honda (uy!, perdón, Montesa) va d.p.m.
De todos modos comparala con mi Gas Gas TXT321′ 01 es injusto. Como os dije el domingo lo único que hace mejor la Gas Gas que la Sherpa del 73 es que arranca con una marcha engranada.
Este finde sacaré a dar una vuelta a la maravilla, a la no superada, al hierro más bonito que hayan visto vuestros ojos de montesistas, a la ínclita, a vuestra bestia negra, a la más grande, a la 5 veces campeona del mundo y 13 de España, a la Sherpa, a la Bultaco, a la Bultaco Sherpa 350 T. Como ella no habrá otra, ni 4T ni 2T. Es la moto de trial. Si os portáis bien os dejo dar un rulo. Pero en llanito, eh?

Una pregunta Togno. ¿Confiesa Edi Clavo en su libro la razón por la que un rockero como él, amante de las inglesas clásicas (y me refiero a la Norton Commando, no a Camilla Parker) y de las monocilindricas 2T nacionales, dejó estas y aquellas por una … MONOCILINDRICA 4T ¡¡JAPONESA!!?

Es simple curiosidad…

No lo sabía!!!
Hay que joderse!!!
Pero pensandolo bien, me da igual si traiciona lo que transmite en el libro. A mi lo que me importa es lo que transmite, no él, porque a él no le conozco y además supongo que como cualquiera puede hacer lo que le viene en gana, sus razones tendrá, ¿no?
Yo prefiero como el dice la honestidad de lo auténtico, de lo simple (que no sencillo) que la electrónica japonesa sofisticada, compleja, que a la larga pasa factura.