Karl-litos dijo:

Tienes razon Karl-litos, yo tampoco tengo mucha experiencia en esto de las competiciones, pero creo que segun las normas de la federacion, alguien que acaba entre los tres primeros puestos de una categoria no puede bajar a la inferior, pero yo creo que debia de ser tambien que los que acaben en las primeras posiciones de una categoria deberian de subir automaticamente a la siguiente, con ello se evitaria que se apalancaran algunos en una categoria inferior sin subir de nivel (aparte de todo, competir por el unico fin de llevarse un triste trofeo me parece de lo mas casposo). Saludos a todos.

Pues depende, en principio suena bien lo de subir a la gente. Pero alguno de los que gana tiene más de 50 años y no creo que le apetezca arreisgar el físico lo más mínimo. No es mi casas. No tengo ningún peligro de ganar en amarillos (clásicas) que es donde me apunto, pero comprendo a los que vienen a pasa´rselo bien, son buenos, pueden ganar, pero no quieren subir de categoría para no correr riesgos inncecesarios.
A la mayoría si nos pasa algo no trabajamos al día siguiente y no nos lo podemos permitir.
Gracias
Carlos GP

Hola,

Molan tu reflexiones Karlitos.

Desde mi punto de vista El color para correr depende de dos cosas:
Una: obvia, de tu nivel, ej: estoy a prendiendo -> verde, soy un hacha -> colorao.
Dos: Y yo creo que más importante, de lo que quieres hacer o mejor dicho como te diviertes. Loxplico:Hace un par de años tuve la oprtunidad de correr una del madrileño, cuando se hacian fuera de madrid. me apunte y prudente en verde, a las 4 zonas me pase a amarillos y en la 8 en azul, me aburria. !! para poner los pies tontos de costumbre !! y ya la segunda vuelta la hice en rojos. Me llene el capazo de cincos pero me lo pasé como un enano…(claro! quedé de los ultimos y en verdes !!)

Ah!, como dice CarlosGP2: si puedes arriesgar o no, depende del peligro de las zonas.

Otros asunto importante es como se marcan las zonas. He marcado con mi colega organizador de triales un monton desde hace años. Hay muchos aspectos a tener en cuenta, como por ejemplo cortados y saltos gordos al inicio de la zona, así el que se atasca no hace perder el tiempo al resto o tambien porque es la parte peligrosa y es mejor al inicio que esta uno menos cansado.

Para un mismo nivel: En una zona Contamos los «esfuerzos» giros, cortados, saltos, rampas, inestables, deslizamisntos, etc, entre 6 y 8 esfuerzos. en cada zona ponemos 2-3 esfuerzos de nivel bajo, 2-3 de nivel medio, 1 nivel alto. Eso por zona y despues en la suma total de zonas tiene que haber 1 o 2 zonas casi toda de esfuerzos nivel bajo y otras 1 o 2 zonas con 2 esfuerzos altos, de los que solo hacen los 2 o 3 pilotos buenos a cero con suerte, hay que mover la moto o hay que darle a un cortado de mas altura que el picado de la rueda delantera, es en ese punto donde si se cae mal se hace uno daño hay que poner un poquito de yu-yu en el trial.

Nivel bajo Verde-Azul por ejemplo quiere decir:
Cortados con carrerilla.
Giros sin encadenar y si necesidad de mover moto.
Con lugar para poner pie a derecha e izda.
hay espacio entre esfuerzo y esfuerzo para colocarse, descansar.
Pasos amplios.
Buen agarre casi siempre

Nivel alto colorao:
No hay espacio ni descanso entre esfuerzos
Cortado altura del smash creo que debe de ser mas de 1,25.
Giros cerrado mover moto en parado o giro en el aire.
Sitios sin agarre tracion.
Riesgo, roca con caida, saltos al vacio, con yu-yu, bajadas montaña rusas, etc..

Cada uno marca segun su experiencia (no como piloto) si no segun lo que ha visto , no creo que existan reglas (aunque en los indoor miden).

un saludo.

