ToniBH dijo:

ToniBH, la tapa lateral izquierda de la sherpa contiene el mecanismo primario de accionamiento de la varilla que atraviesa el motor hasta el embrague, que se encuentra situado al lado derecho de la moto. Por lo tanto, perfectamente es posible que algo hayas montado mal en la tapa izquierda (la tapa derecha no influye sobre el embrague, aunque lo cubre y retiene su aceite, claro). El fallo exactamente cuál es: la maneta está blanda o dura como una piedra?
¿Sacaste la varilla cuando desmontaste la tapa?
¿Y la bola?
Desmontaste la leva del eje cuando desmontaste la tapa izquierda?
Teniendo la respuesta a estas preguntas, podremos estrechar el cerco y ver cuál puede ser el problema.
Por otro lado veo que te ha quedado preciosa. Sí señor!!!
Sólo una sugerencia. Ya que la estás dejando totalmente original, ¿Por qué no sustituyes los gusrdabarros por los de aluminio (el delantero con faldón de goma) para que ya sea la leche? Es que a esa moto le pegan muchísimo. Por lo demás un 10.

Que maravilla ver estas motos restauradas,pero el trabajo y desvelos que dan.
Menos mal que cuando las vemos terminadas merecen el esfuerzo realizado y la emocion de oir el ruido al arrancarlas no tiene descripcion.
La moto te ha quedado perfecta,quizas los guardabarros como dice togno se podrian cambiar,la pena lo que valen.
Y que haya gente que pierda el tiempo con otros hierros ;)
Espero que la disfrutes,enhorabuena

Supongo que no te habrás olvidado de introducir la varilla de embrague en el agujero del piñón, no? jejeje

Me encanta como te ha quedado, es muy parecida a la mía.Yo le pinté el escape completo y el faro ( sin el bisel) en negro mate, me gusta más.
Consigue el faro si puedes, le da un toque personal a las trialeras clásicas.Yo tengo los guardabarros y el cubrecadena de metal, pero no se los pondré para montar, mas que nada por lo fáciles de joder que son.

Una pregunta respecto al cableado pues estoy en esa fase y un poco liado.Conseguí el esquema eléctrico de otra sherpa (creo que de una kit campeón que venia en una revista de motociclismo clasico) pero no me coincide del todo.
De la mia del encendido salen 4 cables ( rojo, amarillo, negro y verde) , cuantos te salían a tí?

saludos

Escrito originalmente por Huscaverna

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Una pregunta respecto al cableado pues estoy en esa fase y un poco liado.Conseguí el esquema eléctrico de otra sherpa (creo que de una kit campeón que venia en una revista de motociclismo clasico) pero no me coincide del todo.
De la mia del encendido salen 4 cables ( rojo, amarillo, negro y verde) , cuantos te salían a tí?

saludos

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Te respondo porque acabo de cerrar mi Sherpa y como siempre, el problema que siempre tengo es con los cables. Como bien dices salen cuatro cables, rojo, amarillo, verde y negro.

Pues bien, el Negro va a la bobina, que en la mia coincide con el color, el verde al cable que hace masa con el chasis y la bobina, el corta corrientes lo tienes que enganchar al negro, y los otros dos si no tienes luces los dejas recogidos porque para eso servirán.

Saludos