Yo creo que hay deiferentes criterios para averiguar en qué nivel te tienes que apuntar:
Primer criterio. ¿En qué zonas te encuentras cómodo?
Amarillo: Pasos sencillos (pero no tiraos). No hay que mover la moto en niguna zona y no hay escalones grandes, pero las zonas son largas y si te despistas penalizas.
Verdes: Igual pero un poco más complicado. Los escalones son un poco mayores pero sigue sin ser necesario mover la moto (aunque en ocasiones el no hacerlo es realmente complicado, pero posible).
Azules: Hay que mover la moto necesariamente en algunos pasos. Los escalones son ya potentes y hay que tener cierto nivel.
Rojos: Nivelón. Claramente hay que ser un tio bueno, bueno. Un buen piloto de azules puede hacer un ramillete de cincos en rojos.
Segundo criterio: Nº de pilotos en cada nivel.
Cogiendo el trial de Valdemanco del año pasado del madrileño tenemos que se apuntaron 106 pilotos, de los cuales participaron:
15 en rojos
20 en azules
30 en verdes
41 en amarillos
Aquí ya se ve que rojos está reservado a unos pocos y azules casi también.
Verdes y amarillos son ·más populares»
Tercer criterio: ¿Cuantos puntos te gusta hacer en un trial?
Hay gente que busca penalizar unos pocos puntos en un trial, escogiendo el nivel adecuado para ello. Otra gente (entre la que me encuentro) prefiere que cada zona sea un reto, que muchas veces duda si la puede sacar a menos de cinco o no. De las dos formas se puede disfrutar.
En el trial del ejemplo anterior, el ganador en verdes hizo 24 puntos y el último en esa categoría hizo 89, y si no fuera porque el ganador fue nanos, podría pensar que el de los 89 puntos se lo pasó mejor que él.
Para mi lo ideal es hacer un poco menos de 2 puntos por zona de media. Si bajo mucho de ahí pensaría en subir de categoría y si subiera mucho de ahí pensaría en bajar.
Cuarto criterio. ¿Te gusta hacer deporte de verdad, o solamente hacer trial?
Cuando las zonas se complican y luchas los treses para no hacer cincos el esfuerzo es brutal. Puedes acabar muerto en la 6ª zona, y hay que estar dispuesto a «sufrir» físicamente. A mi particularmente eso me gusta pero sé positivamente que hay gente que no va a los triales a sufrir.
Bueno, dejo ya la charla.
Lo que sí es seguro es que te divertirás como un enano.
Un saludo y bienvenido a los triales!!!!

Pero será posible!!!,Carlitos, como tu mujer se meta en TodoTrial la he cagao, ¿qué van a pensar los foreros de mi?, como poco que con amigos asi, para que enemigos.

Explico un poco los detalles de tu inscripcion en Verdes, usease, categoria C, tercera en dificultad o segunda en facilidad.

Despues de hablar contigo, y hacerte la pertinente comedura de oreja que llevo practicando desde la carrera de Robledo para que corras en modernas, obtengo un SI que me obliga a llamar a la Fede lo antes posible para que no te puedas echar atrás. Pregunto si hay categoría ROSA, mas que nada por seguir en linea con el talante oficial, pero los nuevos vientos parece que todavía no han llegado a las motos. Lo siento.

Y como no quería que fueses solo e hicieses locuras, tales como seleccionar el paso de flechas sin mirar su color, pues te apunte con nosotros en Verdes.

Carlos, te diría que eres un capullín, te meto en verdes y ya estás con las tripas sueltas, si con la Ossa te haces las de verdes y con la 315 te tiras a lo que se presente.

Tu sigue asi, que a la proxima te meto en ROJOS.

¡¡¡¡¡¡¿¿¿PERO esto no es un foro de TRIAL CLASICO???!!!!!

Entonces creo que los movimientos en parado y marcha tras estan de mas.

Y digo ,con todo el respeto del mundo, que cada uno se apunte y corra donde le plazca, señores que estamos hablando de triales de amateurs, a veces leo intervenciones que parecen sacadas de un box de MOTO GP!!!!!!!!

El nivel te lo marcas tu,lo que si hay que tener claro es que aunque tengas nivel para ir a uno superior,si el fisico no acompaña…. al final te das el lechon y estas joio toda la semana como minimo.
En amarillos desde mi punto de vista y para lo que tu montas es bastante facilillo el verde seria el idoneo,pero ¿como andaras fisicamente despues de tres horas y con un calor que te cagas?
Entonces surgira el problema,donde menos te lo esperas una cosa que has entrenado mil veces y vas y te caes.

En verdes los 10 primeros tienen un nivel mas o menos similar,por lo que un fallito te baja 4 puestos en in pispas,por lo que ademas de montar bien tienes que ir mogollon de concentrado y fresco
En amarillos en vez de los 10 primeros,son los 20 primeros los que estan parajos con lo que un pie te baja 8 puestos.
Para mi gusto,al igual que en el resto de las categorias,todas,tendrian que haber 2 zonas fuertecillas por nivel y otras dos con un paso complicadillo,para que se marquen las diferencias,eso si que no sean peligrosas.
Otra solucion es hacer mas zonas pero dos vueltas,pues cuando haces la tercera vuelta suelen ser autopistas
Un saludin y seguro que disfrutaras en verdes
Ah ojo a las colas que luego vienen las prisas etc,normalmente con un vistazo raidin se puede pasar y te ahorras las colas
suerte

Bien chicos, lo primero es lo primero, Asso, si, tienes razón esto es un foro de clásicas, pero si te das cuenta todo lo que aquí se expone es perfectamente extrapolable a cualquier trial, y como a mí lo que me gustan son las clásicas…, es más creo que es importante participar en varias disciplinas para completar tu formación, por otro lado no estoy en absoluto de acuerdo con lo de mover o no mover la moto, es más como habrás visto Alfredo Gómez el campeón de la disciplina en este año casi seguro, utiliza técnica moderna en todos los giros con consecuencias muy positivas. Otra cosa es si debería o no valer hacer este tipo de maniobras, cuando en su momento no se hacían.

Pedropedales!!!!!! Cabro….azo, estás montando en moto gracias a mí, es mas te has criado a mis «petxos» ¿que quieres enseñar a tu padre a hacer hijos?. Lo de la categoria Rosita está bien para tu 247 PPR «PedroPedales Réplica» para tus amigos la «caracol» y lo digo por lo de el aceite que pierde, todavía voy a ir mas lejos, hay un dicho que dice «Pierdes mas aceite que el vespino de Paco Clavel», yo lo voy a cambiar por «pierdes mas aceite que la moto de Pedropedales»JAJaJaJaJaj.

Como me esnafre mi esposa si que te va a «arrancar las costillas»….
Ah!!! Nanos, ya sé que lo de estár forma lo dices por la tripilla cervecera que parece que tengo, pero no es así, lo que tengo el pecho un pelín caido y además soy fuerte de cintura.

Kar litos no lo digo por ti

lo digo por toño y por Nachete

jajajaja, sois unos cabrinazos!!!! El domingo nos vemos las caras. Os vais a dejar el bofe en la primera zona porque sois todos unos abuelos!!!!!
Como me mosquee me llevo la sherpa a Valdemanco y entonces seguro que más de uno va a ir más preocupado que de costumbre, porque que te gane una Bultaco llevando una Montesa, pase, pero llevando una gas gas pro 2005…… jajajaja. Por cierto yo ya me he preocupado un poco cuando he visto inscrito a Echezarreta en verdes. ¿Traerá la 247 o la triumph? Acojonado voy a ir para no dejerme ni un pie!!!

Togno,correra con su BUltaco-Sherco de la prehistoria,ojo a sus trazadas y aguantadas
Suerte